Sitruunapatonki.fi

Minkäslaisia kokemuksia porukalla on autojen maalauttamisesta viime vuosina?
Tuntuu, että muutaman viime vuoden aikana hinnat olisi nousseet ihan käsittämättömiksi, mutta silti jostain löytyy hyviä maalareita jotka tekevät homman murto-osalla muiden hinnoista.

Soittelin paikallislehden palstalla mainostaneelle yksityiselle maalarille ja kyselin hinta-arviota vääränmerkkisen museoauton maalauksesta. Lähdettiin siitä olettamuksesta liikkelle, että itse tekisin suurimmat pohjatyöt jotka maalari sitten viimeistelisi itselleen tyydyttäväksi. Oletus oli, että vanhan maalin ei löytyisi mitään kovin yllättävää ja väri olisi vanhan ajan valkoinen ilman mitään hohtoja. Kyseessä ihan tavallinen keskikokoinen perheauto, ei mikään jenkkilaiva. Arvio oli että ainakin 3000 euroa maksaisi maaleineen. Mitä hemmettiä? Pelkkä ylimaalaus siinä vajaan tonnin. Huhhuh...

Nettiautossa näkee tietty aina näitä "nyt auto maalauksen hinnalla, 6000€". Sitten taas kuulee että on tyyliin 600 euroa maksanut maaleineen ja ihan hyvää jälkeä on.
Mitä siitä värin vetämisesta ihan oikeasti on järkevä maksaa?

Teuski kirjoitti:silti jostain löytyy hyviä maalareita jotka tekevät homman murto-osalla muiden hinnoista.

No hyvä että jossain näinkin, enemmän on tuntunut siltä, että hyvää maalaria ei löydy maksamallakaan nykyään. Koko autoa ei ole ollut tarvis maalauttaa, mutta vert vega Xantia sai pari vuotta sitten toisen puolen ovien yläosiin, molempiin takanurkkiin ja toisen puolen a-pilarin alapäähän uuden maalin pohjineen ihan asiallisesti hintaan... öö, jotain satasia... tarkkaa hintaa en muista, kun vakuutusyhtiö maksoi osan. Jos sanotaan, että 400-700 € oli hinta, niin uskoisin, että ollaan aika lähellä totuutta. Kuvakin autosta maalauksen jälkeen on .infossa, mutta linkkiä en nyt saa aikaiseksi, kun näkyy olevan palvelin alhaalla.

Se on se pohjatyö ja kuinka paljon puretaan ennen maalausta yksi hinnanmuodostaja.
Pohjatyön osuus on ratkaiseva ja aineet ei ole halpoja.
Kyllä myyntimaalaus on helppo juttu, mutta maalarilta loppuu työt muutamassa vuodessa, kun ostaja huomaa kusetuksen.
Meillä on maalattu itse useita ja huomattu sekin, että halvoilla aineillakaan ei ole helppo saada hyvää tulosta.
Lähes kuustoista vuotta ainakin tähän asti on yhen rättärin maali ollut pinnallansa.

Saksantuonti Berarissa oli tosi nätti maalipinta, mutta kaveri vaihtoi sen kovalla välirahalla Suomiautoon, kun Bemarista maali hilseili pois.
Oli jäänyt pohjat tekemättä.

Luotettavien lähteiden kautta olen pongannut Tallinnan netistä kalliita: pohjatöineen, maaleineen 2000 eur, ja halvat 1100 eur maaleineen ja pohjatöineen.
Ompa näitä Patonkilaisiakin siellä autoaan käyttänyt maalattavana ja jälki on upea. Sinne kun kirjoitteleen vastaavat mielellään Suomeksi.
Hinnat nousevat kohta kun hekin saavat ens vuonna Euron.

sahtivaari kirjoitti:Se on se pohjatyö ja kuinka paljon puretaan ennen maalausta yksi hinnanmuodostaja.

Mun tapauksessa kyseessä olis ollu täysin purettu auto, josta olisin vielä itse hionut suurimmat pois. Maalari sais sitten tehdä pohjat siihen kuntoon että on itse tyytyväinen ettei tartte ainakaan huonoista pohjista syyttää.

Älkää ainakaan antako maalata niillä vesiväri litkuilla niitä autojanne. Ite olen 2 autoa maalauttanut ihan ammattitaitoisissa maalaamoissa parin vuoden sisällä, maalausten hinnat olivat n.2500,- per auto. Toinen auto maalattiin kokonaan uusiksi kun maalit kuprahti irti puoli vuotta maalauksen jälkeen. Myöskin toisessa autossa on maalien irtoamisesta jo merkkejä havaittavissa. Ne vesivärit ei vaan ole tarkoitettu noihin automaalauksiin.

KKA kirjoitti:Älkää ainakaan antako maalata niillä vesiväri litkuilla niitä autojanne.

Ettei olisi nyt kuitenkin vika maalarissa? Hyvinhän nuo autotehtailla pintaan laitetut vesiohenteiset maalit näkyvät pinnassa pysyvän. Onhan ollut varmasti vesiohenteisellemaalille soveltuvaa pohjaa alla ja varmasti sopivaa lakkaakin tyrkätty päälle?

