Sitruunapatonki.fi

Turun Jäähdytinkeskus teki aikanaan Sitronen Oy:lle jostain Volvon kennosta kuparisia, tehokkaita lämmityslaitteen kennoja. Lupasi tehdä edelleen, jos vain joku niitä tilaa. Hintaa tulisi kuulemma pikkuisen satasen päälle.

Onko halukkaita kimppaan?

Pikaiset sitoumukset tänne, yv:nä tai 040-581 9057. Kiitos!

Tulipa sopivasti, eli kiinnostusta olisi.
Laitoin yv:tä.

Voisin liittyä joukkoon parin kennon verran, eli ei löytynyt Juuso kuparikennoa irtonaisena.

Ei lisälämpö, ainakaan haitaksi ole. mulle kanssa semmonen.

Kyllähän moinen hiukan kiinnostaa, mutta mulla on yks käytetty kuparikenno jemmassa, ja nykyisessä alumiinisessa ei ole vikaa eli ehkä en taida kuitenkaa, jollei sit jostain satu tipahtamaan ylimääräistä rahaa, mitä tuskin tapahtuupi . Ja kun uusikoppainen ei taida olla kovin lämmin edes kuparikennolla, kun vikana on enempi ilman kulkeminen, kuin kenno?

No mutta tämähän ilahduttavaa, jotta näin paljon talviajoa harrastavia CX-uskovaisia! Kiitos!

Ryhdyn toimiin heti ensi vuonna. Toimitan tavallisen kennon ja lämmityslaitteen kotelon Turkuun, saavat valmistaa siihen tehokkaimman mahdollisen paikalleen mahtuvan kennon ja sitten kymmenkunta kopiota siitä, jotta riittää Croisetellekin kun rahaa alkaa tipahdella. Vaihdoin tänään omaani ehjän alumiinikennon, huuru väheni mutta lämpo ei lisääntynyt.

Palaamme asiaan.

PS. On se tämä S-patonki oiva väline yhteydenpitoon!

Kappas, meinasi mennä ohi tämä... Mutta jos jää hyllyyn yksi notkumaan, voisin lunastaa ensivuonna semmosen ittellenikin

Ei ole (vielä) kertynyt empiiristä kokemusta CX lämmityslaitteen rakenteesta, mutta onkos tuo vakio alumiinikenno jollainen arvatenkin 87-mallisesta löytyy, sellainen prässätyillä muovipäädyillä varustettu joka alkaa jossain vaiheessa vuotamaan? Saattaisin kyllä olla kiinnostunut, vaikka talvirengassesongin aikana onkin toinen auto käytössä.

Hessu kirjoitti:onkos tuo vakio alumiinikenno jollainen arvatenkin 87-mallisesta löytyy, sellainen prässätyillä muovipäädyillä varustettu joka alkaa jossain vaiheessa vuotamaan

Juuri sellainen se on. Kuparikennot tulevat olemaan tiheämpiä ja luultavasti jonkin verran myös paksumpia kuin alkuperäiset, ainakin noita Keski-Euroopan lähinnä nimellisiä kennoja.

Minäpä vielä täällä kuuluttelen teemasta, ennenkuin lopullinen tilausmäärä lyödään tavarantoimittajan kanssa lukkoon.

Otetaan 'cxtd2':n toive myös mukaan laskuihin!

" Ja kun uusikoppainen ei taida olla kovin lämmin edes kuparikennolla, kun vikana on enempi ilman kulkeminen, kuin kenno?"

Olen kokeillut pitkään kuparikennoa uuskoppaisessa farkussa ja berlinessä. Ero lämpenemiseen on valtava eli ei voi muuta kuin suositella. Kuparikenno on siis ulkoisesti täysin samankokoinen kuin alu mutta päädyt ovat juotettu kuparista siihen kuparikennoon eli se ei voi alkaa vuotamaan jos siihen nyt ei muuten iske joku valmistusvaurio tai sinkkikato. Kuparihan tunnetusti syöpyy millimetrin miljoonassa vuodessa... Tuo kuparikenno tietty tarkemmin sanottuna on messinkiä eli kuparin ja sinkin yhdiste. Näinhän nuo kaikki syylärityyppiset jutut taidetaan valmistaa.

