Sitruunapatonki.fi

Erinomaisen hyvällä pidolla ollut CX on tarkoitus saada myös arkliikenteeseen.

..., kun ei käynyt kaupaksi, kaipaisin erittäin edukasta paikkaa saattaa -88 CX GTi nautittavaan kesäkuntoon tulevaksi suveksi.

Käsittääkseni oman yksilöni vaihteistosta on ykkösen ja kakkosen välistä "synkka" mennyt ja se pitäisi saattaa taas toimivaksi. Olen antanut itseni ymmärtää, että joku saa/(osaa ottaa) manuaali CX:n laatikon ulos/alas irrottamatta koko konetta, joka taas säästää kustannuksia? Ilmoittautumisia vastaanotetaan.

Auto myös "nypyttää" tasakaasulla ajettaessa (ei kuormaa eikä vetoa ylämäkeen, tms). Tasaista 50km/h kolme km ajellessa on jo nytkytelty kaikki nivelet löysiksi

Täyskaasulla tai yleensä kiihdyttäessä kone pelaa kuin ruisku(?).

Palkkioksi urakasta ID:n runko (tai pari), peltejä, VISA, ... (ehkä rahaakin - rajoitetusti!)

- Pasi

ps Nissanilla nykyisin (toistaiseksi); Sitikalla ei riittävän vetokykyistä 7h autoa jota saa ajaa ABe-kortilla


Paikalla

Mitä öljyä on vaihteistossa?

"että joku saa/(osaa ottaa) manuaali CX:n laatikon ulos/alas irrottamatta koko konetta, joka taas säästää kustannuksia? Ilmoittautumisia vastaanotetaan."

Kyllä kone on nostettava pois jos meinaa askia korjata. Synkrorenkaat ovat pilalla ja se johtuu taas siitä että on ajettu väärillä öljyillä = yleensä synteettisillä. Halvinta heittää aski mäkeen ja laittaa toimiva tilalle.

Kyllä ne laatikon synkrot saa korjattua siellä autossa paikoillaankin, kun ei silloin tarvi koko pakettia irti ottaa, vain purkaa sen pelkän vaihteiston, perämurikka jne. saa jäädä paikoilleen

Juuh, se kyllä onnistuu mutta jos toimivan askin saa 150 eurolla niin miksi purkaa askia pyöräkotelosta käsin? Croisette, osasin odottaa kommenttiasi joten siksi väänsin vastauksen askin irroituksesta koska on oikeasti nopeaa ja halpaa vain vaihtaa aski toimivaan purkamisen sijasta.

Cikatti: noh sustahan on tullut oikea takin kääntäjä ennen sä aina manasit, kuinka iso homma se CX:n kytkinremppa on .Työtähän tuossa säästää valtavasti, jos vain korjaa sen rikki olevan synkron, että ainakin jos korjaamolla teettää meinaa, niin halvinta on etsiä korjaamo, joka osaa sen synkron korjata, kuin sellainen joka sen lootan vaihtaa. Voihan ne lootan osatkin tietty ottaa käytetystä lootasta (voi olla ehkä pakkokin, en tiedä kuinka hyvin on vielä uusia palikoita saatavilla).

Toki jos esim. kytkin alkaa olemaan ehtoopuolella myös, niin sitten koko paketti irti vaan.

Ja ei minä en ole se joka moisen homma tehtäväkseni haluan, on jo noita projekteja riittävästi muutenkin

Ei musta ole takinkääntäjä tullut vaan minulle se ON helvetin iso työ ja en siihen ikinä ala koska en aio hommata norsunkärsänosturia.
Pelkkä kytkinremppa on CX:ssä kohtuuton. Ei vaihdeaskin vaihto sitä ole koska sen vaihto on paljon epätodennäköisempi ja mielestäni askiremontti on hölmö verrattuna askin vaihtoon. Juu sii?

Niin, kysyjän CX on noin 350 000 km ajettu? Eli aski irti ja myös uusi kytkin, se on välttämätöntä.

Edesmennyt Artsi K minulle kertoi cx laatikkorempoistaan kun omista synkroniongelmista hänelle joskus kerroin. Oli joku tien päälle jäänyt ja hänelle ohjattu ja taas tien päälle saatettu laatikkoon palasia vaihtamalla suit sait. Ja olivat olleet auton omistajat kuulemma ihmeissään. Hyvät vaihtolaatikotkin kai on nykyään kortilla. Ne omat uudet ostetut syngronirenkaatkin on vielä asentamatta.

PML kirjoitti:
Auto myös "nypyttää" tasakaasulla ajettaessa (ei kuormaa eikä vetoa ylämäkeen, tms). Tasaista 50km/h kolme km ajellessa on jo nytkytelty kaikki nivelet löysiksi

Täyskaasulla tai yleensä kiihdyttäessä kone pelaa kuin ruisku(?).

- Pasi

Se ilmamäärämittari? Kuullut joskus poikien puhuvan ...

maarit kirjoitti:

PML kirjoitti:
Auto myös "nypyttää" tasakaasulla ajettaessa (ei kuormaa eikä vetoa ylämäkeen, tms). Tasaista 50km/h kolme km ajellessa on jo nytkytelty kaikki nivelet löysiksi

Täyskaasulla tai yleensä kiihdyttäessä kone pelaa kuin ruisku(?).

- Pasi

Se ilmamäärämittari? Kuullut joskus poikien puhuvan ...

Just se...