Sitruunapatonki.fi

Millä ilveellä saan santun oikean raidetangon sisäpään suojakumin pysymään paikoillaan? Oon pariin kertaan sen laittanu nippusiteellä kiinni, mutta molemmilla kerroilla on vähän ajan päästä ollu koneen puolen päästä taas irti (eli kuvassa vasemmasta päästä). Tuossa kuvassa se on edellisen kiinnilaiton jäljiltä vielä paikallaan.



Toinen (varmaankin tyhmä) kysymys, mutta koska en löytänyt korjausoppaasta tuosta tietoa ja olen aika keltanokka autojen tekniikan kanssa niin kysyn kuitenkin: mikä on tuo kuvassa näkyvä kirkas tanko mikä kiinnittyy tuohon raidetankoon? Siinäkin pitäs varmaan olla jonkinmoinen suojakumi/-pussi päällä? Perheen toisessa santussa on siinä semmonen kummallinen suojapussihässäkkä, en tiedä sitten onko originaali vai joku viritys.

Kirkas tanko on ohjaustehostimen sylinterin varsi. Eli se mikä ohjauspyörää käännettäessä lopulta saa ohjauksen tuntumaan kevyemmältä.

Etteipä tuossa(kin) olisi ollut jokin suoja päällä? Näyttää vaan, että kuvan vasemmassa reunassa - sen kirkkaan osan juuressa, vasemmalla puolella - olisi jotain jäänteintä kyseisestä suojasta?

bigbro kirjoitti:Millä ilveellä saan santun oikean raidetangon sisäpään suojakumin pysymään paikoillaan? Oon pariin kertaan sen laittanu nippusiteellä kiinni, mutta molemmilla kerroilla on vähän ajan päästä ollu koneen puolen päästä taas irti (eli kuvassa vasemmasta päästä).

Olethan putsannut kumin ja vastinpinnan rasvasta, että kitkaa on? Ja nippuside on varmaan vedetty pihdeillä tiukaksi? Jos vastasit kyllä, niin ehkä kumista on vaan elastisuus kadonnut tai tarvitsee nippusidettä jytympää kiinnitystä (metallipanta, liimaus jne... tuskin tarpeellisia tuossa kuitenkaan).

bigbro kirjoitti:mikä on tuo kuvassa näkyvä kirkas tanko mikä kiinnittyy tuohon raidetankoon? Siinäkin pitäs varmaan olla jonkinmoinen suojakumi/-pussi päällä? Perheen toisessa santussa on siinä semmonen kummallinen suojapussihässäkkä, en tiedä sitten onko originaali vai joku viritys.

Kyllä siinä tehostinsylinterin männänvarren päällä pitäisi tosiaan jonkinsorttinen suojapussi vakiona olla hyvinkin todennäköisesti, koska minäkin olen moisen nähnyt ainakin emännän Xantiassa.

Kpt. Hans Sauber kirjoitti:Kirkas tanko on ohjaustehostimen sylinterin varsi. Eli se mikä ohjauspyörää käännettäessä lopulta saa ohjauksen tuntumaan kevyemmältä.
Etteipä tuossa(kin) olisi ollut jokin suoja päällä? Näyttää vaan, että kuvan vasemmassa reunassa - sen kirkkaan osan juuressa, vasemmalla puolella - olisi jotain jäänteintä kyseisestä suojasta?

No jotain tämän suuntaista itsekin pohdiskelin että saattaisi liittyä ohjaustehostimeen, olin oikeilla jäljillä LOL. Ja ne jäänteet siinä kuvan vasemmassa reunassa ovat tosiaan varmaankin siitä suojasta. Rouvan autosta aamulla kurkistin ja siinä oleva suoja vaikuttaisi olevan tuommoista samanmoista matskua. Eli ehkä siinä oleva suoja onkuin onkin alkuperäinen.

laakeri kirjoitti:Olethan putsannut kumin ja vastinpinnan rasvasta, että kitkaa on? Ja nippuside on varmaan vedetty pihdeillä tiukaksi? Jos vastasit kyllä, niin ehkä kumista on vaan elastisuus kadonnut tai tarvitsee nippusidettä jytympää kiinnitystä (metallipanta, liimaus jne... tuskin tarpeellisia tuossa kuitenkaan).

