Sitruunapatonki.fi

Mitenkä on helpoin tarkastaa nopeusanturit että tietäisi mikä on hajonnut?
Anturit kun on erilaiset edessä ja takana ja näkyy Motonetissakin maksavan 50 ja rapiat kappale.

Akun lähellä on boksi, josta saa yleismittarilla mitattua kunkin anturin vastuksen. Etsi haulla viestiketju, missä on kerrottu, mitkä nastat oli minkäkin anturin.

Tietenkin voit tarkistaa liitoksistakin, mutta helpommalla mittailet konehuoneesta, etkä riko mitään muuta . Kun vastus on nolla tai ääretön, niin anturi on rikki.

Voihan se olla liitin hapettunut,vika...

Ei löytynyt sivua missä olis liittimien pinnit...

Tapsa 550 kirjoitti:Voihan se olla liitin hapettunut,vika...

Tottahan toki, eli ensin mitataan boxilta ja kun tiedetään mikä anturi ei pelaa, niin sitten liittimestä.

jankar kirjoitti:Ei löytynyt sivua missä olis liittimien pinnit...

Mitä vuosimallia Xantiasi on? Nämä ovat vanhemman pinnit:

etuoikea: 1 ja 6
etuvasen: 15 ja 30
takaoikea: 29 ja 31
takavasen: 28 ja 19

ja nämä uudemman:

ev 1- 2
tv 5- 6
eo 19- 20
to 22- 23

ja boksi on akun ja löhmisäiliön välissä.

Xanttu on siis 1998 1,8 16v eli taitaa olla se uudempi..

jankar kirjoitti:Xanttu on siis 1998 1,8 16v eli taitaa olla se uudempi..

Pahimmoilleen rajalla, joten saattaa olla mahdollista, että olisi vanhallakin. Positiivista kuitenkin, että tuohon taitaa käydä se viidenkympin anturi. Oma Xanttu oli ekoja ABSillisia (1/95), joten anturista sai maksaa n. 100€.

Kiitos , otan tosta viikonlopun talkoot jos pääsis kiinni mikä vaivaa. Ei onneksi ole kiire kun sain juuri katsastettua viikko sitten perjantaina ja lauantaina valo syttyi....

Paikallinen Auto-fit paja veloitti toissa kesänä 27 e vikakoodien lukemisesta ja koeajosta. Useimmat testerit osaavat näyttää myös anturien signaalin laadun koeajon aikana, eli se paljastaa myös huonokuntoiset mutta vielä toimivat anturit.

En pidä tuota testausta kovin pahan hintaisena, sillä vika löytyi alle varttitunnissa.

svc kirjoitti:Useimmat testerit osaavat näyttää myös anturien signaalin laadun koeajon aikana, eli se paljastaa myös huonokuntoiset mutta vielä toimivat anturit.

Eikös nuo voi vaikka itse tarkistaa: skooppi kiinni, pyörä ilmaan ja pyöräyttää? Luulisi viallisen erottuvan melko selvästi.

Joo France Motour ulkoilutti autoa testeri kiinni ,tosin samalla haettiin syytä myös käyntihäiriöön mutta ei tule vikakoodeja eli silloin se ei ole halpaa jos siitä ei ole mitään hyötyä....

laakeri kirjoitti:Eikös nuo voi vaikka itse tarkistaa: skooppi kiinni, pyörä ilmaan ja pyöräyttää? Luulisi viallisen erottuvan melko selvästi.

Voi toki, jos vaan omistaa skoopin. Sitä vaan ei taida löytyä ihan jokaisen työkalupakista siitä yleismittarin vierestä...

Joo ja jos on joskus skooppia käyttänyt ja osaa sen toisenkin napin laittaa oikeaan asentoon...Flukessa kun ei ole kuin se yksi....

jankar kirjoitti:Joo ja jos on joskus skooppia käyttänyt ja osaa sen toisenkin napin laittaa oikeaan asentoon...Flukessa kun ei ole kuin se yksi....

