Kovasta etsiskelystä huolimatta en ole saanut täyttä selvyyttä mistä Xantia valuttaa LHM:ää. Jostain apukuskin puolen etupallon lähettyviltä näkyy olevan märkä ja loppujen lopuksi aineet valuu sumarin päälle.
Onko kellään kokemusta vastaavasta tai muuten tietoa, mistä kannaatais alkaa tarkistamaan letkuja ja liitoksia yms.?
Xantia valuttaa LHM:ää
Xantia valuttaa LHM:ää
"Normaalia, mutta ei tämän ikäiselle..."
Onko millään enää mitään väliä?
Onko millään enää mitään väliä?
Re: Xantia valuttaa LHM:ää
Olisko oikean etujousisylinterin putki?
Re: Xantia valuttaa LHM:ää
Jehudi kirjoitti:Kovasta etsiskelystä huolimatta en ole saanut täyttä selvyyttä mistä Xantia valuttaa LHM:ää. Jostain apukuskin puolen etupallon lähettyviltä näkyy olevan märkä ja loppujen lopuksi aineet valuu sumarin päälle.
Luulenpa että se etutolpan putki on väsymismurtunut siitä ensimmäisestä kiinnikkeestään. Uudempi putki on pidempi joten se tekee pari "ylimääräistä" mutkaa pallon tienoilla ja joustaa paremmin ennen kiinnikettä. Uutta putkea paikoilleen pujottaessa kannattaa löysätä apparin puolen moottorinkannake niin että mutterit on vain "huulilla", moottori kallistuu tällöin eteen alas ja sinne rintapellin "hyllylle" näkee paremmin. Putken toinen pää on siis vajumisenestoventtiilissä jonka saa näkyville kun ottaa LHM-säiliön (ja akun?) pois tieltä. Vaihdelaatikon takana kuitenkin siis.
Citroen e-C4, vm 2020.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
-
Jouko
Re: Xantia valuttaa LHM:ää
RPekka kirjoitti:Jehudi kirjoitti:Kovasta etsiskelystä huolimatta en ole saanut täyttä selvyyttä mistä Xantia valuttaa LHM:ää. Jostain apukuskin puolen etupallon lähettyviltä näkyy olevan märkä ja loppujen lopuksi aineet valuu sumarin päälle.
Luulenpa että se etutolpan putki on väsymismurtunut siitä ensimmäisestä kiinnikkeestään. Uudempi putki on pidempi joten se tekee pari "ylimääräistä" mutkaa pallon tienoilla ja joustaa paremmin ennen kiinnikettä. Uutta putkea paikoilleen pujottaessa kannattaa löysätä apparin puolen moottorinkannake niin että mutterit on vain "huulilla", moottori kallistuu tällöin eteen alas ja sinne rintapellin "hyllylle" näkee paremmin. Putken toinen pää on siis vajumisenestoventtiilissä jonka saa näkyville kun ottaa LHM-säiliön (ja akun?) pois tieltä. Vaihdelaatikon takana kuitenkin siis.
Akkua ei tarvitse ottaa pois, LHM-säiliön irroitus riittää.