Sitruunapatonki.fi

Työkaverin nastarenkaat ovat alumiinivanteilla. Viime talven renkaat toimivat hyvin. Säilytys kesän yli kerrostalon ullakolla. Nyt vaihdettiin nastarenkaat alle ja ajaessa täristää. Rengasliikkeessä oli sanottu että yksi vanne on " munanmuotoinen" Muuttaako alumiinivanne muotoaan omia aikojaan esim. hyvin lämpimässä säilytettynä, tai löytyykö muita syitä mikä aiheuttaisi kyseisen?

Eipä luulisi vanteen itsestään muotoaan muuttavan. Onkos varmasti oikein kiristetty, eikä varmasti ole mihinkään kolautettu (isoon monttuun kovaa matalilla renkailla tms)?

Omistajan mukaan keväällä otettu alta pois ja siihen asti kaikki oli toiminut hyvin. Eilen vaihdettu taas alle ja oli täristänyt. Tarkoitatko että kaikki kiristetty samaan ja oikeaan momenttiin.

Jonkinmoista eroa on myös tärinässä, jos on kierompi ollut ennen takana ja nyt siirrettykin eteen, edessä huomaa/haittaa enemmän.

(tai sitten edellisen omistajan myyntipuheita suoruudesta - tärinään ja sen havaittavuuteen vaikuttaa muutkin seikat ja lisäksi eri kuskit havainnoivat sen eri tavalla)

maijamäki kirjoitti:Tarkoitatko että kaikki kiristetty samaan ja oikeaan momenttiin.

Tarkoitan, että onko ristiinkiristetty momenttiin asteittain?

Nyt ei auton omistaja ole vaihtunut. Sama kuski koko ajan. Renkaat kyllä vaihdettiin edestä taakse ja päinvastoin. Renkaita on kahta leveyttä. Toiset 175 ja toiset 165. Onko sillä merkitystä kummat on edessä
ja kummat takana.

No se on vaan ollut siis takana se vanne. Meillä mamma kieto 106 puuhun ja rengasliikkeessä sanovat ettei ole nähny noin kieroa vannetta vähään aikaan, kumi takas paikoilleen ja takana vanne tuli eikä sitä edes huomannut. Eli jos häiritsee niin laittaa taakse.
Ja miksi siirtää huonommat taakse? ja takaa paremmat eteen? Siis joo tasasemminhan noi kuluu, mutta kiva kun perä yrittää edelle niin se voip olla viimenen kerta. Eikös jo autokoulussa neuvota laittaa huonommat eteen No tää nyt on mun mielipide ja sillä olen aina mennyt...

HOTHeaDFIN1 kirjoitti:mutta kiva kun perä yrittää edelle niin se voip olla viimenen kerta. Eikös jo autokoulussa neuvota laittaa huonommat eteen No tää nyt on mun mielipide ja sillä olen aina mennyt...

Perä kun yrittää edelle, niin se on helppo oikaista. Keula kun ei halua kääntyä tai pysäyttää, niin sitten aletaankin jo paljon helpommin olla vaikeuksissa. Taisi olla yhden F4:n omistajalla ja tuo huonommat eteen ajattelu, kun edessä oli vanhat kitkattomat ja takana uudet nastat. Voin sanoa, että oli kohtalaisen kauhea ajettava peilijäisellä mutkatiellä. Eteenpäin se kovasti työnsi, mutta kääntymishalukkuutta ei juuri ollut. Hlöautossa etu- ja takarenkaita vuorottelemalla ne saa kulumaan melko tasaisesti ja on pitkässä juoksussa ihan hyvä niin.

maijamäki kirjoitti:Muuttaako alumiinivanne muotoaan omia aikojaan esim. hyvin lämpimässä säilytettynä, tai löytyykö muita syitä mikä aiheuttaisi kyseisen?

Jos on riittävällä voimalla ajettu sopivaan monttuun, voi aluvanne mennä soikeaksi. Tämän vuoksi on olemassa palveluita, joissa vanne voidaan palauttaa pyöreäksi. Tietysti voi olla, että (halpa)vanne on ollut jo tehtaalta viallinen ja soikeus korostuu vaihdettaessa akselilta toiselle. Tuota eri leveyksisten kumien käyttöä en ihan ymmärrä, ellei kyseessä ole Smart tai DS ...?

Kyseessä on pieni vääränmerkkinen. En tiedä miksi hänellä on eri levyisiä pareja.
Ehkä täällä Vallis Cratiaessa ei olla niin tarkkoja.
Eipä noita asioita nuoret naiset juuri mieti. Kukaan ei ottanut kantaa mutta minusta tuntuu
että jos on eri levyisiä pareja niin mieluummin taakse ne leveämmät. Miten on?

maijamäki kirjoitti:jos on eri levyisiä pareja niin mieluummin taakse ne leveämmät. Miten on?

Antiikkisella alustalla olevassa takavedossa varmaan noin, etuvedossa leveämmät yleensä on laitettu eteen.

laakeri kirjoitti:

HOTHeaDFIN1 kirjoitti:mutta kiva kun perä yrittää edelle niin se voip olla viimenen kerta. Eikös jo autokoulussa neuvota laittaa huonommat eteen No tää nyt on mun mielipide ja sillä olen aina mennyt...

Perä kun yrittää edelle, niin se on helppo oikaista. Keula kun ei halua kääntyä tai pysäyttää, niin sitten aletaankin jo paljon helpommin olla vaikeuksissa.

Ei kuule se jos tuo mainitsemasi yhdistelmä olisi ollut toisin päin, se oikaisu kaikilta enää onnistu ja on jo tappavakin. Oon noita virityksiä nähnyt ja niitä on pelloilta nosteltu kun on menty katon kautta ympäri.
Se jos laittaa slicksit ja nastat samaan autoon ei voi olla tosissaan. Mutta jokainen tekee tyylillään, jossain vaiheessa ne renkaat on uusittava. Auton kanssa tai ilman