Sitruunapatonki.fi

Kysymyksessä olisi muovinen 16v kannen venttiilikopan irroitus, on nimittäin koppa melkoisen tiukassa kiinni. Miten sen saa varovasti pois pakkasessa rikkomatta sitä? ja miten saa pakosarjan ja putken väliset pultit irti kivuttomammin, työkaluina lenkit yms, ei ole vinkua tai muuta. Remonttia tulee tehtyä pihalla ja ei tarvinut kuin 30min olla auton kimpussa alla sekä päällä ja oli koko kroppa jo aivan syväjäässä joten esileikkeihin ei nyt jaksa uhrata aikaa.

Onko kahdella kopalla ,olkoon kumpi vaan pultit auki kuusi kpl koppa ja varovaista naputtelua mielummin muovi tai kumivasarala sivuille kyllä se irtoaa.

Pitää varovasti kokeilla josko lähtis, mutta ne pultit onko kokemuksia hyvästä strategiasta niiden avaukseen?

Jos muovikansi ei väliä irroitusjärjestyksestä mutta löysää ensin kaikkia vähän..

Eikäku sen pakosarjan sekä pakoputken 2 pulttia on nimittäin aika hankalaa kun on auto ala-asennossa kansi pashana ja pihalla pelkällä tunkilla hieman nostettuna, joten ei saa kahta kättä sinne että pitäis toisella vastaan.

Vaikka saisit kolme kättä yleensä ne pultit ruosteessa tai 9-10mm avaimet ei pidä eikun rälläkkä jostain välistä pultit poikki uudet ei maksa kun muutaman euron..

Tapsa 550 kirjoitti:Vaikka saisit kolme kättä yleensä ne pultit ruosteessa tai 9-10mm avaimet ei pidä eikun rälläkkä jostain välistä pultit poikki uudet ei maksa kun muutaman euron..

Sano koke jotain..

Alkuperäisen pakosarjan tiivisteen mukana tulee kaikki uudet pinnapultit ja mutterit. Myös ne pakosarjan ja -putken väliset jousineen.

Nyt on pakosarja irroitettu kannesta ja roikkuu siellä pakoputkessa paikallaan, näky oli mitä mieltäylentävin. 14 venttiiliä mutkalla ja 2 poikki, männässä jäljet kolmessa ja nelonen on puhki . Nyt sitten alkaa koneen hakeminen eli kansi vaihtoon sekä jokainen mäntä myös, öljypohjan meinasin irroittaa ja rapsia männät ulos kone paikallaan. Sitten uutta varaosaa tilalle, pitäkää ihmiset silmällä löysiä moniurahihnoja koska jos hihna pomppaa pykälän sisäänpäin on tuho kova kun se remmin rihma menee jakoremmin väliin ja loppu tulee kannelle sekä männille.

Kun purat koneen, pura myös öljypumppu ja tarkista säätömäntä, ettei ole ylä- ja alareunoissa toispuoleisia kulumia. Siihen taitaa olla syynä vino jousen pää. Oikaise jousen päät. Olisi tällainen 1.8 16V kone joutilaana, purettuna, kansi paikoillaan, kannen pukkilaakerit, kuten muutkin ok asiantuntijoiden mukaan, mutta kannattaisi laittaa uudet laakeriliuskat. Vielä alkuperäismitoilla. Taitaa sopia samat, kuin 8v- koneeseenkin? Jos masiina kiinnostaa, niin palaa yv:llä asiaan.

Ropeliz kirjoitti:Nyt on pakosarja irroitettu kannesta ja roikkuu siellä pakoputkessa paikallaan, näky oli mitä mieltäylentävin. 14 venttiiliä mutkalla ja 2 poikki, männässä jäljet kolmessa ja nelonen on puhki . Nyt sitten alkaa koneen hakeminen eli kansi vaihtoon sekä jokainen mäntä myös, öljypohjan meinasin irroittaa ja rapsia männät ulos kone paikallaan.

Kannattaakohan tuota oikeasti vielä rempata? Kokonaisia liikkuvia 1.8/2.0 16V Xantioita kun saa silloin tällöin hyvänkin matkaa alta tonnin, niin luulisi apulaitteettoman moottorin irtoavan siihen hintaan, ettei varaosia kannata etsiä? Toki, jos sopiva jotenkin muuten hajonnut luovuttaja löytyy, niin sitten mikä ettei...

Ropeliz kirjoitti:Sitten uutta varaosaa tilalle, pitäkää ihmiset silmällä löysiä moniurahihnoja koska jos hihna pomppaa pykälän sisäänpäin on tuho kova kun se remmin rihma menee jakoremmin väliin ja loppu tulee kannelle sekä männille.

Ja tämän myötä pitäkää siellä myös ehjät hihnapyörät.

Missä muissa malleissa olisi samat männät kuin tässä 1.8 16v(XU7 JP4) koneessa?? mietin tässä mikäli olisi tuohon koneeseen käypäsiä osia tallissa muissa koneissa niin ei välttämättä tarvitsisi kuin venttiilit hommata tahi sitten vain sen kannen. Sekä onko jollakin dokumenttia niistä orig, männän mitoista??