Sitruunapatonki.fi

Laittelin tuossa x2 alkuperäisen cd-radio soittimen. Ihmetyttää että kuuluuko se normaaliin toimintaan että joka hemmetin kerta kun radion avaa niin se kysyy koodia? vai saako kyselyn kenties pois päältä?

Sitten toinen kysymys. Rattisäädöistä. Soittimen alaliitin on virtaliitin. seuraava liitin ilmeisesti kaiuttimet,ovatko rattisäädön johdot myöskin siinä toiseksi ylemmässä liittimessä? Ylin liitin on isompi,jossa vain kolme johtoa,mutta ei sovi soittimeen vaikka näyttää olevan samaa kokoluokkaa mutta väärän mallinen. Mikäs ihme tämä ylin liitin mahtaa olla?

Rammarille pitäs tulla jäykkä kuso F19 toinen kuso virtalukolta.tarkista myös F25.
Kaivele se kolmas liitin sieltä esiin eiköhän toimi..

Tapsa 550 kirjoitti:Rammarille pitäs tulla jäykkä kuso F19 toinen kuso virtalukolta.tarkista myös F25.
Kaivele se kolmas liitin sieltä esiin eiköhän toimi..

tarkennas tapsa noita ilmaisuja,liian hankalaa slangia
Mikähän se kolmas liitin sitten on jonka löysin,valkoinen,isompi kuin kaksi alempaa,kolme piuhaa tulee siihen muttei sovi ylimpään paikkaan.

black_van kirjoitti:

Tapsa 550 kirjoitti:Rammarille pitäs tulla jäykkä kuso F19 toinen kuso virtalukolta.tarkista myös F25.
Kaivele se kolmas liitin sieltä esiin eiköhän toimi..

tarkennas tapsa noita ilmaisuja,liian hankalaa slangia
Mikähän se kolmas liitin sitten on jonka löysin,valkoinen,isompi kuin kaksi alempaa,kolme piuhaa tulee siihen muttei sovi ylimpään paikkaan.

Olisko se välijohto kolome niitä liitimiä on jotka ei käy kun oikeisiin paikkoihin..

raadio tarvitsee yhteen nastaan jatkuvaa sähköä akulta jotta ei kysele jokakerta koodia, kello pysyy ajassaan ja asemat muistissa, herätevirtaa virtalukolta että osaa mennä päälle kun virrta kytketään ja taas mennä sammuksiin kun virta katkaistaan ja ajaminen lopetetaan, sitten vielä saattaa olla 3 "virtapiuha" valoilta, että osaa himmentää taustavaloja...

kannattaa kaivaa esiin omistajan manuaali, sieltä pitäisi löytyä liittimien pinnijärjestys... tosin itellä XM:ssä piti vielä arpoa keskenään nuo akkuvirta ja virtalukon liitinpinnit, että sai toimimaan "oikein".

puuttuukohan siitä vielä välistä lyhyt sovitinpiuhanpätkä auton ja radion välistä?

Alkuperäiset liitimet käy alkuperäiseen radioon..

manuaali tuli radion mukana.pitääpä tutkia. Tuossa oli joku toinen soitin paikallaan. Täytyypäs tutkia liittimiä ja mittailla niin josko saisi alkuperäisen toimimaan. sopisi paremmin tyyliin kuin vanha jvc

No jopas - sekin - teettää... Kyllä se siinä minun pelissä toimi. Eli tuohon koodihommaan pätee, että jatkuva virta puuttuu.

Onkohan niissä rattinanappien liittimissä sitten vuosimallieroja? Hyvin ne minulla toimi. Rattinappien valot toimii myös radion takaa, koska radion vaihdon jälkeen valot puuttuivat...

Toivottavasti nyt renkaat sentään toimii

manuaalissa ei ollut minkäännäköistä ohjetta pinnien järjestykseen. asentaessa minusta näytti ettei johdotuksia olisi sorkittu,vielä en ole ehtinyt tutkia johtoja uudestaan mutta summassa ilman sähkökaaviota on meinaan aika mielenkiintoista löytää oikeat paikat johdotuksille,taitaa olla ainut mahdollisuus että samanlaisesta ottaisi mallia. pitäisi löytää se samanlainen ensin
no renkaat ainakin toimii ja eiköhän radiokin jollain ihmeellä vielä saada toimimaan oikein

ISO-liittimen pinnit 4 ja 7 ovat ne olennaiset. Yleensä 4 on jatkuva jännite ja 7 on kytketty virtalukon kautta.
Jotta homma ei menisi liian helpoksi, nämä on saatettu myös kytkeä toisinpäin. Tai kuten esim 80-90 luvun saksalaisissa, molempiin tulee jatkuva jännite.

Pinnit voi irrottaa siitä liitinrungosta ja vaihtaa niiden paikat tarvittaessa. Joidenkin radioiden johtosarjoissa on mahdollista vaihtaa johdot

Muut pinnit ovat
1: Nopeussignaali (Ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus)
2: Mykistyssignaali (esim puhelimelta)
3: Peruutusvalo (Navigointia varten)
5: Antennin ohjaus
6: Mittarivalaistus
8: Maadoitus

svc kirjoitti:ISO-liittimen pinnit 4 ja 7 ovat ne olennaiset. Yleensä 4 on jatkuva jännite ja 7 on kytketty virtalukon kautta.
Jotta homma ei menisi liian helpoksi, nämä on saatettu myös kytkeä toisinpäin. Tai kuten esim 80-90 luvun saksalaisissa, molempiin tulee jatkuva jännite.

