Sitruunapatonki.fi

2 kuukautta olen kärvistellyt edellä mainittujen herjojen,jotka ilmoittavat olemassaolollaan lähes joka aamu noin 300 meträ ajettuani alkaen käymään ilmeisesti kolmella pytyllä.Auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistys herättää sen neljännenkin.Vikamuistin luku paikallisessa merkkiliikkeessä kertoi seuraavaa,hetkellinen vika: sylinteri 2 palamishäiriöitä sekä palamishäiriöitä useissa sylintereissä.
Puola ja tulpat vaihdettava.Olisivat vaihtaneet ne heti mutta hinta:puola 273€ ja tulpat 44€ +työt ei paljon houkutellut.
Sitroselta b osa 60e tilaukseen ja vaihto toisessa liikkeessä,mutta vika ei vaan lähteny pois.Mitähän sitä suraavaksi keksisi?

Omassa kerran sama vika,lähti röpöttäen käyntiin mutta asettui sitten.Vikakoodi cyl. 3 misfire,paikallinen sitikkakorjaamo kertoi joskus nostajien jumittuvan ja suositteli Forten motor flush käsittelyä.
Tiedä sitten mikä on vikana jos joka aamu tuon tekee...

Tyypillinen vika Ew moottorille, paininkuppi jumittaa eli pyörii 3*pytyllä. Kannatta kokeilla Motor flushia (Forte, STP tjms.)+Forte Top end treatment+0w40 öljyjä.

Mitenkäs tuo Valvolinen engine flush jota marketeissa mydään hintaan 3,50 pullo.Onko samaa/yhtä tehokasta kuin nuo muut aineet?

Valvoline Luultavasti samaa tavaraa. STP:tä saa esim. Motonetistä hinta jotain 5 ekua.

Motor flushit ja fuel clearnerit kokeiltu mutta ei apua.Auton tyhjänkäynti moottorin ollessa kylmä on kuin pesukoneen linko,mutta lämmettyään ja noin kilometrin ajettuani käy ja kukkuu normaalisti.

Onko käytössä 0w alkuiset m.öljyt?

ironchef kirjoitti:Motor flushit ja fuel clearnerit kokeiltu mutta ei apua.

Motor flushia parempi on kuuleman mukaan purkaa rojut irti ja laittaa yöksi löpöön likoamaan. Auttaa ainakin jaappaninihmeiden jumituksiin motor flushia tehokkaammin.

5w:t on sisällä,pitänee koittaa tuoya 0w:tä

5W:llä oli satunnaista ongelmaa, 0w:llä ongelmat loppuivat, niin kuin monella muullakin.

Meidän 02 farkku poltteli paljon antipollottia, ja vika valoa, no ne hävis kun vaihdetiin yli 100 tuhatta ajetut tulpat uusin.

0W-40 sisällä ja uusi motor flush käsittely tehty.Ongelmiin ei tullut parannusta,kylmänä edelleen käynti ihan hirveetä,mutta moottorin lämmettyä ihan ok.

Tutun kuuloiset oireet. Meillä -02 C5 ongelmat poistu, kun kansi kävi koneistuksessa ja laitettiin uudet venttiilinohjurit ja paininkupit. Jos oikein muistan, niin 3-pytyn imuventtiili jumitti vähän auki asentoon ja kaasut meni sekasi ja herjat alkoi.
Vika oireili ensimmäisen kerraan n.85-90tkm kohdilla, mutta paheni pikkuhiljaa ja remontti oli pakko tehdä 115tkm kohdalla.
Nyt ajettu 142tkm ja toiminut hyvin kylmänäkin, tosin Antipollution on herjannut pari kertaa, mutta ei ole häiriöitä käynnissä.
Eikun kansihommiin vaan...

Vika jatkuu edelleen!tänään kävin vikakoodien luvussa taas ja kone ilmoitti seuraavaa:
Sytytyskatkoksia tunnistettu 1. ja 2.sylinterissä sekä Noitten lisäksi imuilman paineen säädin vika?
Autossa siis vaihdettu puolan kansi,tulpat,motorflush käsittely,öljyt 0-40W.

ironchef kirjoitti:Autossa siis vaihdettu puolan kansi,tulpat,motorflush käsittely,öljyt 0-40W.

