Sitruunapatonki.fi

Nyt tullessani töistä zx 1.8i 16v ensin kävi kuuluisa oranssi valo kerran päällä ja sammu
sitten viiden km päästä syttyi uudelleen ja sammui, käynnistyksen jälkeen lähti taas menemään ja viiden km päästä sama homma, päästiin kuitenkin kotia asti, mutta alko ihmetyttään että mikä tuohon tuli, kaupan pihalla hokasin että katin haju oli aika voimakas, mikä siitä on sekasin, onko kosteutta vai???

MAP

Hoito-ohjeet kiitos, onko paskanen suolaa vai molemmat

kato nyt ensin että se kynän paksuinen letku on ehjä päistään eikä ole ilmavuotoo ja irrota se pistoke ja myrkytä vaikka crc.llä ja takaisin paikalleen ja testaa. jos auttoi ,selvisit halvalla , jos ei ,niin vaihda MAP

ja sitten se lampaada anturi ( lambda ) . alota ekaks liitoksilla ja sitten vasta muita operaatioita

kokemjne kirjoitti:kato nyt ensin että se kynän paksuinen letku on ehjä päistään

Eikö tuossa ole sitä sarjaan suoraan kiinnittyvää MAP:ia, joka onkin syytä vaihtaa aika ajoin?

Mitenkä siihen anturiin pääsee käsiksi, käsittääkseni se on tuolla jossain muovisen imusarjan alla?

TAHUOVIN kirjoitti:Mitenkä siihen anturiin pääsee käsiksi, käsittääkseni se on tuolla jossain muovisen imusarjan alla?

Katso lampun kanssa jostain kolosta valoa sohien imusarjan kahden lähinnä vaihteistoa olevan haaran välistä alas ja keulaa kohti. Siellä jossain näkynee M6-ruuvin kuusiokanta (10 mm). Se on MAP-anturin kiinnitysruuvi. Joissain (uudemmissa?) lienee ollut myös kuusiokoloruuvi tuossa. Ruuvia mahtuu kääntämään mutkalle taivutetulla lenkkiavaimella, jonka lenkin ulkokehää on hieman kevennetty esim. smirgelissä. Ainakin Xantiassa yksi huohottimen lämmittiminen liitin on vähän edessä, joten se kannattaa avata. Itse MAP-anturin:n liittimen saa auki sieltä imusarjan alta sohimalla. Aukeaa jonnekin repsikanpuolen suuntaan päin, lukitussysteemin toimintaa en muista.

Tämmöinen se MAP-anturi on. Oikeasa reunassa on paikka kiinnitysruuville (metalliholkki).

Tämmöisestä paikasta se antrui konehuoneesta sitten löytyy. Kuva on otettu kameran mentävästä kolosta, suunnilleen alhaalta ylöspäin. Tuohon etualalla näkyvään metalliholkkiin kiinnittyy Xantiassa pumpulle menevä letku ja se on aika hyvin näkösällä. En tiedä, mitä ZX:ssä on kiinni tuossa kohdassa.

Jos tuo on sama ku imusarjan paineen tunnistin, niin se vaihdettiin 60000km sitten
oireet oli että valo syttyi ja sammui, mutta auto ei pysähtynyt täysin

TAHUOVIN kirjoitti:Jos tuo on sama ku imusarjan paineen tunnistin, niin se vaihdettiin 60000km sitten
oireet oli että valo syttyi ja sammui, mutta auto ei pysähtynyt täysin

Kyllä, MAP = Manifold Absolute Pressure. Vaihdettiinko tilalle alkuperäisosa vai tarvike? Tarvikkeen ikä ei aina välttämättä ole kauhean pitkä. Onhan siellä toki muitakin mahdollisuuksia. Katsoppa aluksi, onko mitä koodeja tallentunut vikamuistiin.

Jotenkin mietityttää, että ei kait se Map tuommosta oireilua tee, kylmänä kun käynnistää, niin menee kuin enkeli, mutta kun lämmöt menee normaaliksi, niin hyytyy kun kun painaa tallaa pohjaan, jotenkin kuulostas tulppa/puola-vialta, tai sitten se windows on täysin sekasin

TAHUOVIN kirjoitti:Jotenkin mietityttää, että ei kait se Map tuommosta oireilua tee, kylmänä kun käynnistää, niin menee kuin enkeli, mutta kun lämmöt menee normaaliksi, niin hyytyy kun kun painaa tallaa pohjaan, jotenkin kuulostas tulppa/puola-vialta, tai sitten se windows on täysin sekasin

No mistäpä tämänkin olisi voinut tietää? Kuinka kauan käynnistyksestä pelaa ok? Jos max. pari minuuttia, niin tsekkaa lambda. Mitäs vikakoodeja oli muistissa?

Vikakoodeja en oo lukenut, mutta kattelin tuossa huoltokirjaa, niin kynttilöiden ja puolasysteemin vaihdosta on jo aikaa varmaan 60000km jotenkin viittais tuonne suuntaan,nyt otetaan veikkauksia vastaan ja parhaiten arvanneelle puolakahvit, ei kun pullakahvit pohjoisessa

Kuinka kauan käynnistyksestä pelaa ok? Jos max. pari minuuttia, niin tsekkaa lambda.

Pistin murun käymään ja lähti kuin palmujen alta, kaasuttelin ja aattelin, että toimiihan tämä, sitten viiden-kymmenen minuutin jälkeen, kun lämmöt alko nousta loppu kaasuttelu siihen, auto sammu mutta lähti kuitenkin startista käyntiin, aattelin, että ooppa sitten siinä ja löin Fordin käymään!

Ja siksi tässä kyselen, kun lähimpään vikakoodipaikkaan on 65km, ettei kovin viitsi lähtä urheileen ton kissan kans!

Käyttelin tuossa autoa lämpimäksi ja tuntui että tämähän pelaa joten päätin suorittaa koeajon, ajoin sata metriä ja siihen tyssäs, startista taas käymään ja takasin parkkiin, aika jännää?

Vaikuttas että joku liitin,madoitus hapettunut,oletko käynyt ne läpi..

En oo vielä, täytyy huomenna räplätä, jotenkin vaan viittaa tuohon lämpötilajuttuun
mutta eiköhän tämä jollain konstilla selviä, muistakaa äänestää!!!

Mikä se on se kampiakselin joku tunnistin?

TAHUOVIN kirjoitti:Mikä se on se kampiakselin joku tunnistin?

Ennakkon äänestin,se on siinä vauhtipyörän päällä rintapellin puolella musta mötikkö 10mm pultilla kiinni katso sen johtoliitin 15 cm päässä ota tunnistin irti puhdista,voi olla sokea ei nää vauhtipyörän merkkiä..mutta joku liitin lämpiää (pienestkin virrsta),jäähtyy ja pelittää hetken,kohta ei koskaan..

Kiitos, nyt tulee asiaa

TAHUOVIN kirjoitti:Kiitos, nyt tulee asiaa

Ai se äänestys...

Äänille viis, Timppa tuulettaa illalla, mutta meikällä alko talviloma ja totta kait se aika menee tuolle toiselle morsiammelle sitä kesäkuntoon laittaessa

TAHUOVIN kirjoitti:Äänille viis, Timppa tuulettaa illalla, mutta meikällä alko talviloma ja totta kait se aika menee tuolle toiselle morsiammelle sitä kesäkuntoon laittaessa

Missee päi maulimoo touhotat voes tulla talokoisii,jos juoma riittä leipee voien tuua tullessa,jos laskoovat tullista läpi.