Sitruunapatonki.fi

Missäköhän lienee vikaa kun Xantian ohjaus tuntuu välillä jäykältä yleensä vasemmalle kääntäessä?
Ei aina, mutta joskus suoraan ajaessa tuntuu, että ratti on jäykempi heti vasemmalle kääntäessä. Oikealle on kevyt ja sen jälkeen myös vasemmalle. Vasemmallekin kääntyy kun kääntää jäykän kohdan ohi ja taas toimii. Tuntuu vähän kuin olisi syvässä urassa josta ei pääse pois ilman reilumpaa ratinkääntövoimaa.

Paikallaan pyöritellessä ei takeltele. Nyt on pyörinyt polttoöljyt järjestelmässä parin sadan kilsan ajan ja mutuilisin että on saattanut oireilu hieman vähentyä. Vuotoja ei ole. Siis ulospäin. voisko joku ohivuoto tehostimessa aiheuttaa tuon?

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=1183 ?

Toi ristinivel on käynyt mielessä ja toikin ketju on luettu. Hiukan sinne jotain olen yrittänyt ruiskiakin, mutta jos vika olisi siinä niin luulisi takeltelua esiintyvän myös paikallaan käännellessä? Ja sitä esiintyy tosiaan vain keskiasennosta vasemmalle käännettäessä.

Pitää kuitenkin yrittää rasvata sitä vähän paremmin. Onkohan toi kaikissa Xantuissa samanlainen?

Vasta rasvailin myyntiin menneen xantun (1,8i 16V -97) ristikkoniveltä, pariin kertaan päivän välein sai laskea seeärseetä jotta notkistui. Poika pyöritteli rattia samalla. Laitoin varmuudeksi myös berlingon ristikkoniveleen samaa tavaraa, täytynee joskus pestä puhtaaksi ja laittaa kunnollista vedenkestävää tavaraa..

Teuski kirjoitti:Hiukan sinne jotain olen yrittänyt ruiskiakin, mutta jos vika olisi siinä niin luulisi takeltelua esiintyvän myös paikallaan käännellessä?

Ei välttämättä. Meillä oli puolisen vuotta ohjauksessa hieman väljää ja yksi kaunis päivä se sitten vain alkoi jumitella puolen kierroksen välein. Yritin tekohengitystä rasvaamalla, ja paikallaan ollessa alkoikin tuntua, että tämähän auttoi, mutta sitten se alkoi taas tökkiä liikkeellä ollessa.

En osaa sanoa, onko se kaikissa samanlainen, mutta tuohon breikkihodariin se maksoi 129 e ja hilut päälle marmoritiskillä, Sitrosella hieman halvempi. Ja juu, vanha nivel oli aivan kuollut, ei se rasvaamalla olisi enää kuntoon tullut ikinä (kun oli sitä väljääkin).

Ristikon neulalaakerit on suojattu kumitiivistein, estävät aika hyvin rasvan pääsyn sinne, missä sitä eniten tarvitaan (tosin tiivisteetkin taitaa olla rikki, jos kunnolla takeltelee)

no, mulla ei vielä vika ole paha joten elätellään toiveita että rasvaus auttaa.

'94 1.8-xanttu odottaa paaliin lähtöä, sitä vaan mietin että kannattaisko siitä kirvoittaa toi nivel vielä varmuudeksi. Vastaanottaja on facelift-1.8 16V

Jos irrotus vaatii auton alle menemistä niin se pitänee sitten kipata kyljelleen, palloton kun on

Minullakin on Xantian ohjaus tuntunut jo pitempään oudolta... Ohjaus ei tunnu missään vaiheessa takeltelevan, ja on suhteellisen kevyt, mutta palautusta ei ole juuri lainkaan. Lisäksi kun kauppojen parkkipaikalla pyörittelee, niin tuntuu että joku outo voima suorastaan "imaisee" pyörät täysin linkkuun, eli tuntuu lähes siltä kuin ohjauksen palautus toimisi lähellä pyörien ääriasentoja väärin päin.

Kaipa tuota ristiniveltä pitäisi sitten testiksi rasvata, jos siitä vaikka jotain apua olisi.

Jumittava käsijarrunvaijeri osaa myös tehdä ohjauksesta omituisen. Tosin tuo ristikkovika on hyvin yleinen. Meillä mennyt ristikot n 140-160 tkm kohdilla parista Xantiasta. Nykyisestä rasvattu ahkerasti ja vielä toimii (240 tkm).

Nyt on ajeltu löpöllä reilu tuhat kilometriä. Hyvin toi bensakoneinen sillä kulkee

Takkuilu loppui n. 500 kilsan jälkeen, hydrauliikka käyttäytyy kyllä muuten erikoisesti nyt. Pitää enemmän ääntä ja tekee omituisia liikkeitä välillä. Lehmät säiliöön kunhan posti tuo eteen CX:n etupallot...