Riippuu Flukesta. On miun Flukessa kiertokytkimen lisäksi muutama nappi jopa. Ja itseasiassa juurikin esim. Flukelta löytyy käteviä kannettavia skooppeja, jotka olisivat ihan näppäriä tuossa(kin) hommassa. Ja skoopinkin käyttäminen on helppoa hommaa, kun sen vaan kerran opettelee - ja tämä samahan pätee useimpiin asioihin

Pelko piilee jos opettelee niin joutuu töissäkin käyttään....no olen joskus aikojen alussa moista käyttänyt mutta se oli semmonen matkalaukun kokoinen ja siitä on ainakin 25 vuotta....

Se halvempi anturi istuu pikku sovituksella myös vanhempaan malliin...

Kiitos täytyy ottaa työn alle .... poika haluis citruunan itteleen ....mutta toimivana...

Juu kyllä ne harrastelijan kukkarolle sopivat skoopit ovat yleensä pöytäskooppeja. Kannettavat maksavat vähän turhan reilusti ja käytettynä saatavuus ei kovin mieletöntä ole ainakaan tässä maassa, ehkäpä ulkomailta löytyisi?

laakeri kirjoitti:Juu kyllä ne harrastelijan kukkarolle sopivat skoopit ovat yleensä pöytäskooppeja. Kannettavat maksavat vähän turhan reilusti ja käytettynä saatavuus ei kovin mieletöntä ole ainakaan tässä maassa, ehkäpä ulkomailta löytyisi?

Täällä olis aika näppärän oloisia:

http://www.dealextreme.com/search.dx/search.oscilloscope

Eri asia sitten onko noist yhtään mihinkään, ainakin palaute on positiivista.

Teuski kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Juu kyllä ne harrastelijan kukkarolle sopivat skoopit ovat yleensä pöytäskooppeja. Kannettavat maksavat vähän turhan reilusti ja käytettynä saatavuus ei kovin mieletöntä ole ainakaan tässä maassa, ehkäpä ulkomailta löytyisi?

Täällä olis aika näppärän oloisia:http://www.dealextreme.com/search.dx/search.oscilloscope

Autosähkökäyttöön voisi sopiakin. Tosin CAN- ym dataväylien tutkiminen ei taida onnistua kun maksimitaajuus on 1 MHz. Hinta ei ole paha. Miten lie laatu?

joo noilla hinnoilla vois jo ajatella....Tossa olis erään tutun perikunnalla semmonen pöytämalli kaupan entinen omistaja oli teknisen korkeakoulun professori.....

Japa kirjoitti:

Tapsa 550 kirjoitti:Voihan se olla liitin hapettunut,vika...

Tottahan toki, eli ensin mitataan boxilta ja kun tiedetään mikä anturi ei pelaa, niin sitten liittimestä.

jankar kirjoitti:Ei löytynyt sivua missä olis liittimien pinnit...

Mitä vuosimallia Xantiasi on? Nämä ovat vanhemman pinnit:

etuoikea: 1 ja 6
etuvasen: 15 ja 30
takaoikea: 29 ja 31
takavasen: 28 ja 19

ja nämä uudemman:

ev 1- 2
tv 5- 6
eo 19- 20
to 22- 23

ja boksi on akun ja löhmisäiliön välissä.

Onko muita anturikytkentöjä ei istu kumpikaan Xantia 1.8 vm-97

TV 21 & 23 eikä 22 & 23 on ainakin yksi variantti

Eli siis arvomme seuraavan version.... no nyt täytyy ottaa sopiva ajankohta kun tuntuu aika menevän että saa pojan auton harsittua kasaan... siinä kun tuntuu kokoajan olevan jotain pientä...

Missähän mahtaa olla vika Xantian abseissa kun abs valo ei pala enää missään vaiheessa?, auto seisoi koko kesän ja nyt kun sen otin liikenteeseen niin ei enää absit pelanneet. Liittimet on käyty läpi sekä sulakkeet, niissä ei ollut mitään vikaa.