Sitruunapatonki.fi

Kertokaapas tekniikasta ja lainsäädännöstä paremmin perillä olevat patonkilaiset, millaiset vanteet ja renkaat C5-farkkuun sopii ripustaa. Vm 2003 kärryssä perusrengastus on 205/65 ja tuumia 15.

Faceliftatussa taitavat olla jo vakiona 16-tuumaiset pyörät, mutta saako tuumakokoa suurentaa vanhemmassakin yhdellä pykälällä ilman muutoskatsastusta? Entä onko muita rajoitteita, ts. tuliko pyöräpuolen tiloihin tai tekniikkaan jotain muutoksia faceliftin yhteydessä?

Vanteiden pulttijako 4 x 108 on selvä peli, mutta missä rajoissa ET:n on mentävä vanhakoppaisessa C5:ssä? Käyvätkö esim. Xantian, Xsaran, Pösö 406:n aluvanteet?

Se on nimenomaan niin, että tuuman saa suurentaa ilman muutoskatsastusta, eli tässä tapauksessa rengaskoko 205/65R16 olisi se suurin sallittu. Monesti vaihtoehtoisia rengaskokoja on merkitty myös rekisteriotteeseen.

Vanhakoppasen C5:den vakiovanteiden ET on 18, joten käyvät suoraan 406 ja Facelift-Xsaran vanteet. Xantian peltivanteiden ET on Faceliftissä 8, joten se tulee jo hieman ulommas, mutta käy silti.

Aluvanteista jos puhutaan, niin yleensä näissä malleissa olleet käyvät keskenään oikein hyvin eli 6,5-7" leveät vanteet ET:llä 10-20.
ET:n lisäksi on huomioitava vanteen leveys, koska ET:hän takoittaa kiinnityspinnan syvyyttä vanteet keskilinjaan nähden.

Näin on. Tässä vielä lisää:

Servicestä C5 alkuperäisvanteiden mittoja:
15" 6,00 ET18
16" 6,50 ET26
17" 7,00 ET23

Itse olen sovitellut C5-I:een 17x7 ET11 vannetta 225-levyisen renkaan kanssa. Nimellisleveydestä huolimatta pullistuminen vanteella on rengasmallikohtaista, ja tässä tapauksessa eturengas oli aivan "iholla", eli kaaren pinnasta asetettuun pystysuoraan vatupassiin verrattuna noin puoli senttiä sisälläpäin. Takana ei lähelläkään.

Keskireikä on 65(,1?)mm.

Vierintäkehä saa muuttua alkuperäiseen nähden maksimissaan 5%, mutta nopeusmittari ei missään tapauksessa saa näyttää todellista nopeutta pienempää lukemaa. Vierintäkehät katsotaan STRO-normistosta, jonka lukemat saattavat erota puhtaasti laskennallisesti saatavista tuloksista.

Muhkun rekisteriotteen rengaskoko-kentässä on merkitty myös alkuperäisrenkaan kantavuusluokitus (Load Index), 94. Ainakaan muutoskatsastuksen tapauksessa tällä ei kuitenkaan ole merkitystä, vaan vaadittava kantavuus katsotaan akselipainojen perusteella taulukosta(*), esimerkkitaulukko.

(*) Lähde: A-katsastus tekninen neuvonta.

Missäs toi vierintäkehän muutos on sanottu? Mielestäni laki puhuu vain renkaan ulkohalkaisijan ja le veyden muutoksesta. Kts. vaikka AKEn sivuilta.

Prosentuaalinen muutos olisikin järkevämpi. Nythän maksimi muutos esim. 13" ensisennuspyörässä on suurempi, kuin vaikkapa 17":ssa.

niko kirjoitti:Missäs toi vierintäkehän muutos on sanottu? Mielestäni laki puhuu vain renkaan ulkohalkaisijan ja le veyden muutoksesta.

Eikös renkaan ulkohalkaisija ja vierintäkehä riipu aikalailla toisistaan?

Xantippa kirjoitti:Eikös renkaan ulkohalkaisija ja vierintäkehä riipu aikalailla toisistaan?

Oisko noin?

Jos renkaan ulkohalkaisija saa muuttua maksimissaan 51mm, niin onko prosentuaalinen muutos aina sama riippumatta alkuperäisestä koosta?

karvalakkic5 kirjoitti:
Vanteiden pulttijako 4 x 108 on selvä peli, mutta missä rajoissa ET:n on mentävä vanhakoppaisessa C5:ssä? Käyvätkö esim. Xantian, Xsaran, Pösö 406:n aluvanteet?

Mulla on muistaakseni Lagunan vanteet 17 tuumaisena, ja ETon sopiva

niko kirjoitti:Missäs toi vierintäkehän muutos on sanottu?

Netissä, googlella löytyy mainintoja. En kuitenkaan itse löytänyt riittävän auktoriteettista viitettä (=Finlex tai edes ake), joten en niitä tähän pastea. Liittynee nopeusmittarin virhenäyttämän kurissapitämiseen.

Teme kirjoitti:Mulla on muistaakseni Lagunan vanteet 17 tuumaisena, ja ETon sopiva

Ei voi olla! Relluissa on eri pulttijako (4x100) kuin PSA:n Pösöissä ja Citikoissa (4x108). Uusimmista 5-pulttisista en tosin tiedä, mutta 4-pulttisissa ei käy rellun vanteet!