Sitruunapatonki.fi

Maanantaina tulee tarvikeliikkeeseen uusi vilkku/valo/äänimerkkiviiksi
yritin tuossa mittailla, niin onko totta että pitää ratti ottaa pois ja airbag, mikä siitä tekee niin ahtaan uudelleen asennuksen?

Voihan tuo onnistua ilman ratin irrotusta. Ratintolpan muovien kiinnitysruuveja ei kuitenkaan ole ratin takana. Yläosa taitaa olla neljällä ruuvilla kiinni alaosassa ja olikohan muita ruuveja edes? Liittimet taitavat olla näkyvillä ylämuovin poisnostamisen jälkeen. Kannattaa tutkia. Muistelisin kuitenkin (bagittomästä) irrottaneeni ratintolpan muovit ilman ratin irrottamista ja ei kai se viiksi nyt sentään niin ahtaasti siellä takana voi olla.

Niin minäkin sitä aattelin, ainut vaan että minkälainen pötikkä on se viiksen alamötikkä, että mahtuuko se tulemaan sieltä pois, tuo ylempi suojamuovihan näyttää jo pääsevän tuosta rattiaukosta tulemaan ihan nätisti suoraan

Veikkaisin, että katsomalla asiaa lähemmin saa varmuuden. Tuskin menee montaa minuuttia muovien irrotamiseen ja asian tarkistamiseen.

No diin, kuudella torxilla ala-osasta kiinni, eikä muita ruuveja ole kuin sitten tuo airbagin kaksi
eihän sitä tiedä, että voisi onnistuakin

Muistaakseni muovit saa pois ja viiksen ruuvitkin, mutta meidän zeksällä ainakaan viiksi ei mahdu liukumaan paikaltaan pois ilman ruorin irrotusta, tjsp.

Ratin irroitus on pikkuhomma ja sit on tilaa ja näkyvyyttä..

Moi,
Mahtaako kellään olla muistikuvaa, minkä kokoisia on nuo 2 airbagin ruuvia ja minkälaisella avaimella niihin pääsee käsiksi

Torks 30.

Ja muista nyt herran jestas ottaa akun kenkä irti ja odotella 15-30 minuuttia ennekuin alat sitä bägiä propaamaan

Juu, otan akunkengät irti, onko bägin johdot miten kiinni ja sitten vielä tarvitaanko muuta huomioitavaa
kaupasta mäyräkoira ja munakello

TAHUOVIN kirjoitti:Juu, otan akunkengät irti, onko bägin johdot miten kiinni ja sitten vielä tarvitaanko muuta huomioitavaa
kaupasta mäyräkoira ja munakello

Oma koira vieressä ihmettelemässä ja sveitsiläinen ranteessa aikaa näyttämässä riittää. Ei bägi tuon ihmeempiä tosiaan vaadi irrotusvaiheessa. Takaisin laittaessa sitten kun kaikki on paikoillaan ja olet saanut akkuun piuhat takaisin kiinni, niin mene repsikan paikalle istumaan ja avainta kääntämään, ei kuskin paikalle pommin eteen.

laakeri kirjoitti:

TAHUOVIN kirjoitti:Juu, otan akunkengät irti, onko bägin johdot miten kiinni ja sitten vielä tarvitaanko muuta huomioitavaa
kaupasta mäyräkoira ja munakello

Oma koira vieressä ihmettelemässä ja sveitsiläinen ranteessa aikaa näyttämässä riittää. Ei bägi tuon ihmeempiä tosiaan vaadi irrotusvaiheessa. Takaisin laittaessa sitten kun kaikki on paikoillaan ja olet saanut akkuun piuhat takaisin kiinni, niin mene repsikan paikalle istumaan ja avainta kääntämään, ei kuskin paikalle pommin eteen.

Onko jossain paukkunut...

Meillä pohjoisessa tuo repsikka tarkoittanee sanaa vänkäri

Tapsa 550 kirjoitti:Onko jossain paukkunut...

