Sitruunapatonki.fi

Testi peedeeäffänä osoitteessa

http://download.autobild.de/dl/699083/A ... _14-16.pdf

Valitettavasti vain saksaksi, mutta on ainakin kivoja kuvia...

Joku kielitaitoinen vois varmaan kertoa mikä oli tuomio?

Igor kirjoitti:Joku kielitaitoinen vois varmaan kertoa mikä oli tuomio?

CX parempi, jos paljon kuormaa. Volvossa parempi moottori ja mukavammat sisätilat...

Mikäli tuollaisen testin olisi tehnyt joku suomalainen autolehti, niin loppukaneetti menisi luultavimmin näin:

"Yllätyksettömyydellä voittoon! Volvo on arkikäyttöön selkeästi Citroënia turvallisempi ja helpompi auto. Citroën saa etua paremmasta kuormankantokyvystään, mutta sen epämääräisen huojahteleva alusta pudottaa sijoitusta etenkin turvallisuutta mittaavassa hirvenväistökokeessa, mistä 760 suoriutuu CX:ää huomattavasti yllätyksettömämmin. Samoin sisätiloissa ranskalaiset ovat sortuneet suorastaan turhaan kikkailuun, ruotsalaisten pidättäytyessä enemmän asiallisella linjalla. Lisäksi Citroënin erikoisesta hydraulijärjestelmästä johtuen sen korjaus- ja ylläpitokulut ovat ehkä luultavasti mustatuntuu kalliimmat kuin Volvossa. Tästä syystä Volvo on paljon parempia ja ranskalaiset kannattaa ostaa vain grilliltä."

Vinkki autolehdille:
Ylläoleva juttu on käyttökelpoinen nykyäänkin. Korvaat vain kirjaimet "cx" kirjaimella ja numerolla "c5". Volvon ja mallinimen tilalle voit vaihtaa minkä tahansa muun automerkin.

Tirehtööri kirjoitti:Mikäli tuollaisen testin olisi tehnyt joku suomalainen autolehti, niin loppukaneetti menisi luultavimmin näin:

Tuo erään suomalaisen yleisteknisen aikakausilehden taipumus narista kaikista heidän suosikkimerkeistään poikkeavista tuotteista on kyllä aivan käsittämätöntä. Edelleenkin kummastelen sitä, kuinka keksivät narista aikoinaan jopa Xantian äänimerkkinapin sijoittelusta - etenkin kun kyseessä oli vielä se malli, missä äänimerkkinappi oli siellä tutussa ja oikeassa paikassa vilkkuviiksen päässä. Sittemminhän se siirtyi Xantiassa oudompaan paikkaan (rattiin), josta sitä joutuu etsimään joka kerta

laakeri kirjoitti:Sittemminhän se siirtyi Xantiassa oudompaan paikkaan (rattiin), josta sitä joutuu etsimään joka kerta

No onhan se toki pienempi kuin A4-arkki, mutta että oikein etsimään

Igor kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Sittemminhän se siirtyi Xantiassa oudompaan paikkaan (rattiin), josta sitä joutuu etsimään joka kerta

No onhan se toki pienempi kuin A4-arkki, mutta että oikein etsimään

No kyllä siinä aina joutuu hetken miettimään, että mikäs on vikana, kun ei ääntä kuulu... sen jälkeen sitten etsiskelee kohteen kohdilleen. En minä ole ymmärtänyt, miksi se äänimerkin nappi ei voisi olla siellä samassa paikassa, kuin muidenkin merkinantolaitteiden napit. Sillaihan se oli oikein hyvä siellä.

Kuinkahan monta kertaa samainen lehti mahtoi huomauttaa samasta äänimerkkinapin sijoituksesta Fordien kohdalla? Tuskin kertaakaan, kun siinähän se on ihan hyvä siellä...

Igor kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Sittemminhän se siirtyi Xantiassa oudompaan paikkaan (rattiin), josta sitä joutuu etsimään joka kerta

No onhan se toki pienempi kuin A4-arkki, mutta että oikein etsimään

Kun oikein *ituttaa niin nyrkkiä rattiin.
Jos ei helpota niin pitää alkaa etsimään viiksien päistä töötin nappia

"Citroënin erikoisesta hydraulijärjestelmästä johtuen sen korjaus- ja ylläpitokulut ovat ehkä luultavasti mustatuntuu kalliimmat kuin Volvossa"

Onneksi tuossa on tuo "mustatuntuu" sillä CX:n hydejärjestelmän ylläpito ja korjaus on järjettömän halpaa jopa vanhassa autossa.

laakeri kirjoitti:Tuo erään suomalaisen yleisteknisen aikakausilehden taipumus narista kaikista heidän suosikkimerkeistään poikkeavista tuotteista on kyllä aivan käsittämätöntä. Edelleenkin kummastelen sitä, kuinka keksivät narista aikoinaan jopa Xantian äänimerkkinapin sijoittelusta - etenkin kun kyseessä oli vielä se malli, missä äänimerkkinappi oli siellä tutussa ja oikeassa paikassa vilkkuviiksen päässä.

Mää kummastelen miksi edes siirtyivät moisiin viiksikytkimiin

Xari kirjoitti:Mää kummastelen miksi edes siirtyivät moisiin viiksikytkimiin

No sekin on itsessään jo suuri mysteeri, mutta olisihan ne voinut edes toteuttaa järkevästi silti.