Uuskoppasen huonosta ilmavirtauksesta huolimatta keskisuutinten lämpötila nousi pikkupakkasella 45:stä vähän oli 70 asteen. Oli mahdotonta mitata ylempää lämpöä koska digi-mittari alkoi 70:n jälkeen näyttämään viivaa

Mä voisin myös ottaa kennon. Autossa oleva tomii kyllä tällä hetkellä,mutta eihän sitä koskaan tiedä milloin uutta tarvitaan. Laitetaan hyllyyn odottamaan tarvetta.

Minä ottaisin myös kennon. Juuri vähän aikaa sitten tulikin valiteltua lämpöongelmista.

Juuso kirjoitti:

Hessu kirjoitti:onkos tuo vakio alumiinikenno jollainen arvatenkin 87-mallisesta löytyy, sellainen prässätyillä muovipäädyillä varustettu joka alkaa jossain vaiheessa vuotamaan

Juuri sellainen se on. Kuparikennot tulevat olemaan tiheämpiä ja luultavasti jonkin verran myös paksumpia kuin alkuperäiset, ainakin noita Keski-Euroopan lähinnä nimellisiä kennoja.

Minäpä vielä täällä kuuluttelen teemasta, ennenkuin lopullinen tilausmäärä lyödään tavarantoimittajan kanssa lukkoon.

Otetaan 'cxtd2':n toive myös mukaan laskuihin!

Laitetaanko ilmo ruåttalaisillekkin?

Putkimies22 kirjoitti: Laitetaanko ilmo ruåttalaisillekkin?

Ei taida ehtia ainakaan tähän ensimmäiseen aaltoon. Meiltä menee mallit huomenna Turun Jäähdytinkeskukseen ja jos asiassa ei ilmene ongelmia, valmistus alkaa saman tien. Siis jos joku vielä empii, nyt alkaa olla viimeinen tilaisuus saada kenno vielä tämän talven lumille.

Tosin niitä ehtii toki tehdä myöhemmin lisää, ainakin jos ruotsalaiset heimoveljet kovasti innostuvat. Siinä mielessä sitä kyllä voisi kysäistä, jotta onko tarvetta/kiinnostusta lännessä päin yhtään. Mutta vain sillä ehdolla, että sinä Putkimies hoidat yhteydenpidon länteen äidinkielelläsi. Mulla ei ole aikaa enää siihen, kun tämä kotimarkkinakin osoittautui näin aktiiviseksi. Luulin, että viiden kennon teettäminen olisi riittänyt!

Palaan asiaan alkuviikosta, kun kuullaan mitä Jäähdytinkeskus sanoo.

Johan tämä olisi liian helppoa ollut, jos hommat olisivat suunnitellusti sujuneet! Turun Jäähdytinkeskus Oy on voittoa tuottava liikeyritys.

Kennojen teko kyllä onnistuu, mutta hinta pompsahti lähes 50% etukäteen arvioidusta. Nyt sitten tiedetään, että CX:n korvaavan kuparikennon hinnaksi tulee 200€/kpl. Hinta ei kuulemma muutu, tehtiin niitä yksi tai viisitoista.

Tehdäänkö siis yksi vai viisitoista?

Vahvistakaa osallisuutenne loppiaiseen mennessä: citrique, mätky44, croisette, cxtb2, JariJ, wanhustiina ja anakonda. Tilaan kennot vain niille, jotka tämän päivämäärän jälkeen vahvistavat tilauksensa.

Vai yritetäänkö etsiä toinen tekijä? Tietääkö kukaan ketään mahdollista?