Toivottavasti ei, mutta on suotavaa vältellä jatkossakin ja siitäkin huolimatta pienentää mahdollisten seurausten vaikutuksia.

laakeri kirjoitti:

Tapsa 550 kirjoitti:Onko jossain paukkunut...

Toivottavasti ei, mutta on suotavaa vältellä jatkossakin ja siitäkin huolimatta pienentää mahdollisten seurausten vaikutuksia.

Eli auto pitäs aina käynnistää ulkoa esim.ikkunasta tai mielummin rakentaa kaukokäynnistys...

Tapsa 550 kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Toivottavasti ei, mutta on suotavaa vältellä jatkossakin ja siitäkin huolimatta pienentää mahdollisten seurausten vaikutuksia.

Eli auto pitäs aina käynnistää ulkoa esim.ikkunasta tai mielummin rakentaa kaukokäynnistys...

Ei. Tervetuloa takaisin maan pinnalle. Kun bagi testataan ensimmäisen kerran takaisinasentamisen jälkeen, on kuitenkin suurempi todennäköisyys toimintahäiriöön kuin normaalissa käynnistyksessä.

Vastaavasti jotkut hurjat jopa kokeilevat täyden jarruremontin jälkeen jarrujakin jo aikaisemmin kuin siinä ensimmäisessä valtatien liittymässä, vaikka eivät aina muuten tavallisesti liikkeelle lähtiessään niitä erityisesti testaisikaan.

laakeri kirjoitti:Vastaavasti jotkut hurjat jopa kokeilevat täyden jarruremontin jälkeen jarrujakin jo aikaisemmin kuin siinä ensimmäisessä valtatien liittymässä, vaikka eivät aina muuten tavallisesti liikkeelle lähtiessään niitä erityisesti testaisikaan.

Ja jarrut pitäisi aina sisäänajaa rauhallisella jarruttelulla, tuo yllämainittu kun on paras tapa pilata uudet jarrukamat...

laakeri kirjoitti:

Tapsa 550 kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Toivottavasti ei, mutta on suotavaa vältellä jatkossakin ja siitäkin huolimatta pienentää mahdollisten seurausten vaikutuksia.

Eli auto pitäs aina käynnistää ulkoa esim.ikkunasta tai mielummin rakentaa kaukokäynnistys...

Ei. Tervetuloa takaisin maan pinnalle. Kun bagi testataan ensimmäisen kerran takaisinasentamisen jälkeen, on kuitenkin suurempi todennäköisyys toimintahäiriöön kuin normaalissa käynnistyksessä.

Vastaavasti jotkut hurjat jopa kokeilevat täyden jarruremontin jälkeen jarrujakin jo aikaisemmin kuin siinä ensimmäisessä valtatien liittymässä, vaikka eivät aina muuten tavallisesti liikkeelle lähtiessään niitä erityisesti testaisikaan.

Lumityöt vähän sekoittaa elämää,on sitä riittänyt,mutta jarrut ja peruutus vaihteen kokeilen aina kun lähden ajoon...

Vähän offtopic, mutta Xantian vilkkuviiksi ajaa minut kohta hulluksi.

Ei tarvitse kuin hiukan hipaista, puhaltaa päin tai ajaa johonkin terävään kuoppaan niin joku (vilkku-?)rele alkaa hakkaamaan kuin viimeistä päivää... Tai siis toivottavasti vika on tuossa viiksessä, korvaava (oletettavasti) ehjä osa odottaa jo onneksi takapaksissa sopivaa asennushetkeä.

Bumper kirjoitti:Vähän offtopic, mutta Xantian vilkkuviiksi ajaa minut kohta hulluksi.

Ei tarvitse kuin hiukan hipaista, puhaltaa päin tai ajaa johonkin terävään kuoppaan niin joku (vilkku-?)rele alkaa hakkaamaan kuin viimeistä päivää... Tai siis toivottavasti vika on tuossa viiksessä, korvaava (oletettavasti) ehjä osa odottaa jo onneksi takapaksissa sopivaa asennushetkeä.

Pura ja puhdista se liika rasva pois ja pikkusen voitelua ja taas pelaa..