Sitruunapatonki.fi

Sattui silmään huhtikuun kamppis Ranskassa: uuden C3:n pikkukoneella (1.1) saa lunastettua hintaan 8,990 €, kun tuo vaihdossa yli 8-vuotiaan romun. Autontuottajamaana toki ranskalaista kiinnostaa saada business pyörimään, mutta on se toisaalta aika hassua, että täällä Pohjolan perukoilla tuon ikäinen ajokki on vasta hädin tuskin sisään ajettu...

Itse soittelin viime kesänä kuluttajaneuvojalle virhevastuuasioissa, kun tuon Muhkun nopeusmittari alkoi näyttää 10 km/h liian vähän. Ensin oli neuvoja kovasti sitä mieltä, että kyllä pitää mennä myyjän piikkiin (kaupanteosta n. neljä kuukautta), mutta kun kysyi vuosimallin ('05) ja ajetut kilometrit (silloin n. 218000), niin kommentti oli "No kun se auto on nyt käyttöikänsä loppupuolella, niin..."

Eli, viisivuotias auto on paalivalmista kamaa. Ainakin kuluttajaneuvojan mielestä. Olisinpa soittanut sinne ennen autokaupoille ryhtymistä...

Taisi olla kuluttajaneuvoja propagandan uhri. mun kuusvitonen rättäri ei ole takuulla menossa paaliin vielä piiiiitkään aikaan ellei jotain ihan katastrofaalista tapahdu. Sittenkin siitä siirtynee elinsiirtoina osasia uskoisin jonnekin. Se on vähän niinkuin tässä muutama vuosi sitten kun seurailin yhtä 90-vuotiasta mummeroista, joka teki "kuolemaa" joka ikinen päivä niin tämä törmäsi toiseen joka oli vielä vanhempi, 97... niin silmät levisi teevadin kokoisiksi ja siunaili: "Niin vanha! Ja ei kuolemasta tietoakaan?"

Tulsku kirjoitti:Imutta kun kysyi vuosimallin ('05) ja ajetut kilometrit (silloin n. 218000), niin kommentti oli "No kun se auto on nyt käyttöikänsä loppupuolella, niin..."
Eli, viisivuotias auto on paalivalmista kamaa. Ainakin kuluttajaneuvojan mielestä. Olisinpa soittanut sinne ennen autokaupoille ryhtymistä...

Ja nämä meidän autot on kai sitten haudasta (paalista) nousseita... vai onko mun maailmankuva ja ajatusmaailma vääristynyt, kun olen seurannut patongin kirjoituksia niin pitkään?
Kannattaisko sitten valmistaa vähän kestävämpiä autoja, sellaisia jotka kestäisi yli 10 v ?

Heh! Olen löytänyt itseni nyökyttelemässä ymmärtäväisenä kun joku on valitellut omaani kolme vuotta nuoremman ja 100 000km vähemmin ajetun kulkupelinsä olevan jo romuttamo tavaraa
Ilmeisesti omaansa katsoo toisin silmin eikä sen kaikkia pikku virheitä osaa pitää maailmanloppuna
Naapurustossa olevaan samanikäiseen tähtinokkaan on tehty matkan varrella kaikenlaista pientä remonttia (peltejä ja automaattiloota) mutta citikassa tämän suuruisia remppoja ei ole esiintynyt. Ilmankos tähtinokka säilyttää arvonsa kun sitä rakennellaan kaiken aikaa uusiksi

Minä olen pitänyt kaikkia 2000-luvulla valmistettuja uusina. Nyt vasta olen alkanut sisäistämään, että tuo meidän Xantiakin on jo yli 10-vuotias ja Jumperkin juuri sen rajan saavuttaa...

Kyllä 90-luvun puolenvälin jälkeen valmistuneet ovat vielä "uudehkoja". 2000 luvun autot uusia.
70-luvun autoa sanoisin jo vanhaksi.

Millä tahansa kinnerillä pääsee kyllä sen 300000 km.

Joskus aiemminkin olen asiaa pähkinyt ja tullut tulokseen, että tuollainen yli 40-vuotias auto alkaa jo olla sen ikäinen, että sitä voinee sanoa vanhaksi. Alle 10-vuotias on uusi ja loput sitten sopivasa käyttöiässä

vuosimalleista tuli mieleen, että itsellä ainakin on hienoinen harmitus omista harrastepeleistä kun cortina on '70 ja olis kuitenkin "60-luvun auto". Sama juttu '80-mallisen accordin kanssa.

pienet on murheet...

Entäs kun uusimman (-94) käyttöpelin mittariin rapsahtin tuollanen lukema jo reipas vuos takaperin..?