Cikatti kirjoitti:Luotettavien lähteiden kautta olen pongannut Tallinnan netistä kalliita: pohjatöineen, maaleineen 2000 eur, ja halvat 1100 eur maaleineen ja pohjatöineen.
Ompa näitä Patonkilaisiakin siellä autoaan käyttänyt maalattavana ja jälki on upea. Sinne kun kirjoitteleen vastaavat mielellään Suomeksi.
Hinnat nousevat kohta kun hekin saavat ens vuonna Euron.

kerro toki jotain firmojen nimiä / yhteystietoja

"Älkää ainakaan antako maalata niillä vesiväri litkuilla niitä autojanne."

Täyttä BULL SHITTIÄ!

Olen tehnyt useita kokeita ja maalauksia vesivärillä. Se on halpompaa jopa kuin massaväri ja vehkeiden pesu helpottuu ja ei HAISE. Ja pysyy sillä se vesiväri jää tietenkin ihan OIKEAN lakan alle joka tas on ihan tinnerilakka, vaikka vanha kunnon acryl laka tms ja kovetteella, kestää samalal tavalla pieniä kiviä yms yms.
MAssavärin kuivumisesa vaan pitää olla tarkka samoin kuin ilamn kosteuden kanssa, jos ne moka niin moka ihan millä tahansa muullakin värillä.

Eeesti, eesti eesti kaipaan sinne Pleesti:
Kehuttu paikka
http://www.varvaltrans.ee/index.php?page=10

Virossa on käynyt kuorma-autoilijoitakin maalauttamassa kalustoaan.
Ovat olleet tyytyväisiä työn laatuunn, hintaan ja maalit ovat pysyneet vuosia hyväkuntoisina.
Vesivärejä ainakin alkuun meni uusissa autoissa takuuseen, mutta ehkä se ei ollut vielä hallussa.

Himpun alle tonnin maksoi aineet keskikokoiseen autoon puolitoista vuotta sitten. Jos joku maalaa ihkaoikeilla automaaleilla (ei rk) ja maksaa tonnin niin paskaa puhuu. Rk-värit on kyllä helppoja vetää ja pitää paskan allaan hetken...
Ja Cikattia kompaten, vanhat jäärät saa väittää vesiohenteisista mitä lystää. Mutta ne nyt vaan on nykyaikaa, ja toimii, jos ruiskuttaja ei ole haistellut liukkaria niin kauan ettei enää pysty oppimaan mitään uutta!

Puhunkin nyt ihan omista kokemuksista noitten vesiväri ongelmien suhteen. Hyvin ne on mullakin kiinni pysyneet konepelleissä tms. joissa maali ei joudu minkäänlaiseen rasitukseen. Mulla on molemmista vesiväreillä maalatuista autoista maalit lähteneet kupruilemaan paikoissa joissa maali joutuu puristukseen esim. ikkuna tiivisteen alta, samoin esim kylkilistojen alta ovat maalit irronneet aika tehokkaasti. Toki se vika voi olla maalareissakin, mutta molemmat maalausliikkeet ovat varsin tunnettuja ja ammattitaito pitäisi olla kohdallaan. Lakkahan käsittääkseni on aina liuotinohenteinen, mutta ongelma onkin ollut se lakan alla oleva maali joka on molemmissa tapauksissa muistuttanut enemmän kumia kuin maalia.

Vesiväri on tarkka pohjista sekä tuosta kuivumisesta, tainnut maalarilla jäädä pinta putsaamatta tai ei ole kuivunut kunnolla. Liuotinmaaleilla pitkään maalanneille vesiväri on kulttuurishokki, ja uuden oppiminen vaikuttaa aivan ylitsepääsemättömän vaikealta...

laakeri kirjoitti:Kuvakin autosta maalauksen jälkeen on .infossa, mutta linkkiä en nyt saa aikaiseksi, kun näkyy olevan palvelin alhaalla.

Noniin, tältä se siis näytti: http://www.citikka.info/gallery/users/laakeri/xantia/xantia.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1

KKA kirjoitti:Älkää ainakaan antako maalata niillä vesiväri litkuilla niitä autojanne.

Autoja ei ole tarvinnut maalata mut muuten en vesiväreihin sekaannu jos kulutuskestävyyttä pitää olla, jos maali jonka pitäisi myyjän ja tehtaan mukaan kestää betonilattiassa kovempaakin käyttöä ei kestä lautalattiassa johon se ohjeen ja myyjän mukaan sopii yhtä vuotta sukkasillaan kävelyä

Kyllä kai siihen vesiväriinkin tarvitaan kovetin,ja lakka päälle,hyn nuo on kestänyt mitä olen maalannut.

keväällä tai jo aiemminkin täytys ruveta etsimään osaavaa peltiseppää ja maalaria joka kohtuu kustannuksin oikos ja maalais ramsun takaosan.

" en vesiväreihin sekaannu jos kulutuskestävyyttä pitää olla"

(pahoittelut edellisen viestini virheiden määrästä, olin hieman heikkona pikaisesta sairaalareissusta)

Hei ihan oikeasti, antakaa olla jo. Joka kosla on vuosia ollut vedetty vesivärillä ja se pysyy KOSKA se kulutuskestävyys tulee siihen pintaan sillä tavallisella tinneriohenteisella lakalla.

Puskuri on pahin paikka tietty kulutuksen suhteen ja maalaamallani puskurilla on vedetty nyt 21 000 km ja maali on ja pysyy, koska se LAKKA on se kulutussuoja.