Sitruunapatonki.fi

Omassa tuli juuri kolmen vuoden ajon jälkeen 100 tkm täyteen. Ongelmattomia ja koko lailla viattomia kilometrejä Entä teillä?

Vuoden verran tullut köröteltyä, 75 000 oli ostettaessa ja nyt jotain 92 000. Saldona on yksi etu- ja yksi takapyörän laakeri, peruutusvalon katkaisija, rekisterivalon polttimo, pari hooseiskaa ja jonkin verran jäähdytysnestettä.

Jaaniinjuu CD-soitinkin on kerran ollut levällään, sain onneksi itse korjattua:) Toivottavasti tästä eteenpäin olis huolettomia kilometrejä.

vibes kirjoitti:jonkin verran jäähdytysnestettä.

Onko mitään käsitystä minne se menee? Eräs Transportteri kanssa hukkasi ihan vaan vähän jäähdytysnestettä kunnes vuoto sitten löytyi kun vesipumpun laakeri leikkasi kiinni ja nokkahihna katkesi ja mäntäventtiilimorjens...

RPekka kirjoitti:

vibes kirjoitti:jonkin verran jäähdytysnestettä.

Onko mitään käsitystä minne se menee? Eräs Transportteri kanssa hukkasi ihan vaan vähän jäähdytysnestettä kunnes vuoto sitten löytyi kun vesipumpun laakeri leikkasi kiinni ja nokkahihna katkesi ja mäntäventtiilimorjens...

Kannattaa tosiaan varmaan tutkia asia. Vanhempien C4:stä (EW10) meni nokkahihna vaihtoon kilkkeineen 80000 km:n kohdalla, kun jakopäästä kuului outoa ääntä. Vesipumpun laakeri oli ihan valmista kauraa. Ihme, ettei ollut korkannut...

On ollut ihan Veholla tutkittavana, eikä siellä ainakaan pintapuolisessa tarkastuksessa olleet vuotokohtia löytäneet.

Jäähdytysnesteen hävikki on muutenkin jokseenkin outo juttu, kun tammi-maaliskuussa 3000 km:n aikana hukkui nestettä paisarin ylämerkistä alamerkkiin, mut nyt sitä ei oo hävinnyt havaittavasti sen jälkeen.

vibes kirjoitti:Jäähdytysnesteen hävikki on muutenkin jokseenkin outo juttu, kun tammi-maaliskuussa 3000 km:n aikana hukkui nestettä paisarin ylämerkistä alamerkkiin, mut nyt sitä ei oo hävinnyt havaittavasti sen jälkeen.

Kyllä mie muistelisin ja ihan jokaisessa kulkineessa talvella nestettä kuluneen, tosin kaikissa niissä on sitten ollut perinteinen lohkolämmitinkin käytössä ja senhän ainakin väitetään moista aiheuttavan - vaikka kukaan ei ole selittänyt, miten.

Bx söi hieman nestettä, koska jäähdytin hieman vuoti. Xantia ei kyllä vienyt nestettä vaikka kuinka lohkolämmitti. C5 vei nestettä ennen jäähdyttimen vaihtoa, muttei sen jälkeen.

Olen kuullut saman teorian tuosta lohkolämmittimen nesteen syönnistä, eikä kukaan ole osannut antaa uskottavaa selitystä asialle...

Muutamia satoja kilometrejä olen varmaan C4:llä ajanut, oli autokouluautona.

Lämmityksen ei luulis jäähdytysnestettä syövän kun tuossahan on se melkein hyödytön silitysrautamalli.

Tuhat tai kaks, kun asiakkaiden autoilla ajelee

itse ajanut noin 1700km c4 vts -05 mutta autolla ajettu vain 42.000tkm

edestä ei toimi parkkitutka eikä edes anturin vaihto auttanut

muuten todella loistava peli

^Miten noi etupuolen tutkat aktivoituu, vai onks ne koko ajan päällä?

vibes kirjoitti:^Miten noi etupuolen tutkat aktivoituu, vai onks ne koko ajan päällä?

ne aktivoituu kun lähden liikkeelle ja sammuu kun nopeus ylittää joku 10-20km/h.

todellä ärsyttää jos johto on hajalla. joskus ne toimii noin 1-2sek ja sitten tulee ilmoitus ettei toimi enää

kai ne pakko ruveta tutkimaan johdon kuntoa

Aika selkeästi vaikuttais joltain kosketushäiriöltä jos ne sillon tällön toimii. Veemäisiä paikallistaa tuollaiset kyllä:(

vibes kirjoitti:Aika selkeästi vaikuttais joltain kosketushäiriöltä jos ne sillon tällön toimii. Veemäisiä paikallistaa tuollaiset kyllä:(

joo siltä tuntuu. tietääkö kukaan missä on tutkien sulake tai rele? vois vaan koittaa niistä ensin aloittaa tutkimukset.

koitin katsoa ohjekirjasta, mutta siellä on vain maininta mene veholle

Tuolla service.citroen.comissa on näköjään jotain juttua noista tutkista ja jotain pdf:iä. En sit tiiä onko niistä mitään hyötyä ku kuvissa näyttää olevan facelift-C4.

Reilu 110 tuhatta ajettu. Ei ongelmia.

0 km ja rapiat.

vibes kirjoitti:Lämmityksen ei luulis jäähdytysnestettä syövän kun tuossahan on se melkein hyödytön silitysrautamalli.

Onko filtti konepellissä, vaikuttaa ihan olennaisesti konehuoneen lämpötilaan lämmityksen jälkeen jos semmoisen asentaa. BX:n konepellin karvoituksia luulisi löytyvän poiskantohintaan ja semmoinen todistetusti istuu ainakin Honda Civiciin joten miksei se kävisi muihinkin rautajousisiin

RPekka kirjoitti:BX:n konepellin karvoituksia luulisi löytyvän poiskantohintaan

BX:n konemuovin karvoituksetkaan tuskin kovin paljoa kalliimpia ovat, mutta niitä löytynee jopa paremmin...

Valehtelenkohan kuinka paljon, jos väitän, ettei nelosen konepellissä ole mitään mattoa..? Muistikuva kertoo näin.

Jotenkin sellaista samanlaista muistelen itsekin, että koneALUMIINIssa ei ole kuin ne kumiset heltat siinä etureunan lähistöllä. Eikä mitään huopia. Kun ei muista, vaikka pissapojan säiliötä toisinaan täyttelee...

On siinä konepeitossa jonkunlainen filtti muovinastoilla kiinni, pääsin eilen tarkistamaan tilanteen kun lisäilin öljyä. Nimim. Ei enää koskaan Mobilia.

itsekkin luovuin mobilista xsaran aikoihin. harmittaa vietävästi kun totalia ei tahdo saada mistään enään

minkäs värinen c4:nen sulla vibes on? täällä turun alueella on todella paljon c4:sia. vois koittaa joskus nostaa käpälää pystyyn jos tunnistaisin patonkilaisen

Musta se on ja Berline-mallinen, hiukan enemmän noita on liikenteessä kun sun kärryjä

edit. Niinjoo ja Vianor vissiin ainakin ennen on Totalia käyttänyt, siellähän ei vissiin öljynvaihto muutenkaan maksa ihan hirveesti jos niillä on vielä se kampanja päällä.