Sitruunapatonki.fi

Kysymyksiä tietäjille.

Reilut 366 000 km matkaa taitettuaan Mauritiuksen sinisen Xantian ovien alareunat ja konepellin etureunan maalipinta alkaa olla aika hiekkapuhalletun näköinen. Tumma sininen väri on haalistunut ja täynnä valkeita pisteitä. Jos haluaa säästää rahansa autofiksarin käsittelyltä, niin mitä, millä aineilla ja laitteilla kannattaa tehdä? Käsipelillä hionta ei onnistune, mutta onko esim. markettien "vahauskoneista" mihinkään? Paikallinen pulju kertoi maalipinnan hionnan ja vahauksen hinnaksi 230€. Sillä vaan, että tuleeko (kunnollisten) vehkeitten ja aineiden hommaaminen tuota kalliimmaksi? Perinteinen vahaus käsipelissä ei enää auta.

Ja sitten tuulilasi. Onko kuluneen (=naarmuinen ja sumea), mutta ehjän tuulilasin pinnalle tehtävissä mitään vai onko lasin vaihtaminen ainoa keino kirkastaa sitä?

Tirehtööri kirjoitti:Ja sitten tuulilasi. Onko kuluneen (=naarmuinen ja sumea), mutta ehjän tuulilasin pinnalle tehtävissä mitään vai onko lasin vaihtaminen ainoa keino kirkastaa sitä?

Voihan sen tuulilasin hioa. Homma tosin on varmaan parempi jättää ammattilaiselle.

Ostin m*tonetistä 40 eurolla myllytyskoneen, siis sellaisen ison kulmahiomakoneen mallisen, vaahtomuovilaikan (sellaisen 50-60 mm paksun, jota pystyy käyttämään useaan kertaan kun leikkaa rautasahanterällä siitä aina 10 mm siivun pois) 3M:n hiontatahnaa (tarkempi tyyppi täytyy illalla tallin hyllystä katsoa..) ja myllytin valkoisen berlingon, hyvä tuli. Tosin tuntui siltä että kun homma alkoi sujua, työ olikin tehty Mutta osaanpahan seuraavan auton myllyttää sitten, ehkä. Kannattaa listat ym suojata, nimittäin vaahtomuovilaikka polttaa ainakin mustaan kylkilistaan "kivan" valkoisen jäljen. Tuntipalkkaa ei (tässä) tapauksessa kannattanut laskea

Tirehtööri kirjoitti:Tumma sininen väri on haalistunut ja täynnä valkeita pisteitä.

Ne valkeat pisteet, tsekkaapa ovatko pohjamaaliin saakka = korjattavissa vain maalilla. Sylkäise sormenpäähän ja kostuta piste. Jos vieläkin valkea niin pintamaali poissa...

JarnoF kirjoitti:

Tirehtööri kirjoitti:Ja sitten tuulilasi. Onko kuluneen (=naarmuinen ja sumea), mutta ehjän tuulilasin pinnalle tehtävissä mitään vai onko lasin vaihtaminen ainoa keino kirkastaa sitä?

Voihan sen tuulilasin hioa. Homma tosin on varmaan parempi jättää ammattilaiselle.

Ammattilainen sanoi että kyllä hän jotain museoauton umpion laseja voisi harkita hiovansa mutta ei sen isompia pintoja. Oli harjoitellut LT-volkkarinsa tuulilasilla ja todennut ettei loppua meinannut tulla koskaan.

Kokeilehan Korrekin NanoCleaneria. En tiedä miten tepsii noin vanhaan pintaan, mutta oma 2002 C5 kyllä kirkastui selvästi.

RPekka kirjoitti:Ammattilainen sanoi että kyllä hän jotain museoauton umpion laseja voisi harkita hiovansa mutta ei sen isompia pintoja. Oli harjoitellut LT-volkkarinsa tuulilasilla ja todennut ettei loppua meinannut tulla koskaan.

Juu ei tarkempia kokemuksia itsellä tuosta lasin hionnasta. Muistan vaan TM:sta(?) joskus lukeneeni sivujutun hionnasta. Olikohan ollut lasinvaihtojutun yhteydessä (TM 9/08)?

Pääsipä tuohon aloitusviestiin näppäilyvirhekin: kilometrejä ei ole aivan noin paljoa kertynyt vaan 336 000, mutta tuo nyt on tämän asian kanssa merkityksetön tieto. Miten on noiden kiillotuskoneiden laita? Millainen on hyvä ja mitä ne hyvät maksavat? Jos haluaa hyvän ja halvan, niin pitääkö ostaa kaksi? Onko noissa halvoissa koneissa mahdollista säätää kierroksia vai onko ne päälle/pois-tyyppisiä?

Kiillotuskone on vain vahauksen apuväline joka säästää käden rasitusta.
Myllytyskone on kuten jo todettiin sellainen kulmahiomakoneen näköinen järeämpi työkalu. Kierrostensäätö on pakollinen toiminto. Halvallakin myllyttää useamman auton, eli riittää harrastajalle vuosikymmenkausiksi.