Sitruunapatonki.fi

Laitetaanpa vaihteeksi kysymys Xantian sisäpuhaltimesta, kun ei ole muutamaan päivään ollutkaan...

Kyseessä -00 ilmastoitu versio. Puhallin pyörii 1-nopeudella. Ainoastaan huurteenpoistoasennossa kovempaa, jos automatiikka niin päättää. Aivan sama, onko puhallusnopeuden liukusäätimestä valittu jotain, nopeus on aina 1, myös 0-asennossa. Poikkeuksena tuolle on ilmaantunut sellainen ominaisuus, että kun auton käynnistää, puhallin huutaa pari-kolme sekuntia täysillä ja menee sitten 1-nopeudelle.

Mikä siis vaivaa? Nopeuden liukusäädin kenties tiensä päässä..?

Virtalukon pohja?
Omassa taannoisessa ykköskoppaisessa Xantussa matkansa päähän tullut virtalukon pohja aloitti temppuilunsa nimen omaan lämppärin oikuttelulla.

Niinkin, mutta virtalukolta tulee vain syöttö puhaltimelle ja ilmastoinnin ohjaukselle, joka puhallinta ohjaa. Jotenkin tuntuisi, että puhallin joko pyörii tai ei, jos virtalukolta tuleva syöttö pätkii, mutta ei sen luulisi tuohon puhallusnopeuteen tuolla tavalla vaikuttavan. Ehkä...

Hop!

Ajatuksia..?

Sisälämpötilan tunnistianturi on siinä kojelauassa pienen ritilän takana.pyöriikö sen puhallin ja onko NTC vastus ehjä.

No jospa sitten. Entisessä Xantiassani puhallin toisinaan pätki (sammahteli/käynnistyi) auto-asennossa, mutta pätkiminen poistui aina muutamaksi viikoksi kun puhallusnopeuden liukusäädintä rynkytti edestakaisin.

Koska tämä(kin) näyttää olevan niin harvinainen vika, ettei kukaan keksi ratkaisua, niin vastaankin itselleni itse. Jos sattuu, että joskus sattuu toinenkin tällainen tapaus, niin ehkä joku tästä itselleen avun löytää...

Purin lämmppärin säätöpanelin. Sieltä putosi heti puolen nuppineulanpään kokoinen vaalea muovinkappale. Arvasin, että jotenkin tuokin tähän liittyy... Kuten jokainen panelin kanssa askarrellut tietää, puhallusnopeuden liukunappula on itse asiassa eräänlainen hammastanko, joka kääntää muovista holkkia, jonka alapäässä on liukukoskettimet, joiden vastinpinta on niitten yläpuolella olevalla piirikortilla. Tuo holkki pysyy paikallaan kahdella todella pienellä muovikynnellä, joista toinen oli tuo yllä mainittu muovinkappale. Toinenkin oli katkennut, mutta se oli jo kadonnut jonnekin kojetaulun uumeniin. Koska mikään ei pitänyt tuota holkkia paikallaan yläasennossa, ei liu'utkaan ottaneet kontaktia piirikortille. Maan vetovoimas nääs... Tämä sekoitti ohjainlaitteen siten, että koska puhallin ei saanut mitään nopeusohjausta, antoi automatiikka jatkuvan 1-nopeuden. Vai liekö tuo joku varatoiminto, mene ja tiedä.

KariM kirjoitti:Entisessä Xantiassani puhallin toisinaan pätki (sammahteli/käynnistyi) auto-asennossa, mutta pätkiminen poistui aina muutamaksi viikoksi kun puhallusnopeuden liukusäädintä rynkytti edestakaisin.

Minullakin teki aikaisemmin samaa. Se johtui ilmeisesti siitä, että ensin oli katkennut se muovikynsi, joka painaa tuota mainitsemaani holkkia siltä puolelta, jossa puhallin on automaattiasennossa. Silloin holkki kääntyy sen verran vinoon, että liu'ut eivät ota kunnolla piirikortille säädön automaattiasennon päässä, mutta jo nolla-asennosta täyden nopeuden päähän ottavat, kun siellä kynsi on vielä ehjä.

Vika sinänsä on helppo korjata. Holkki ei ole koko matkalta ontto, vaan keskeltä ummessa. Siihen kun poraa reiän, voi holkin ruuvata peltiruuvilla paikalleen.