Oletkos kokeillut venttiilinnostimia purkaa yöksi löpöön likoamaan, kuten jo aiemmin ehdotettiin?

"Oletkos kokeillut venttiilinnostimia purkaa yöksi löpöön likoamaan, kuten jo aiemmin ehdotettiin?"
Joka ukko tekee helposti tuollaisen pikkujutun joka yö?
Jos 0W-öljy ei auttanut (rouwan EW10:ssä poisti ongelman), nostimet vaihtoon.
On syytä tietää, että öljyissä on eroja ja purkin merkinnät eivät aina vastaa totuutta.
Halpa ja hyvä myydään usein eri astiassa.
Totuuden nimissä, joitain vuosia sitten, arvostetun autoalan lehden testissä oli yksi halpisöljy, jonka omainaisuudet vastasivat pakkauksen merkintöjä.

Natero kirjoitti:"Oletkos kokeillut venttiilinnostimia purkaa yöksi löpöön likoamaan, kuten jo aiemmin ehdotettiin?"
Joka ukko tekee helposti tuollaisen pikkujutun joka yö?

Öö, no ei miulla ole tuosta EW-koneesta kokemusta, onko se siinä jotenkin erityisen vaativa juttu? Yleensähän onnistuu ihan nappaamalla nokat pois ja sen jälkeen nostimet lähtevätkin. Aiemminhan moista tehtiin palasäätöisissä aina venttiilinvälysten säädön yhteydessä.

Soitin eräälle citroen korjaamolle josta kerrottiin heidän asiakkaana olevan myös joku onnellinen c femman omistaja jolla samat oireet jatkuneet jo pitkään.Kuulemma jo miltei kaikki tunnistimet ja muut tilpehöörit vaihdettu mutta vikaa ei vain ole löytynyt.

Kuulostaa ihan normaalilta keskiverron merkkikorjaamon toiminnalta. Kun autoon iskee moottorinohjaukseen mahdollisesti liittyvä vika, niin otetaan esille lista moottorinohjauksen sähköisistä komponenteista, valitaan niistä 10 kalleinta ja suoritetaan arvonta. Jos osan toimitusaika on alle kaksi viikkoa, niin arvotaan uudestaan. Jos toimitusaika on vähintään kaksi viikkoa, niin tilataan osa, vaihdetaan se ja katsotaan, tapahtuiko mitään muutosta.

Mutta miten olisi nyt niiden nostimien puhdistus + tsekkaus?

Omassa femmassa on tuollainen ilmoitus tullut parin vuoden ajan varsinkin nollakeleillä startatessa. Puola ja tulpat vaihdettu, näennäisesti auttoi joksikin aikaa, mutta tuli uudelleen. Venttiilin jumitus kuulostaa hyvinkin uskottavalta selitykseltä. En ole sitä lähtenyt korjauttamaan, koskapa aina on uudelleenkäynnistys auttanut eikä tuo tuosta ole pahentunutkaan.

Itse olen myös kuullut Xsarasta (lieköhän siinä nyt ollut XU10 vai EW10, uudempaa korimallia kuitenkin), joka ei mennyt katsastuksesta läpi löytyneiden vikakoodien takia. Perimmäisenä syypäänä oli jumitteleva venttiili, johon ei auttanut muu kuin kannen aukaisu ja putsailu.

noniin!Puristukset mitattu ja kaikki kuulemma ok.Motorflush käsittelyn tein uudestaan ja useita liitimiä putsailtu mutta tyhjänkäynti vaan pysyy edelleen surkeana kunnes lämpenee.Huomasin kuitenkin kun maltoin ilman poppikoneen meteliä käynnistää että kylmänä käynnistettäessä kuuluu aika ilkeä kitinä jostain laturin paikkeilta remmeistä joka vaimenee jonkin ajan kuluttua ja käynti paranee.Voisikohan olla yhteydessä käyntihäiriöihin?