Lahdessa on 2 jäähdytinkorjaamoa, voin aamulla kysellä onko kiinnostusta hommaan, mallikin ehkä löytyy omasta takaa.

200e on mielestäni liikaa siitä, vaikka kuinka käsityötä olisi..

UA:han jokunenvuosi sitten Sitroselta hankin kuparisen (joka oli kyllä täysin käsityönä kasattu, solumuovin kappaleilla sai tiivistettyä koteloon sopivaksi) jossain 70-90e paikkeilla taisi olla silloin hinta?

olisikohan tarkempaa tietoa, minkämallin kuparinen kenno CX:ään kävisi? voisihan sen ittekki modata niin, että osoittaisi se letkujen lähdöt oikeaan suuntaan (jos siis kohtuuhintaisia aihioita saisi).

Itselläni ei ainakaan mitään kiirettä ole, siis toimittajaa voisi etsiä pitempäänkin.

joo, satanen + rapiat kuulosti paremmalta...minunkin puolesta voidaan odotella

onko kokemuksia
http://www.jaahdytinhuoltokinanen.fi/

...soitinkin tuonne, kuulemma ei missään tapauksessa alle 200

Kun en tiedä mittoja, niin vaikea on arvuutella. Voisikohan jotain löytyä esim http://www.finnklima.fi/1-KENNOLUETTELO.pdf tämän kaltaisista firmoista?

Koska tilausmäärä ei vaikuta hintaan, eikä toimitusaika ole kuin pari viikkoa, ei liene syytä
hötkyillä, jos kennontarve ole akuutti. Teetetään pari kennoa malliksi, niin sitten voisi
kysellä vaikkapa eteläiseltä veljeskansalta, josko sieltä löytyisi kädentaitoa kohtuulliseen
hintaan. Eikä tarvitse vaivata päätä enää kroonin kurssillakaan.

Onkos Finnradiatorilta (Suomen Jäähdytintehdas) kysytty jo? Siellä tehdään kennoja tarvittaessa ihan "tyhjästä".

Oksanen Mestarinkadulta Lahdesta ilmoitti että kuparista tehdään ihan mitä vaan.

Mallia ei vaan itseltä löydy, tai löytyy mut en viitsi ehjää purkaa ja valmiiksi puretusta se oli jo viety, Manu kele ja malli pitäisi olla että sais hinnan.

CX:n lämppärin kennon mitat ovat kirjoissa 172 x 193 x 42 mutta nuo lienevät pelkän kennon mitat. Käsin kennosta mitattuna koko palikka on kuitenkin 215 x 195 x 42 eli senkokoinen mahtuu koteloon paikoilleen ilman ongelmia. Tuossa kennon korkeussuunnassa (CX:ssä kenno makaa kyljellään) lienee vielä sentti, pari varaa ja paksuussuunnassa on tilaa ainakin 2-3 cm, joten sellaisilla mitoilla voi alkaa etsiä korvaavia.

Olen ollut puheissa lappeenrantalaisen Rinxi Ky:n kanssa ja heiltä löytyy tuollaisia kuvan mukaisia Volvon yleismallin kennoja (2 kpl), joita on käytetty monissa työkoneissa. Onko se ollut jonkun automallin kennona myös, ei ole tietoa. Kuvan kennon mitat ovat 192 x 218 x 60, kunhan siitä on sivuraudat poistettu. Lisäksi pitäisi vielä putkilähdöt vaihtaa CX:ään sopiviksi (tai ainakin tiltata 90° ja jatkaa letkunpäitä). Kennon hinta on 178€ ja muutostyöt päälle, niin ollaan taas siinä 200+ eurossa.

Vaan jos joku onnistuisi keksimään, missä Volvossa tuollaista on käytetty, voisi aihioita löytää purkamoista. Sitten muutostyöt varmaan mahtuisivat budjettiin.