Tämä ongelma on palannut, nyt on etenkin kovemmassa vauhdissa ohjaus aika hirveä, rattia nitkuu vain vähän kumpaankin suuntaan ilman voimaa ja ohjauksessa ei tapahdu mitään. Voimalla kun kääntää niin kyllä kääntyy...

Paikallaan on ihan normaali. Pitänee yrittää jotain tehorasvausta ristinivelelle, eli reikä suojakumiin ja rasvaa reilusti?
Olis meinaan pikku reissu edessä torstaina ja sitä ennen ei ihmeitä ehdi tekemään.

Kannattaako käytettyä niveltä edes vaihtaa sinne? Paljonkohan uusi maksaa tiskillä?
Mistäs muuten Servicestä löytyy nuo hinnat?

Teuski kirjoitti:Mistäs muuten Servicestä löytyy nuo hinnat?

Klikkailet haluamaasi osaa siten, että se pomppaa sinne oikean reunan ostoskoriin. Sitten yläreunan valikoista löytyy joku varaosien tilaaminen tms ja siellä taisi kolmantena pykälänä olla ostoskori, missä hinnat näytetään.

laakeri kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Mistäs muuten Servicestä löytyy nuo hinnat?

Klikkailet haluamaasi osaa siten, että se pomppaa sinne oikean reunan ostoskoriin. Sitten yläreunan valikoista löytyy joku varaosien tilaaminen tms ja siellä taisi kolmantena pykälänä olla ostoskori, missä hinnat näytetään.

Kiitos!

Tuolta etsinkin mutta en tota ostoskoria hoksannut siellä tilausvalikossa Nyt löytyi, 120€ sanoo service hinnaksi.
Ykköskoppaisissa on näköjään erilainen rattiakseli, pitää siis laittaa kakkoskoppaisen nivel hakuseen. Se onneksi näyttää olevan kaikissa malleissa sama.

Bumper kirjoitti:Minullakin on Xantian ohjaus tuntunut jo pitempään oudolta... Ohjaus ei tunnu missään vaiheessa takeltelevan, ja on suhteellisen kevyt, mutta palautusta ei ole juuri lainkaan. Lisäksi kun kauppojen parkkipaikalla pyörittelee, niin tuntuu että joku outo voima suorastaan "imaisee" pyörät täysin linkkuun, eli tuntuu lähes siltä kuin ohjauksen palautus toimisi lähellä pyörien ääriasentoja väärin päin.

Onko tähän mitään selventävää syytä löytynyt?
Omassa sama ominaisuus, mukana myös keulan putoaminen ja ylös pomppaaminen.

"Käänteinen keskittäminen" johtunee väärin säädetystä harituksesta?

Xantian keulahan pomppaa ääriäasentoihin kääntäessä hieman ylemmäs ja palautuu keskemmälle kääntäessä taas normaalikorkeudelle. Ja on aivan normaalia toimintaa... pyöräntuentaa kun katselet ja kääntelet hieman, niin huomaatkin mikä sen aiheuttaa. Jotenkin muuten jos pomppii, niin sitten on toki epänormaalia.

laakeri kirjoitti:"Käänteinen keskittäminen" johtunee väärin säädetystä harituksesta?

Xantian keulahan pomppaa ääriäasentoihin kääntäessä hieman ylemmäs ja palautuu keskemmälle kääntäessä taas normaalikorkeudelle. Ja on aivan normaalia toimintaa... pyöräntuentaa kun katselet ja kääntelet hieman, niin huomaatkin mikä sen aiheuttaa. Jotenkin muuten jos pomppii, niin sitten on toki epänormaalia.

Mutta mistäköhän johtuu, kun mun xanttu tekee sitä, että jos pyörät linkussa pysähdyn ja jään parkkiin niin alkaa seilaamaan eestaas. Pysähtyessä putoaa alas, hetken päästä nousee ylös, kohta taas alas, ylös jne... Vakaajan korihelat?

Teuski kirjoitti:Mutta mistäköhän johtuu, kun mun xanttu tekee sitä, että jos pyörät linkussa pysähdyn ja jään parkkiin niin alkaa seilaamaan eestaas. Pysähtyessä putoaa alas, hetken päästä nousee ylös, kohta taas alas, ylös jne... Vakaajan korihelat?

Eiväthän nekään mahdottomat ole, mutta ainakin "tavallisiin" seilailuihinhan on yleensä auttanut melko hyvin korkeudensäätimen huolto, viimeisteltynä peruskorkeuden säädöllä ja vivulta tulevan tangon asettelulla kohdilleen.