Sitruunapatonki.fi

Sattuipa nimittäin Mobilistin yleisönosastosta silmiin kirjoitus, jossa korjattiin Mobilistin toimitusta, että ensin olisi ollut ID, sitten DS. Lisäksi tuohtunut lukija esitti, että näitä malleja ei tehty samanaikaisesti ja kehotti toimitusta lukemaan Wikipediaa.

Vai olisiko lukijalla mennyt DS ja DSuper sekaisin? Pikaisesti silmäillen Wikissä näyttäisi homma olevan kutakuinkin OK.

niko kirjoitti:Sattuipa nimittäin Mobilistin yleisönosastosta silmiin kirjoitus, jossa korjattiin Mobilistin toimitusta, että ensin olisi ollut ID, sitten DS. Lisäksi tuohtunut lukija esitti, että näitä malleja ei tehty samanaikaisesti ja kehotti toimitusta lukemaan Wikipediaa.

Vai olisiko lukijalla mennyt DS ja DSuper sekaisin? Pikaisesti silmäillen Wikissä näyttäisi homma olevan kutakuinkin OK.

Citroen DS also called ID.

Tane N. kirjoitti:Citroen DS also called ID.

En mä tainnu kauheen tarkkaan sitä Wikiä silmäillä

niko kirjoitti: En mä tainnu kauheen tarkkaan sitä Wikiä silmäillä

... kyl se siellä varsinaisessa tekstissä tarkasti kerrottiin ...

Wikihän on toisten harrastajien näkemys asioista- aina kannattaa olla hiukan skeptinen- kuten näitten nettifoorumienkin kanssa

Sitäpä juuri, että lähdekritiikki pitää nykypäivänä muistaa. Jotenkin vain useille on tullut tavaksi todistaa asia oikeaksi sillä, että "näin se on Wikissä sanottu". Tosin painetun sanankin laatu on välillä kovin heikkoa, sillä toimittajillakaan ei tunnu nykyään olevan halua perehtyä asioitten taustoihin kunnolla.

Ja sattuuhan sitä erheitä paremmillekin. Jossain Jari Tervon kirjassa oli ollut hassu lipsahdus, oli mainittu kirjan henkilön nousseen Chrysler autosta, mutta niitäpä alettiin valmistaa vasta 5 vuotta kirjan tapahtumahetken jälkeen Tämäkin pomppasi uusimmasta Mobilistista silmään...

Työkaveria lainaten "Wikipedia: tuo epäluotettavan tiedon ehtymätön lähde"

2cvkimmo kirjoitti:

niko kirjoitti: En mä tainnu kauheen tarkkaan sitä Wikiä silmäillä

... kyl se siellä varsinaisessa tekstissä tarkasti kerrottiin ...

Ja mä en tainnu kauheen tarkkaan sitä varsinaista tekstiä lukea.

Enivei luotan eniten Tekniikan Maailman koeajoraportteihin DS 11/1956 ja ID 8/1958. Vaikka alkuperäinen ketjun asia liittyi Wikipediaan, niin en voi olla mainitsematta, mitä DS:n testin yhteydessä todettiin.

Samalla korilla ja moottorilla on laskettu markkinoille halvempi malli ID 19, jossa on tavallinen ohjaus, vaihde ja jarru. Jousitus ja maavaran säätö on kuten DS 19:ssa ja hinta lienee alle 800000.

Niin, eikös ID esitelty mallivuodelle -57, eli loppuvuodesta -56? Nyt pitäisi olla kotona kirjan ääressä tarkastamassa Tai joku D-tuntija voisi tulla vahvistamaan/kiistämään...

niko kirjoitti:Niin, eikös ID esitelty mallivuodelle -57, eli loppuvuodesta -56? Nyt pitäisi olla kotona kirjan ääressä tarkastamassa Tai joku D-tuntija voisi tulla vahvistamaan/kiistämään...

Ainahan voi tarkistaa Wikipediasta

Tane N kirjoitti:Ainahan voi tarkistaa Wikipediasta

Ja sitten, kun joku asiasta oikeasti tietävä alkaa väittää vastaan, niin meuhkaa vaan, että "katto Wikistä"

Tuota noin... wikiähän voi kuka tahansa editoida, joten eikö tässäkin ketjussa esiintyneet asiaa tuntevat tahot voisi editoida ko. artikkelin kuntoon?

...ja nyt kun se Mobilisti vihdoinkin tuli irtonumeromyyntiin täällä maaseudulla, niin Breznevin 1962 DS iskee kuin märkä sukka ...

2cvkimmo kirjoitti:...ja nyt kun se Mobilisti vihdoinkin tuli irtonumeromyyntiin täällä maaseudulla, niin Breznevin 1962 DS iskee kuin märkä sukka ...

Ja sillä oli SM myös