Sitruunapatonki.fi

Eli lainasin ukolle santun lapin reissulle, hän soitti ja kysyi miten saa tarkistettua kytkinnesteet?, koska kytkin pitää, mutta ei oikein ota vaihdetta.. Eli olisiko vika pelkissä nesteissä jan kuinka tarkistaa? Jos tarvii vaihtaa, mitä mömmöä sisään?

Vaijerivetoisessa kytkimessä nesteen tarkistus on helppoa, sitä kun ei ole...

Liekö kytkimen säätö pielessä vaiko kytkin lopussa?

vai onko irronnut joku niistä pienistä vaihteensiirtotangoista tai mennyt rikki ehkä?

Tai sitten painelaakeri on syönyt tiensä melkein läpi kalvojousesta eikä kytkin enää irrota kunnolla.
Itselle on käynyt niin.

Kiitos tiedoista.. Kytkin siis irrottaa mutta ei ota kunnolla, eli ei vissiin nälkäisestä painelaakerista kyse?
Kellään tietoa kytkimen hinnasta? En saa oikein etsittyä kun on vain puhelimen hidas netti käytössä...

Joni2402 kirjoitti:Kiitos tiedoista.. Kytkin siis irrottaa mutta ei ota kunnolla, eli ei vissiin nälkäisestä painelaakerista kyse?
Kellään tietoa kytkimen hinnasta? En saa oikein etsittyä kun on vain puhelimen hidas netti käytössä...

Kytkinpaketin hinta kyseiseen xantiaan on n.120-140e,sitten vaihtotyö noin 4h. jos vaihtotyön ottaisi 50e.n mukaan niin hinnaksi kokonaishinnaksi tulee n.350e

Jos kytkin irrottaa tosiaan, mutta laatikko ei ota vaihdetta vastaan, niin eihän silloin vika ole kytkimessä. Vai luistaako kytkin vai mistä oikein on kyse? Ongelman kuvaus on mielestäni vähintäänkin hieman epäselvä. Paineasetelman läpi menossa oleva painelaakeri yleensä aiheuttaa pitkän aikaa mm. melkoista jäykkyyttä polkimeen ja aiheuttaa huonompaa irrottamista, kun tarvittava liike pitenee. Jos nyt ei ole edes tiedossa, mitkä ovat oireet, niin on hankala vikaakaan arvailla. Tarjotaan siis helpointa korjausta nyt aluksi, eli kytkinvaijerin säätöä. Hommaan ei kuitenkaan kovin kauaa mene.

Jos kytkimen joutuu vaihtamaan, niin kunnollinen kytkinsarja (Sachs) + perän stefat (orginaalit) + kampuran takapäänstefa (orginaali) + kytkinvaijeri + lootaöljyt kustantanee yhteensä ~150-220 euroa riippuen ostopaikasta ja tinkimistaidoista + -innosta.

Joni2402 kirjoitti:koska kytkin pitää, mutta ei oikein ota vaihdetta..

Eikös tuossa todeta, että kytkin pitää (ei luista), mutta ei oikein ota vaihdetta (ei siis irroita kunnolla)???

Itsekin kokeilisin säätöä, jos auttaisi edes hetkeksi. Ainakin Bx:n kytkin kuluessaan teki saman, eli ei irroittanut kunnolla...

Kpt. Hans Sauber kirjoitti:Eikös tuossa todeta, että kytkin pitää (ei luista), mutta ei oikein ota vaihdetta (ei siis irroita kunnolla)???

No todetaan sinänsä, mutta kun:

Joni2402 kirjoitti:kytkin pitää, mutta ei oikein ota vaihdetta..

Joni2402 kirjoitti:Kytkin siis irrottaa mutta ei ota kunnolla

Eli jos pitää ja irrottaa, niin eihän siinä silloin mitään vikaa kuyllä ole... Jos kunnollisesta irrottamisesta huolimatta ei vaihde kelpaa, niin etsisin kyllä vikaa vaihteistosta tai vaihteensiirrosta.

Joni2402 kirjoitti:kytkin pitää, mutta ei oikein ota vaihdetta..

Joni2402 kirjoitti:Kytkin siis irrottaa mutta ei ota kunnolla

No näinpäs olikin! Heti tuli vain mieleen se beksin kytkin, mikä teki sitä ensin mainittua...

Mutta tosiaan näillä tiedoilla vika voi olla myös vaihteensiirrossa...

tuosta ei saa mitään selvää edes savonkielen sanakirjallakaan.
siis: mitä tarkoittaa ei ota vaihdetta ? onko se sitä ettei saa vaihdetta kytkettyä ?
ja ilmeisesti kytkin kuitenkin toimii ? niinkö ?
liekköhän polkimessa riittävä liikerata jotta kytkin IRROTTAISI kunnolla kun se ei luista kerran.
ei mene enää jakeluun tuo nyky kieli.

Eli kytkin pitää ei ota kunnolla kun on nälkäinen...

Omassa vastaavassa kulkimessa vaihteensiirrossa jotain tahmaa. Talvella sitä jo hiukan esiintyi. Arvelin vipujen voitelun auttavan ja keväällä voitelin ne. Herkistyi kummasti.
Edelleen esiintyy kuitenkin pientä ongelmaa vaihteen silmään saamisessa toisinaan. Kytkinkö ?
Mittasin polkimen liikkeen 147 mm. Eli ok. Säätäminen ei taida auttaa ?
Vaijerin voitelua ei oikein tahdo päästä mistään tekemään. Voiko vaihteensiirtimessä olla jotain häikkää ?