Sitruunapatonki.fi

Niin, kunnon juopoillahan on kokoajan neliveto päällä..

227 euroa maksoi se lysti että saa ajaa seuraavat 15 kuukautta. Tämä siis katsastuskonttorin osuus, maahantuonti- rekisteröinti- ja vuosikatsastukset.
Valtio halusi vähän vähemmän, sekä VR:ltä menolippu alle puolet edellisestä. Kotoisin hän on Pajalasta, ja syy hänen 2010 syyskuiseen Suomeenmuuttoonsa löytyy Patongista (kiitti vaan, ihan niinkuin ei ois rahoille huonompaakin käyttöä ollut!? ).

Tästä se projekti alkaa!
Ykkösvaihde ääntää ja kardaani täristää, tyhjäkäynnillä kuuluu kahina joka ei lopu kytkimen painallukseen. Etutolpat jumittaa, päästöistä meni juuri ja juuri läpi (ekoauto, vähäpäästöinen..) ja kojelauta natisee, samoin kuin takakontin verhoilut.

Tähän asti tehtyä:
Jakopää, takatukivarret, pakoputken hitsaus, kaikkien nesteiden vaihto, apparin puolen koiranluu, kierros jousipalloja, kytkimen säätö

Hyvä puoli hankinnassa on se, että tänään hän sai elämänsä ensimmäisen suolakylvyn 12- ja 4-teiden liittymässä, ja ainoa kauneusvirhe on klommo apparin puolen etuovessa. Tuohon kun löytyisi taidokas peltiseppä, ettei tarvitsisi noita alkuperäisiä kylkitarroja tuhota .

toi on kyllä talvikuljin parhaasta päästä, onneksi olkoon. tällä menollahan nelivetokelit jatkuu vähintään vappuun

ps. tzi toimii moitteettomasti

vielä kun vaihdat (turpo)kiisselikoneen ja tomaattilaatikon siihen, sehän alkais olla liki täydellinen (siis BX:äksi)

Td onnistuu, tomaatti ei...

cxtb2 kirjoitti:vielä kun vaihdat (turpo)kiisselikoneen ja tomaattilaatikon siihen, sehän alkais olla liki täydellinen (siis BX:äksi)

Kattopahka puuttuu vielä, tietäisin yhden irtonaisen...

Kaapelimies kirjoitti:... kojelauta natisee, samoin kuin takakontin verhoilut.

Ihan romu!

Ei maar onnea! Meikäläistä on alkanut taas vanha suola janottaa, ja Beksiä tekisi mieli. Jos nyt aloitan hallitusneuvottelut, niin oisko moinen mun seuraava talviauto?

Jasu, eikai se ny niin mahdotonta ole... haasteellista kyllä

itte olen alkanut näkemään unta CX 25 GTI Turbo 4x4:sta

nimittäin tutkittuani C25:n esitteitä ja muutenkin tutustuttuani semmosen tekniikkaan (tosin Jellona keulalla) , sieltä löytyy mielenkiintoinen yhdistelmä: C25:ssa on CX:n Turbo-diesel, CX:n manuaali-vaihdelaatikko (päätykoppa vaihdettu erilaiseksi kiinnityksen takia) ja sitä on tehty 4x4 versiona.. ja M25-sarjan koneiden, bensa ja diesel, vaihdelaatikot/kytkimet on keskenään vaihdettavissa, siis siitä saisi CX:ään nelivetolaatikon

tiettyä pohdintaa saattaa aiheuttaa pakoputken ja kardaanin sijoittelu sekä takaveto-napojen ja perän aikaan saaminen...

niko kirjoitti:

Kaapelimies kirjoitti:... kojelauta natisee, samoin kuin takakontin verhoilut.

Ihan romu!

Ei maar onnea! Meikäläistä on alkanut taas vanha suola janottaa, ja Beksiä tekisi mieli. Jos nyt aloitan hallitusneuvottelut, niin oisko moinen mun seuraava talviauto?

Soon hyvä talviauto! Marraskuun alusta on pelkästään sillä ajellu

Hienoa! Milloinkahan sitä löytäisi taas omaan inspiraatiota!

Hieno homma ja Morvassa kai sitten testataan etenemiskyky (siis bx:n) Leksan pellolla.
cxtb2: itsekkin olen tuota kuviota pyöritellyt mielessä, farkkuun olisi helpompi istuttaa
toinen etukelkka takapäähän, jolloin vetarit ja ripustukset olisi voiton puolella ja takakelkan
poikkiputki katoaisi kardaanin tieltä. Tosin mobile.de:ssä oli aikoinaan myynnissä t2, jossa
oli toinen, koneella varustettu etukelkka istutettu takapäähän.