Sitruunapatonki.fi

Usein BX/Xantian takajarrut jäävät vähälle käytölle seurauksineen. Olisiko apua siitä, että eteen laittaisi palat joilla olisi vähän huonompi kitkakerroin. Näin jarruvoimat muuttuisivat, takajarruille tuli vähän enemmän jarrupainetta. Etuvetoisiin Ferodo suosittelee päinvastoin.
Xantian takapaloissa käytetään pellinkappaleita mäntää vasten. Mikä on peltien merkitys. Voinee hyvin jättää pois ja käyttää BX:n paloja, jotka ovat pellin vahvuuden verran paksumpia?.

ealab kirjoitti:Xantian takapaloissa käytetään pellinkappaleita mäntää vasten. Mikä on peltien merkitys. Voinee hyvin jättää pois ja käyttää BX:n paloja, jotka ovat pellin vahvuuden verran paksumpia?.

Jostain Xantiasta jouduin jättämään pois kun laitoin uudet levyt+palat eivätkä mahtuneet kaikki kerralla paikalleen. En huomannut mitään ongelmaa.

ealab kirjoitti:Olisiko apua siitä, että eteen laittaisi palat joilla olisi vähän huonompi kitkakerroin. Näin jarruvoimat muuttuisivat, takajarruille tuli vähän enemmän jarrupainetta.

Ei se paine siitä lisäänny, vaikka kitka lisääntyisikin...

Eki kirjoitti:

ealab kirjoitti:Olisiko apua siitä, että eteen laittaisi palat joilla olisi vähän huonompi kitkakerroin. Näin jarruvoimat muuttuisivat, takajarruille tuli vähän enemmän jarrupainetta.

Ei se paine siitä lisäänny, vaikka kitka lisääntyisikin...

Paine takajarruilla normijarrutuksessa lisääntyisi jos eteen laitettaisiin palat joissa on huonompi kitkakerroin koska etujarrut aiheuttaisivat samalla paineella pienemmän hidastuvuuden jolloin saman hidastuvuuden saavuttamiseksi tarvitaan siis enemmän painetta. Tämä siirtää jarrutasapainoa takapainoisemmaksi joka ei ainakaan ABS-autossa ole ongelma.

tai yksinkertaisesti muistaa joskus jarruttaa kunnolla että tulee takajarruillekin painetta, ei lienee abs autoissa sekään ongelma