Joo, kyllä sitä yritin putsailla, tosin mitään liuottimia en käyttänyt vaan ihan rätillä vaan pyyhin molemmista sen minkä irti sain. Nippuside myös kiristetty pihdeillä. Täytynee pyyhkiä pinnat jollain rasvanpoistoaineella ennenkuin seuraavan kerran sen ujuttelen paikalleen.

laakeri kirjoitti:Kyllä siinä tehostinsylinterin männänvarren päällä pitäisi tosiaan jonkinsorttinen suojapussi vakiona olla hyvinkin todennäköisesti, koska minäkin olen moisen nähnyt ainakin emännän Xantiassa.

Mitenkäs arka tuo varsi on jos siinä ei suojaa ole? Eli onko parempi että virittelen siihen jonkun muovipussin suojaksi vai annanko olla noin?

bigbro kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Kyllä siinä tehostinsylinterin männänvarren päällä pitäisi tosiaan jonkinsorttinen suojapussi vakiona olla hyvinkin todennäköisesti, koska minäkin olen moisen nähnyt ainakin emännän Xantiassa.

Mitenkäs arka tuo varsi on jos siinä ei suojaa ole? Eli onko parempi että virittelen siihen jonkun muovipussin suojaksi vai annanko olla noin?

Paljaana tuo on mullakin. Johtuiskohan siitä se, että joskus yli 20 asteen pakkasilla kylmänä liikkelle lähtiessä ohjaus on jäykkä, välillä vain toiseen suuntaan?
Sitrosen ja Motonetin listoillta en löydä tollasta suojaa...

Eikös siinä tehohtimen varressa ole alkujaan sellainen kirkas muovisuoja.

Ei ole Saarankaan raidetangossa tuossa kohdin suojaa. Enkä muista siinä mitään "jämiä" nähneenikään....

Teuski kirjoitti:Paljaana tuo on mullakin. Johtuiskohan siitä se, että joskus yli 20 asteen pakkasilla kylmänä liikkelle lähtiessä ohjaus on jäykkä, välillä vain toiseen suuntaan?
Sitrosen ja Motonetin listoillta en löydä tollasta suojaa...

Se jäykkyys johtuu vaan siitä, että käytät LHM:ää(+) tai kliineriä. Ihan samaa on emännän Xantiassa (erityisesti kliinereillä) ja oli meidän edellisessä Xantiassakin. Nykyisestä omaa Xantiaa ei ole noin kylmällä kelillä tullut liikuteltua, mutta eiköhän siinäkin sama ominaisuus olisi. Pyöräytä viileässä kelissä liikkeelle lähtiessäsi ohjaus laidasta laitaan, niin kyllä se siitä yleensä notkistuu kummasti.

laakeri kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Paljaana tuo on mullakin. Johtuiskohan siitä se, että joskus yli 20 asteen pakkasilla kylmänä liikkelle lähtiessä ohjaus on jäykkä, välillä vain toiseen suuntaan?
Sitrosen ja Motonetin listoillta en löydä tollasta suojaa...

Se jäykkyys johtuu vaan siitä, että käytät LHM:ää(+) tai kliineriä. Ihan samaa on emännän Xantiassa (erityisesti kliinereillä) ja oli meidän edellisessä Xantiassakin. Nykyisestä omaa Xantiaa ei ole noin kylmällä kelillä tullut liikuteltua, mutta eiköhän siinäkin sama ominaisuus olisi. Pyöräytä viileässä kelissä liikkeelle lähtiessäsi ohjaus laidasta laitaan, niin kyllä se siitä yleensä notkistuu kummasti.

Plussaa on ja laidasta laitaan pyöräyttämällä kyllä notkistuu. Jähmeää lehmää olen epäillytkin pääasiassa, mutta kun välillä tuntuu, että on toiseen suuntaan paljon jäykempi niin aloin miettimään josko johtuisikin tuon mahdollisen suojakumin puutteesta.
Siihen ei vielä ole varmaa vastausta kai tullutkaan, että pitäisikö siinä joku suoja ylipäätään olla.

Entä hydrauliikkapumppu? Oireilisikohan se ensimmäiseksi tehostimen kautta?

sen tehostinsylinterin männänvarren paljaana oloon on selvä syy: siinä EI ole mitään suojakumia. ja kyllä se välikortonki pysyy paikallaan kun käyttää riittävän kapeaa sidettä. vaikka rautalankaa ja kiinni asti.

kokemjne kirjoitti:sen tehostinsylinterin männänvarren paljaana oloon on selvä syy: siinä EI ole mitään suojakumia.

