Sitruunapatonki.fi

1997 mallin vanhakoppaisen Xantian nopeusmittari ei toimi. Osaako joku sanoa, mistä lähteä vianetsintään?

Putsaa liittimet mittarin takaa,elektroniikka puhdistus aineella,esim.CRC 2-26.

I-koppaisessa taitaa mittarikoneistot olla muttereilla kiinni piirilevyllä. Vikaa voi alkaa etsiä myös anturin puolelta. Se on oikeanpuoleisen vetarin lähdössä. Liittimet. Toimiiko matkamittari ja trippi. Jos toimii, niin anturipuoli olisi ok. Ja onko matkamittari mekaaninen ja toimii, silloinkin vikaa voisi olla mekaanisessa nopeusmittarissa. Muutoin vaijerissa, tai vetarin ao, rattaat jauhona. Onko toosa ollut irti ja mittarianturi toosassa kiinni, kun vetareita....

-97.ssa on sähköinen mittari yleinen vika liittimet hapettunut vaikka on kirkas ja pihtaan näköinen,voihan tosin vika olla anturissakin.

Niin, sitten piirilevyn kontaktit ja ongelmat samaa mallia, kuin aikoinaan keskustellussa "bensamittarissa". Mittarikoneiston kontaktijalat eivät tykkää "seurustella" piirilevyn tinanastojen kanssa. On löytynyt mustumia, mittarin pieni virta riittää "polttamaan" tinakontaktin.

Pika-apu on pamauttaa nyrkillä kojelautaan. Toimii. Toisaalta mittari jää myös jumiin johonkin kohtaan, kun ajaa hiljempaa. Eli veikkaisin vian syyksi mittaripäätä/viisaria, koneistoa tms. Otan mittarin irti jahka kerkiän ja huollan em. neuvojen mukaan. Kiitos avusta.

DSM

DSMarko kirjoitti:Pika-apu on pamauttaa nyrkillä kojelautaan. Toimii. Toisaalta mittari jää myös jumiin johonkin kohtaan, kun ajaa hiljempaa. Eli veikkaisin vian syyksi mittaripäätä/viisaria, koneistoa tms. Otan mittarin irti jahka kerkiän ja huollan em. neuvojen mukaan. Kiitos avusta.

DSM

UKSO JO NE LIITTIMET PUTSAA..

Lainaan tätä ketjua kun asia on melkein sama. Kaksi eri autoa:

Xsara I: Nopeusmittarin neula on "tappia" vasten, mutta väärällä puolella, miten se on sinne joutunut, pitääkö purkaa mittaristo vian korjaamiseksi, onko jollain linkittää ohjeita mittariston irroittamiseen?

Xantia II: Kun laittaa virrat päälle on nopeus jo 75, ja kun lähtee ajamaan niin on helppo saavuttaa yli 200:n nopeuksia, eli lähtöarvo on metsässä ja tuntuu, että neula myös nousee liian nopeasti. Onko näitä pulssiantureita erilaisia (pulssia/kierros) ja muuten samat kysymykset kuin edellä.

JVI kirjoitti:Lainaan tätä ketjua kun asia on melkein sama. Kaksi eri autoa:

Xsara I: Nopeusmittarin neula on "tappia" vasten, mutta väärällä puolella, miten se on sinne joutunut, pitääkö purkaa mittaristo vian korjaamiseksi, onko jollain linkittää ohjeita mittariston irroittamiseen?

Xantia II: Kun laittaa virrat päälle on nopeus jo 75, ja kun lähtee ajamaan niin on helppo saavuttaa yli 200:n nopeuksia, eli lähtöarvo on metsässä ja tuntuu, että neula myös nousee liian nopeasti. Onko näitä pulssiantureita erilaisia (pulssia/kierros) ja muuten samat kysymykset kuin edellä.

PUTSAA LIITTIMET...Elektroniikka puhdistus aineella.
ps.mitan tuo mittariasia voi olla noin vakee...

Itsellä oli tuo sama vika -97 Xantiassa. Mittari tökki, joskus meni nollaan ja siitä nousi jonnekin 60-70km/h tienoille, jonne jumitti. Löysin täältä, tai sitten se oli Citroen foorumi, hyvät ohjeet joiden mukaan sain sen korjattua. Vikana oli tuo ylempänä mainittu tinauksien murtuminen. Siinä on neljä isompaa nastaa mittariviisarin takana, jotka kaikki olivat murtuneet. Kohtalaisen helposti lähti mittaristo irti, eikä tinaus ollut hankalaa.
Nyt sitä ohjetta en sitten tähän hätään enää löytänytkään, mutta pääsinpä mainitsemaan samaisesta ongelmasta .

Eivät murtuneet, vaan mittarijalat ovat jousipainekontakteissa. Ainakin II-koppaisessa. Ehkä kiinnijuotos auttaa, mutta myös kontaktien siivous metallinkirkkaiksi, ja uusien tinatyynyjen juottamiset piirilevylle.. Vastaavia kontakteja vikoineen on myös mm. Brava -99:ssä.

Tässä ainakin pari linkkiä mittariston irroittamiseen ja vähän korjaamiseenkin:

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=2350&p=21226&hilit=mittaristo#p21226

http://www.citroenkerho.fi/xantia/ohjeet/mittaristo.htm

JVI kirjoitti:Xsara I: Nopeusmittarin neula on "tappia" vasten, mutta väärällä puolella, miten se on sinne joutunut, pitääkö purkaa mittaristo vian korjaamiseksi, onko jollain linkittää ohjeita mittariston irroittamiseen?

Akku on heikko tai lataus/kosketukset ei ole kunnossa, jolloin mittarin viisarit pyörähtävät ympäri startatessa. Irrota akun kenkä ja laita kohta takaisin. Starttaa auto käyntiin ja aja pieni matka, saattaa korjaantua itsestään. Jos ei, niin ennen mittarin purkamista poraa pieni (2-3mm) reikä mittarin lasin alareunaan ja siitä ohuella rautalangalla työnnä viisaria, jolloin se siirtyy oikealle puolelle tappia.

aaltopelti_fun kirjoitti:Tässä ainakin pari linkkiä mittariston irroittamiseen ja vähän korjaamiseenkin:

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=2350&p=21226&hilit=mittaristo#p21226

http://www.citroenkerho.fi/xantia/ohjeet/mittaristo.htm

Siinähän sitä opasta sitten löytyikin, jota en itse löytänyt. Noilla ohjeilla tosiaan mittaristo oli helppo irroittaa, ja kasatakin. Sen kuvan sentään löysin, jota käytin apuna, kun juotin ne huonot kohdat uudelleen. Ja siinä samalla huomasin etten ollut ensimmäinen, joka tämän samaisen operaation kyseiseen autoon oli tehnyt. Taitaa olla ihan yleinen vika.

http://personal.inet.fi/koti/oh5mn/xantia_mittari.jpg

Tuossa linkissä siis kuva, jossa korjattavat nyppylät. Omassa mittarissa tosin ei mitään tekstejä piirilevystä löytynyt. Onneksi korjattavat tinaukset muita selvästi suuremmat, niin helppo löytää.

Onkohan tuossa piirilevyllä vastaavat huonot juotokset kiekkamittarilla?
Mulla nääs kiekkamittari toimii joskus jopa koko työmatkan normaalisti ja toisinaan menee useampikin reissu ilman että se toimii.... Kierrosnäyttämä kyllä on ihan normaali silloin kun sattuu toimimaan.
Olen kerran mittariston irroittanut ja liittimet puhdistanut ja voidellut... pitäisi kai tehdä juotosremppa...