Ja se toinen mikä ajossa on, on sitten pari vuoskymmentä vanhempi, ja meni kerrasta leimaamossa läpi, toisin kuin tuo uuvempi...

Mikä sitten kellenki on vanha tahi uus, on milloin mistäkin kiinni..? Silloin joskus ekan Bx:n kanssa tuntu että "sehän on jo vanha", kun se oli kuusvuotias ja mittarissa oli jo 300tkm, mutta tämä nykynen Xm tuntuu vielä uudemmalta 17-vuotiaana tuplaten tuon ajettuna...

Käyttis, eli XM (16 vuotta/kohta 300 tkm) lienee jo vasta sisäänajettuna käyttöikänsä ehtoopuolella, vaikka luotettavuudessa ja ylläpitokuluissa varmasti peseekin useimmat muunmerkkiset vanhat laivat niin kova käyttö on jättänyt kosmeettiset haittansa (erottuu silti tällä parkkipaikalla edukseen ), mutta toisaalta museopeli (ikää lähes kolminkertaisesti XM:ään verrattuna) ei todellakaan ole mikään romu, joten tämä määrittely on kyllä hankalaa.

Jos toisaalta sivutetaan koko romu-ajattelu, niin vanhaksi voi täällä Suomessakin varmaan kunnosta riippumatta hyvällä omallatunnolla sanoa täysi-ikäistä autoa? Eli BX on vanha, Xantia ei vielä.

Keitere kirjoitti:Taisi olla kuluttajaneuvoja propagandan uhri. mun kuusvitonen rättäri ei ole takuulla menossa paaliin vielä piiiiitkään aikaan ellei jotain ihan katastrofaalista tapahdu.

No mutta tuskin sä olet takuunkaan perään huutelemassa jos jotain vikaa tulee?

Palloidiootti kirjoitti: Eli BX on vanha

No höpöhöpö, eikä oo! Ei ainakaan 90-lukuiset

Tämähän on varsin simppeliä: 2000 luvun vaihteen jälkeen valmistetut autot on suunniteltu kierrätettäviksi 10 vuoden sisällä lisäämällä niihin kaikenmaailman OBD-systeemit, ettei varmasti mene katsastuksesta läpi. Tätä vanhemmat kiesit ovat ikuisuuskamaa, jolloin -70-luvun kuljinkin voi olla vielä nuori 2010-luvulla

...mun harrastepakettiautolla on tänään 50-vuotissynttärit...

1 Kyllähän autoa voi pitää vanhana jos se on valmistettu 80-luvulla tai sitä ennen.
Sitikkaa voi pitää vanhana jos se on valmistettu 40-luvulla tai sitä ennen.

2 Itselläni on kaksi uutta (varustettuina katalysaattorilla) BX:ää, -90 ja -92.

Kohtien 1 ja 2 väliltä löytyy sitten yhdistetty harraste/käyttöautoluokka.

Kovasti Veholla väittivät Xantiaa vanhaksi autoksi kun kävin tänään jotain osia kyselemässä. Käteen jäi vain 20 sentin arvoinen ilmausruuvi, siis sellainen venttiilinhatun näköinen.. Loput rojut lupasivat huomiseksi hommata Helsingistä.

Toi on aika mielenkiintoinen kysymys. Minulle auto on silloin vanha kun liikennevakuutus maksaa alle 40 euroa/vuosi.

Vanhalla autolla eí tosin saa ajakaan kuin 30 vuorokautta/vuodessa. vanhoja "ritsoja" on sitten noi 80 luvun pelit monetkin, toki niistäkin muutama saa tulevaisuudessa arvonimen vanha auto. 90-lukuisten on sitten odotettava vielä monia vuosikymmeniä.


Itselläni toi Pösö on 97 mallinen, aika iäkäs jo, no ei haitaa minua, paaliin on vielä pitkä matka. Citikka on 02m mallinen ja luulen sen "kuolevan" ennen pösöä, Bx taasen on Citikaksi jo vanha ja paljon ajettu, tosin sen vielä Henkiin herätän. Ehkä C5 farkku saa lähteä ja jäljelle jää BX ja Pösö.

Joo, ajoneuvo on vanha vasta kun sen vuotuinen vakuutus on noin 33 euroa

Hmm, XM:t ovat 19 ja 20 vuotta ja CX on 23 vuotta. Hydevehkeissä olen huomannut että ne ovat vanhoja noin 20 vuoden iässä koska silloin on aina alkanut poksahdella hydeputkia ja tämä on koettu GS, CX ja XM-laivastolla.

