Sitruunapatonki.fi

Yhden asian saa kuntoon, niin... (ZX -95, 1.8i)
Eli kun tyhjäkäynti on toiminut surutta jo muutaman viikon ja muutenkin auto toiminut, niin eikös nyt alkanut esiintyä moottorin nykinää vetoa löysätessä pintakaasulle.
Erityisesti siinä 80 km/h tuntumassa vitosella, kun kiekat on n. 2100 rpm.
Sellaista löysää nykinää, ei terävää.
Sytkäpiuhat on vaihdettu keväällä, kaikki.
Letkut vaikuttaa ehjiltä kaikki (roudarinteipillä tosin yksi alipaineletku korjattu... imusarjan yhteydessä oleva ohut letku).

Kaasuläpän tunnistinpotikka se musta rasia voisi olla kosteutta,varsinkin jos se on imuaukon alapuolella voi olla ihan vettä..

Hmm... tartteekin tutkia tuo heti tänään.

Sen voi koittaa eliminoida/varmistaa ajelemalla piuha irti ja kiinni.

Muistaakseni se kertoo eculle vain että milloin on hyvä että pensa katkaistaan yli noin puolitoista kRPM alueella ja milloin että käskytetään konetta mahdollisimman tehokkaasti/epäekologisesti.

Vastaavan ongelman taisin ratkaista jokunen vuosi sitten irrottamalla sen ja suihkuttamalla WD-40:stä joka reiästä sisään, valuttelemalla tyhjäksi ja sitten kuivattelemalla sisällä lämpimässä paikassa vuorokauden.

En ole ihan varma WD-40:n sopivuudesta tuohon käyttöön. Toistaiseksi vaikuttaa potikka toimivan.

ZX_Kuski kirjoitti:Sen voi koittaa eliminoida/varmistaa ajelemalla piuha irti ja kiinni.
Muistaakseni se kertoo eculle vain että milloin on hyvä että pensa katkaistaan yli noin puolitoista kRPM alueella ja milloin että käskytetään konetta mahdollisimman tehokkaasti/epäekologisesti.

Mikähän ruisku/moottorinohjaus tuossa ZX:ssä on?
Pelkissä ruiskujärjestelmissä, Esim L- ja K-Jetronicissa (Ja niiden variaatioissa), riitti tieto tyhjäkäynti- ja täyskaasuaasennosta mutta varsinkin MAP-anturilla toteutettu moottorinohjaus tarvitsee yleensä absoluuttisen tiedon kaasuläpän asennosta, koska moottorin saama ilmamassa lasketaan anturitiedoista.

En tiiä mikä ruisku tai ohjaus... toi on se sama motti, mikä alkupään Xantuissakin oli, eli 8 tappinen injektioni ja 1.8.

Kami kirjoitti:Sytkäpiuhat on vaihdettu keväällä, kaikki.

Lukeehan niissä uusissa(kin) Bougicord? 300 Mm ajetut Bougicordit nimittäin toimivat paremmit kuin varaosakaupan uudet nyk-nyk-nykivät, vaikka ovat samanhintaisia. Samanlaisella koneella varustetussa Xantiassa nykimistä huonojen tulpanjohtojen lisäksi aiheuttivat Eyquem-merkkiset sytytystulpan korvikkeet. Boscheilla sai nykimisen kadotettua.

NKG.t kesti BX 1.6 GTi:ssä 300 km.sen jälkeen nyki ,paukko ja ruski...

Mikähän ruisku/moottorinohjaus tuossa ZX:ssä on?
Pelkissä ruiskujärjestelmissä, Esim L- ja K-Jetronicissa (Ja niiden variaatioissa), riitti tieto tyhjäkäynti- ja täyskaasuaasennosta mutta varsinkin MAP-anturilla toteutettu moottorinohjaus tarvitsee yleensä absoluuttisen tiedon kaasuläpän asennosta, koska moottorin saama ilmamassa lasketaan anturitiedoista.

Ahaa.

Noissa zeksän 1.8i 8v koneissa oli joko Marellin 8P (LFZ) tai Boschin Motronic MP5.1 (L6A). Molemmissa taitaa olla MAP-anturi käytössä.

ZX_Kuski kirjoitti:Noissa zeksän 1.8i 8v koneissa oli joko Marellin 8P (LFZ) tai Boschin Motronic MP5.1 (L6A). Molemmissa taitaa olla MAP-anturi käytössä.

Motronicissa ainakin on varmasti.