Katselin taannoin ihan samaa. Omassa Xantussa näytti olevan jotain jäänteitä mahdollisesta suojakumista mutta perhealbumi ei kuitenkaan siihen mitään suojakumia tunne. Kyllä se vihreä tippa siinä männän juuressa suojaa tuota kromattua männänvartta

Ohessa kuva siitä millainen muovipussi siinä sylinteritangon suojana on tai on ollut.

näyttää joltain varastointipussilta Alihankkija toimittanut osan tollasessa pussissa ja tehtaalla on joku laiska Jean-Pierre jättänyt ne repimättä pois joistain autoista?

Teuski kirjoitti:näyttää joltain varastointipussilta Alihankkija toimittanut osan tollasessa pussissa ja tehtaalla on joku laiska Jean-Pierre jättänyt ne repimättä pois joistain autoista?

Siltä se tosiaan näyttää Sen takia ihmettelin sitä tuossa rouvan santussakin että mahtaako olla originaali.

Mutta suojan puute ei siis ilmeisesti ole kovin raflaava juttu, joten ei kai toinna siitä sen enempiä murehtia.

kokemjne kirjoitti:sen tehostinsylinterin männänvarren paljaana oloon on selvä syy: siinä EI ole mitään suojakumia. ja kyllä se välikortonki pysyy paikallaan kun käyttää riittävän kapeaa sidettä. vaikka rautalankaa ja kiinni asti.

Pitääkin nippusiteen sijaan ensi kerralla laittaa rautalangalla se kiinni. Rautalanka mahtuu uppoamaan siihen uraan mikä koneen päässä holkissa on.

Täälläpäin on käytetty ihan normi putkiklemmaria mutta tosin niin kapeaa kuin löytyy, mittaa en nyt muista mutta sillä on kestänyt paikallaan ihan mainiosti. Pelkäämpä että rautalanka ruostuu melko pian sieltä pois jos ei ole käytössä ihan varmistuslankaa mallia pehmeäksihehkutettu rst, langalla on varmaan myös taipumusta leikata kumia joten vaikuttaa hieman riskaabelilta.

no minä oonkin käyttäny semmosta lentokonepulttien varmistuslankaa ja oikein finskin pihtejäkin. ja hyvin on pysyny eikä ruostunu

jäi sanomati ,että en käytä sitä lankaa ns:yksikertaisena vaan teen siitä ensin vähän paksumman kaksin tai jopa kolminkertaisen kiertämällä sitä itsensä ympäri. nepihdit ovat tosi hyvät siihen hommaan mutta saman asian hoitaa hidas porakone tai ruuvin väännin.

Ja noita pihtejä löytyy muuten Biltemasta. Tuotenro 82-175

just tommoset

Samaa kiusaa on tehnyt. Loppujen lopuksi laitoin toisen* tarvikehaitarin, joka alkoi näin pysyä: aluksi haitarin ja ohjausvaihteen ao. pinnat pesin jarrukleanerispraylla, sitten kurttu huulille ja pikaliimaa (Loctite460)runsaasti samalla lykäten kurtun perille asti. Auto on sittemmin katsastettu. *Ensimmäinen tarvikekumi ei pysynyt millään klemmarilla, toinen alkuperäiskumi taas lämmitettäessä venyi liikaa......taitolaji, mutta lompsa ei olisi kestänyt harjoittelukappaleita.

noin. sinä älysit käyttää sitä " logiikkaa " ongelman ratkaisuun , eikä menny sormi suuhun. kuten eräillä ihmettelijöillä ja komppaajilla.
noin äkkiä aatellen tulee mielln tuommonen ongelma . jos ei pysy päällä , niin mikä on syy : liukkaus . miten estetään : poistamalla liukkaus.
tuolla hieman turhan piikikkäästi esitin logiikan käyttämistä ongelmien analysointiin. sain ilmeisesti ansaitsemani palautteen.
nykyään puhutaan paljon " uusavuttomuudesta " , jutuissa lienee perää.
jos ei ole käytössä tietokonetta tai leksiaa , niin sormi on suussa.
toisaalta , nopeuttaahan se " leksia" tietenkin pikkusen ratkaisujen etsimistä. kun takavalo-ongelmaa ei tarvii ettii takavaloista vaan ihan jostain muualta .tms.
tai jotain semmosta.........