Pinnit voi irrottaa siitä liitinrungosta ja vaihtaa niiden paikat tarvittaessa. Joidenkin radioiden johtosarjoissa on mahdollista vaihtaa johdot

Muut pinnit ovat
1: Nopeussignaali (Ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus)
2: Mykistyssignaali (esim puhelimelta)
3: Peruutusvalo (Navigointia varten)
5: Antennin ohjaus
6: Mittarivalaistus
8: Maadoitus

Käytin soitinta paikaltaan ja täytyy todeta että ylimmäinen liitin ei sovi. Siististi ovat johtonipussa eli alkuperäiset johdot ovat.
Soitin on mallia PU-2294B eli clarion, Mistähän löytäisin selkeästi luettavan kaavion johtojen pinneistä,kun sähkötaidot ovat ns.amatöörimäiset niin selkeää täytyy olla
Mutta se on tosijuttu että yksi liitin täytyy vaihtaa sopivaan. mistähän senkin metsästäisi.

Rattisäädöt eivät toimi,eli liekö soitin epäsopiva tuohon tai sitten johdot väärin soittimeen nähden

Jos auto on mallia -99 ja cd/radio tuli vasta -00 niin onhan se selvä, että ei sovi.

Jouko kirjoitti:Jos auto on mallia -99 ja cd/radio tuli vasta -00 niin onhan se selvä, että ei sovi.

tuo on luukkumallia joten eihän kasettisoitin sovi tuonne millään. No mutta tuo vaatisi johdotuksen uudelleenjärjestelyn ilmeisesti.
Entä rattisäädöt,tarvitseeko siihen jotain hommata jotta pelaisi?

Onhan niitä välijohtoja joilla voi muunnella sopiviksi.

testailin mittarilla virtapiuhoja,sinne tulee kyllä jatkuvakin sähkö mutta ilmeisesti pinni on väärässä paikassa.
Löytyisikö kenties jollakulla ymmärrettävää kytkentäkaaviota,myös muille johdoille kuin virtajohdoille?

Jos numerot näkyy.
-4 jatkuva +
-6 mittarivalon himmennin
-7 virtalukolta
-8 maa

Tapsa 550 kirjoitti:Jos numerot näkyy.
-4 jatkuva +
-6 mittarivalon himmennin
-7 virtalukolta
-8 maa

Katselin että noiden piuhojen numerointi on nelinumeroinen, virtapuolella mittasin että sieltä löytyy 2kpl plussaa,maa ja sitten yksi ohuempi johto,ilmeisesti heräte.
Sitten keskimmäinen liitin on ilmeisesti rattiohjaus+kaiuttimet,siihen tarvitsisin joltakulta ystävälliseltä patonkilaiselta vinkkejä ja se miten tuossa kyseisessä soittimessa niiden tulisi olla jotta pelaisi.
Jopa on hemmetti tehty yhdet johdotuksen mahdollisimman hankalaksi ettei niitä pystyisi tekemään

Jos lontoo taipuu, tämä voinee auttaa:
http://www.isham-research.co.uk/quattro ... sopin.html

Rattiohjauksen liittimet ovat vaihtuneet tuossa -99/-00 -välillä. 99-vuosimallissa rattiohjaus tulee samankokoiseen ISO-liittimeen kuin virransyöttö ja kaiutinlähdöt, 2000-vuosimallissa mini-ISO -liittimeen.

Liitteenä on kuvat johdotuksista. Mitenkään tarkemmin en niitä tutkinut.

Mikäs se alkuperäinen jenkkakone muuten on?

JTJ kirjoitti:Rattiohjauksen liittimet ovat vaihtuneet tuossa -99/-00 -välillä. 99-vuosimallissa rattiohjaus tulee samankokoiseen ISO-liittimeen kuin virransyöttö ja kaiutinlähdöt, 2000-vuosimallissa mini-ISO -liittimeen.
Liitteenä on kuvat johdotuksista. Mitenkään tarkemmin en niitä tutkinut.

Tuohon aiempaan linkkiini viitaten, kauko-ohjauksen miniliitin näyttäisi olevan kuvan Clarionissa C1-blokissa. Linkin Blaupunktissa kauko ohjain on kytketty C2:een. Muuten tuo pinnijärjestys voisi pitää paikkansa.
Eri valmistajilla kauko-ohjaus on toteutettu eri tavoin, jolloin ratin ja radion väliin tarvitaan se sovitinpalikka



# C2 - remote control
o Pin 7 - RxD
o Pin 8 - TxD
o Pin 9 - Chassis ground
o Pin 10 - +12v switched - maximum 150mA
o Pin 11 - Remote control in
o Pin 12 - Remote control ground

kiitoksia linkeistä,täytyy tässä ruveta tutkimaan asiaa nyt kun sai vetarin stefan vaihdettua niin voi syventyä radion saloihin