Sitruunapatonki.fi

Kahtena päivänä vilkutellut lämpötilan merkkivaloa (ja samalla tietty muutakin valoa kuin joulukuusi alussa). Lämpömittarissa nököttää kuitenkin se sama noin 88° kuin aina muulloinkin, eli lienee merkkivalon häiriö? Anturivika? Mutta missä anturi ja millainen anturi? Termostaatin luona on kaksi kaksinapaista anturia: sininen (moottorin valvonta ECU'lle) ja ruskea. Onko tuo ruskea se mittarivalo, mutta tarvikevalmistajat ei ruskeaa tunnusväriä tunne, vai onko valon anturi jossain muualla?
Ja paisarissa on tavaraa.

Ota ensin mittari irti ja liittimet huoltoon,ei mikään iso juttu.

Mulla kävi tämä myös ja kun nyljyttelin liitintä anturin päästä niin valo sammui. Sille valolle kun on pelkkä swicth koneessa, tosin en tiedä missä se svide on 2.0:ssa.

Eli kuka kertoo missä se anturi mopomootttorissa on, lienee kuitenkin helpompi pää aloittaa kuin mittari

Olisikohan tuo kannen päädyssä, termostaatin lähistöllä.

zX-files kirjoitti:Termostaatin luona on kaksi kaksinapaista anturia: sininen (moottorin valvonta ECU'lle) ja ruskea. Onko tuo ruskea se mittarivalo, mutta tarvikevalmistajat ei ruskeaa tunnusväriä tunne, vai onko valon anturi jossain muualla?

Eli ei ole kun on vain kaksi: valvonta ja mittari

Vieläkö ZXfile täällä kirnuaa anturista... käy nyt nyljyttämässä kaikki näkemäsi anturin liitokset niin vähintään varmuudella lamppu sammuu.

Mulla korkkas just... CX Tbo 2:n ö-paineanturi eli 23-vuotiaan auton mahti zoukki, anturin bakelliitti-kuttaperkka halkesi ja ööliä tulee anturin sisältä
Se on se tyypillinen CX:n ja GS:n öljypainevalon syttymisen syy.

Xantiassa taisi ainakin joillain moottorivariaatioilla olla siten, että mittarille+valolle on kaksinapainen anturi. Ensimmäisen navan ja maan välissä on varsinainen lämpöanturi. Toisen navan ja maan välissä on taas on lämpökytkin. Olisikohan XM:ssäkin samanlainen toteutus?

Ei siltä vaikuttaisi, ainakaan vanhemmissa autoissa. Tuo ruskea tunnusväri ei stemmaa kaksitoimisiin ja luettelot tyrkyttää kaksitoimisia selvästi uudempiin vuosimalleihin ja Cikatillakin on erilliset

Xantiassa taisi olla (mutta vaihtelua oli automaateissa ja keppivaihteisissakin ja vuosimalleissa)
- vihreä ECUlle
- sininen mittaristolle ja niissä joskus sulkeva kosketin maihin ylilämmölle, mutta onkohan ilmastoidussa, koska silloin huonot liitokset sammuttaisivat lampun (eikä sytyttäisi). Tuonhan voi repiä irti ja katsoa vaikuttaako muuhun kuin mittareihin??
- ruskea AC:lle

Ja taitaa selvitä...
Eli sydeemi lienee nähtävästi sellainen, että vanhemmissa on kuitenkin vain yksi anturi, joka on vastus. Autossa on sitten control unit, joka päättää koska sytytellään varotusvaloa. Uudemmissa on sitten erillinen kytkinanturi valolle ja vastusanturi mittarille
Eikä tuo valo ole enää näyttäytynyt, häiriö kait vain.

Se anturi taitaa olla termostaattikopassa takapuolella, eli jossain termarikopan ja rintapellin välissä on johto ja liitin. Jotakin siellä ainakin tuntuisi olevan. Pitää koettaa katsoa peilillä tai endoskoopilla mitä siellä on.