Sitruunapatonki.fi

..ja tällainen siitä tuli.

Hömh. Onpa siinä nyt mielikuvitus päässyt valloilleen, tuohan on prikulleen saman näköinen kuin DS3...

Missä on ranskalaisten mielikuvitus nykyään?

Näppärän näköinen neliovinen 4.27m x 1.81m x 1.53m kokoinen auto, johon valittavana kaksi eri dieselmoottoria HDi 110 (saatavana myös e-HDi versio) ja HDi 160, sekä kolme eri bensiinimoottoria VTi 120, THP 155 sekä uusi THP 200.

Jouko kirjoitti:Näppärän näköinen neliovinen

Kappas vaan, niinhän onkin. Odotin ihan 3-ovista C4 coupén korvaajaa. Onkohan noi takaovet kaapparimallia?

Ei tuo kyllä juuri sitikalta näytä, paitsi keulansa osalta joka on yhtä kamala kuin muissakin uusissa
Sitikan protoissa ja esittelykuvissa on aina hienoja vanteita, mutta koskaan niitä ei näe tien päällä

Ei ole takaovet kaapparimallia.
http://www.citroenkerho.fi/uutiset/30_8_10.html

Samperi, kun yksi muotoilija saa pilattua monta automallia... Tuo alfan ensin pilannut kaveri on saanut levitettyä tuon puolipiilotettujen ovenkahvojen ideologian jo moneen merkkiin. Eli, kun on keksitty tuohon takaoveen tuollainen piilokahva, niin miksei tuota etuoven kahvaa myös saada piiloon.... Olisi siten paljon kliinimpi tuo kylkilinja.

dieselflosse kirjoitti:Samperi, kun yksi muotoilija saa pilattua monta automallia... Tuo alfan ensin pilannut kaveri on saanut levitettyä tuon puolipiilotettujen ovenkahvojen ideologian jo moneen merkkiin. Eli, kun on keksitty tuohon takaoveen tuollainen piilokahva, niin miksei tuota etuoven kahvaa myös saada piiloon.... Olisi siten paljon kliinimpi tuo kylkilinja.

Olen kyllä aivan samaa mieltä. Mitä nyt näitä on muitakin Honda Civic, Seat Ibiza... Keskellä kylkeä on kahva joka näyttää kokonaisuudessa kuin pullottavalta elimeltä. Onkohan muotoilijoilta hävinnyt tässä kohtaan jonnekin kultaisen leikkauksen idea? Minkä ihmeen takia se takaoven kahva pitää saada piiloon? Joko molemmat reilusti näkyviin tai sitten molemmat piiloon. Näin lopputulos on, sanoisinko helevetin ruma.

Ei tuo nyt ihan kamalan näköinen ole - jos ei nyt kovin erikoinenkaan. Ainakin penkit näyttävät kutsuvilta Mittoja mielessä kasvattamalla voin kuvitella, että DS5 voi olla jo melko hyvän näköinen kiesi. Kunpa se vain tulisi jousituksella...

Krooh... Harvinaisen tylsääkin tylsempi. Eihän tuosta tule mulla muuta mieleen kuin uusin C5. Että eipä tuo ainakaan minuun tee isoa vaikutusta. DS3 on sentään jonkinlainen muutos C3:een nähden. No eipä tartte ostaa sitten uutta Citikkaa... CX saa jatkaa käyttiksenä.

Sitruunasafööri kirjoitti:Eihän tuosta tule mulla muuta mieleen kuin uusin C5.

Sittenhän tuo on oikein tyylikäs kokonaisuus

Kumma,kun ihmisiä viehättää 50-luvulla tehdyn pobedan malli. Kyllä auton pitää olla kunnon sedanin mallinen eikä mikään sekasikiö. YÄK!

c-viikka kirjoitti:Kyllä auton pitää olla kunnon sedanin mallinen eikä mikään sekasikiö

Hmm... Eikös noi kunnon sedanin malliset ole aika harvinaisuuksia Citroënin muotokielessä kautta aikain, jolloin se (sedan siis) olisi tässä valossa se sekasikiö?!? Kanttiperiä tekee kaikki, kunnon kaaria peliin vaan!

edit: toi DS4 on kyllä aika laimea, vois ihan yhtä hyvin olla peräisin Mitsun tai Seatin linjalta...

itte meinaan käydä kyllä "livenä" näkemässä tuon(kin) ennenkuin muodostan oman käsitykseni siitä... jotenkin tuntuisi, että luonnossa isomman oloinen, jolloin muodotkin pätee paremmin

jousituksen saisivat laittaa tuohonkin, ainakin optiona

Toivottavasti tuo näyttää livenä paremmalta kuin kuvissa.

Takavalot ja takapää yleensä tuossa on aivan älyttömän hieno...

Harmi, että auto on muuten tuollainen korkeahko wannabe-katumaasturi... Aika möhkön näköinen, ei ollenkaan sulava vanhempien sitikoiden tyyliin. Tuota kun saisi vähän madallettua, niin olisi ihan mukavan näköinen peli. (Korin muotoa siis tarkoitin, en niinkään maavaraa.)

Ai.
Näin keski-ikäisenä alkaa arvostaa näkyvyyttä ja sitä tuo kevyesti korkeampi malli auttaa. Ilman että olisi kantikas möhkö kuten katumaasturi. Lisäksi sisätiloissakin pieni lisäkorkeus auttaa.Tykkäsin Pösösen 3008 1,6HDi robotilla ja sekin on tavanomaista hieman korkeampi. Ja saahan tuota sitten nelivetonakin

olishan tuo neliveto 200hv ihan kelpo jo

Land-Rover Defender, ja kaikki mallit on nelivetoja, muotoilussa ja arvonpitävyydessä pesee tuon 6-0

Allekirjoitan Xarin lausunnon täysin. Mutta päästöissä Defender on auttamattoman vanhanaikainen. CO2-lukema on sama kuin 500-sarjan Mersussa, vaikka Defenderin kone on vain 2.4 litranen nelipyttynen TD.

zX-files kirjoitti:Näin keski-ikäisenä alkaa arvostaa näkyvyyttä ja sitä tuo kevyesti korkeampi malli auttaa.

Miulla on keski-ikä alkanut vähän turhan aikaisessa vaiheessa ilmeisesti eli joskus ennen ajokortin ajamista, kun aina olen korkean auton tarjoamaa näkyvyyttä. Valitettavasti varallisuus ei ole vielä(kään) antanut myöten hankkia omaa maastokuorma-autoa, eikä kyllä edes pientä tai isoa tila-autoa (pieni= esim. VW Multivan, iso= miehistöhytillinen "oikea"=N3 kuormuri).

Ds4 minisaitti: http://www.ds4.citroen.com/

jpop kirjoitti:Ds4 minisaitti: http://www.ds4.citroen.com/

Tuota tuli juuri eilen katseltua.