Sitruunapatonki.fi

Kysyin tarjousta merkkikorjaamosto (ei veho) 2,1 td:n jakohihnan ja vesipumpun vaihtoon. Hinta 794 osineen. Aika kallista??? Vai mitä yleensä kustantaa moinen operaatio?

TD:n vesipumppu on puoliksi pääsemättömässä paikassa, jokaremmikopan alla ja vielä koneen takaosassa. Työtunteja menee kohtuu paljon tuohon hommaan joten kyllä sille voi vähän hintaa pukata eli just tuommoisen XM:n hinnan verran

Asentajakaverin kanssa millä tuollanen xm 2.1td koneella on ollut itselläänkin totesi että 4,5 tuntia menee sellaselta asentajalta mikä ei ole tuollasen kanssa mitään tehnyt. Ja kokenut asentaja tekee nopeamminkin...

Muistaakseni vaihdatin aikanaan 2.1td xanttuun jakohihnan vesipumppuineen ja ei sekään mikään mahdottoman kallis eikä aikaa vievä ollut ja epäilen että xantun konehuone on jopa ahdas tuohon verrattuna.

Eikä tuo mun mielestä edes juurikaan eroa muista XU koneista vesipumpun osalta?

Missäpäin maailmaa noin hinnakasta tuon teko on?

Oulussa maksaa. Näyttää olevan muissakin huoltopaikoissa (mm. veho) samaa hintaluokkaa joten kai se nyt vaan pitää hoitaa pois alta. Aikaisemmin ei ole tullut vaihdettu xm jakohihnaa niin halusin vähän näkemystä asiaan.

Vaihda itse,onnistuu kyllä,multa siihen menee noin pari tuntia.
Tosin niitä on tullu tehtyä muutama..
Neuvoja saat jos teet itse ja viitsit soittaa..
Ei se niin paha juttu ole..
Osat maksaa,paikasta riippuen,noin 200e ja sen alle..
0400842497

En luule olevani erityisen hyvä mekaanikko ja useimmiten aikaa menee tuumailuun paljon enemmän kuin itse tekemiseen, mutta kyllä tuo hihnan vaihto siitä huolimatta verkkaisesti tehden päivässä onnistui. Minulle hankalin osuus oli muotoilla tangosta sopiva tappi pitämään vauhtipyörää ajoituskohdassa. Yhtä hankalaa oli sujuttaa tuo tappi kaiken maailman putkien, letkujen ja johtojen välistä sinne startin viereen pimentoon ja vielä löytää vauhtipyörää kääntelemällä se oikea kolo työkalun päälle. Sitruunapatongistakin löytyy ohjeita ja mielipiteitä mm. kampiakselin hihnapyörän irrottamisesta ja muistaakseni myös kuva tuosta äkkiväärästä työkalusta. Oman tekeleeni olen tainnut hävittää.

Herra Haynesin ohjeisiin pitää suhtautua varauksella ja maalaisjärjellä, mutta aina sieltäkin joitakin vinkkejä saa.

jjsalo kirjoitti:Minulle hankalin osuus oli muotoilla tangosta sopiva tappi pitämään vauhtipyörää ajoituskohdassa.

Tuonhan vaiheen voi sitten varmaan ohittaa tuossa(kin). Kyllä sen hihnan yleensä saa kohdilleen ilman tappejakin, eiköhän tuossakin.

laakeri kirjoitti:

jjsalo kirjoitti: Kyllä sen hihnan yleensä saa kohdilleen ilman tappejakin, eiköhän tuossakin.

En menisi koittamaan...

Dieselin hihnassa ei ole mitään merkkejä ja lukittavana on kolme hihnapyörää. Lukittuna tuo hoitui helposti, varsinkin, kun kone killui kettinkien varassa auton ulkopuolella

Voisin äkkiseltään kuvitella, että kiristimen vaihto on haasteellinen pienessä rakosessa. Ja moottorin nosturista on varmasti apua hihnan vaihdossa.

olen samaa mieltä fossen kanssa. välykset männän ja venttiilin välissä on niin pieni että yhden hampaan poskellaan olo voi tehdä remontista hieman arvokkaamman. joten tapittamaan vaan. ja pikkusen helpottaa kun löytää vaikka ruiskupumpun reiät kohdalleen ja mielellään vielä nokankin niin ENNEN kun purkaa vanhan hihnan merkitsee temppuraudan rattaaseen ja vast. kohtaan lohkoon merkit EIKÄ millään kynällä tai tussilla vaan ihan vasaralla ja pistepuikolla. silloin ei tarvii kaivella sitä reikää sieltä startin alta ja koloa vauhtipyörältä. noissa merkeissä tulee olemaan heittoa ehkä puolen hampaan verran maksimissaan koska vanha hihna on kuitenkin venähtänyt ,mutta tuosta selviää helposti jos ei oo helsingin herroja.

Kolme hihnapyörää on bensassakin (16V), eikä merkkejä hihnassa. Ei se nyt oikeasti niin vaikeaa ole, ellei siitä väkisin vaikeaa tee.

Maali kynällä merkit,niin remmiin kuin,kaikkiin rattaisiin,ei voi epäonnistua..

xmfani kirjoitti:Maali kynällä merkit,niin remmiin kuin,kaikkiin rattaisiin,ei voi epäonnistua..

Pieleenhän se siinä meni sitten. Maalikynässä voi olla liuoitinta, joten remmiin sitä ei kannata laittaa. Remmin puolelle merkit ennemmin liidulla. Hihnapyöriin ja moottorin kiintopisteisiin merkin maalikynällä tai piirtopuikolla vaikka.

Ja vielä pientä epäuskon siementä

Omassa XM 21 TD:ssä vesipumpun vaihto teetti kyllä voimasanoja. Jokunen vesipumpun kiinnityspultti kun ulottui kotelon läpi n. sentin verran. Ja mukavasti olivat kierteet siellä pikkuahtaassa koneen puolen tilassa ruostuneet. Vaikka kuinka koitti liuottaa CRC:llä, putsailla Dremelin teräsharjakiekolla ja varovasti 1/4 kierros kerrallaan nylkyttäen avata niitä pultteja niin väkisinkin pari katkesi. Eikä ihan paria kertaa joutunut uudestaan ja uudestaan hitsaamaan katkenneen pultin päähän mutteria että lopulta sai ne katkenneet pultit pois. Meinas loppua usko jossain vaiheessa kun hitsatut mutterit vaan katko uudestaan pulttia ja siinä tilassahan ei kyllä porailla katkennutta pulttia pois ja ruveta vääntämään uutta kierrettä.

Mutta sinnikkyys palkittiin ja kyllä se vesipumppukin lopulta paikkansa löysi.