Cikatti kirjoitti:Joo, ajoneuvo on vanha vasta kun sen vuotuinen vakuutus on noin 33 euroa

Hmm, XM:t ovat 19 ja 20 vuotta ja CX on 23 vuotta. Hydevehkeissä olen huomannut että ne ovat vanhoja noin 20 vuoden iässä koska silloin on aina alkanut poksahdella hydeputkia ja tämä on koettu GS, CX ja XM-laivastolla.

No hyvä, sittenhän xantulla päästelee vielä sen seitsemän vuotta ilman poksahteluja

Jep, tod näk Xantusta katkeaa kaikki putket yhtäaikaa kun se on 20-v... mutta sellaiseen olen kiinnittänyt huomiota että BX:t pätkii hydeputkensa jo reilun 10-v iässä.

Cikatti kirjoitti:Jep, tod näk Xantusta katkeaa kaikki putket yhtäaikaa kun se on 20-v... mutta sellaiseen olen kiinnittänyt huomiota että BX:t pätkii hydeputkensa jo reilun 10-v iässä.

Puhut varmaan niistä vanhoista bekseistä nyt, etkä uudemmista? '90 TZI:ssä oli varsin uudesta asti kertyneen näköinen kuonakerros useimpien putkien päällä, kun sen möin pois 2005.

Xantioistahan putket napsahtavat poikki - ainakin se oikean etutolpan eputki vanhemmista, missä on vielä liian vähän mutkia. Hyvä kun kestää edes reilun 10 vuotta se roju.

Kyllähän se viitisen vuotta vanha alkaa olla vanha auto. Kymmenen vuotta sitten autot kestivät kymmenisen vuotta helposti. Monella valmistajalla oli osien käyttöikä haarukoitu 7-10 vuoden välille, ajokilometrejä n. 160 -200 tkm. Nyt tuo ikä tuntuu olevan vain viitisen vuotta / 100 - 120 tkm. Sitten viimeistään alkaa isommat remontit tai elektroniikka alkaa olla lopuillaan.

Viimeiseltä viikolta muutama esimerkki. Skoda Suberb aj. 102 tkm; bensapumppu loppu. Pienet hiilet eivät kestä pidempään. Suzuki SX 4 aj. 165 tkm; katalysaattori tiensä päässä. Sitten vielä päivitellään vanhaa autokantaa, mutta mikäli ei halua aina asioida korjaamolla ja maksaa itseään kipeäksi, parempi pysyä vanhoissa. Pienikin korjaus maksaa nykyautoissa helposti hyvän käytetyn verran. Esim. VAG-konsernin TSI-moottori, Ford Tdci-koneen hiukkasloukku jne. ovat melkoisia vikapesiä, joiden korjaus takuuajan jälkeen on tosi kallista.

Uudehkon käytetyn myynti on todellista riskibisnestä. Mikäli haluaa varmistaa edes jonkinlaista myyntikatetta on liikkeiden hyvitettävä niistä todella vähän. Sitten vielä valtio painostaa päästöihin jne. vedoten ostamaan uusia. Lehdistö toistaa kuorossa samaa virttä. Vanhat paaliin ja uutta kehiin. Näsän Masaa lainaten; "mua ei sitten huvita mikään"

ipo kirjoitti:Kyllähän se viitisen vuotta vanha alkaa olla vanha auto. Kymmenen vuotta sitten autot kestivät kymmenisen vuotta helposti. Monella valmistajalla oli osien käyttöikä haarukoitu 7-10 vuoden välille, ajokilometrejä n. 160 -200 tkm. Nyt tuo ikä tuntuu olevan vain viitisen vuotta / 100 - 120 tkm. Sitten viimeistään alkaa isommat remontit tai elektroniikka alkaa olla lopuillaan.

Minä en kyllä tähän usko. Ainahan on toitotettu, kuinka "vanhemmat autot oli tehty kestämään", mutta silti uudemmat kestävät kilometrejä edeltäjäänsä paremmin.

ipo kirjoitti:... Skoda Suberb aj. 102 tkm; ... Suzuki SX 4 aj. 165 tkm; ...

No joo, ei kai kukaan tuollaisten ole odottanutkaan kestävän

Mein 1.6 koneinen C4 vuosimallia 2005 ajokilometrejä 160 000 ja rapiat on kuulema jo ihan romu. Vanha ja kaikkee...
Sanoin juuri yksi päivä tuossa, että kunhan se vielä vuoden kestäisi, niin eräs alan ammattilainen, jonka nimeä en viitsi mainita tokaisi vastaan,
että aika optimisti olet ....

Saas nähdä mitäs sitä sitte....