Sitruunapatonki.fi

Ajattelin laittaa hieman juttua tästä patonkitorilta ostetusta gti aksusta, jolla ajattelin pari kertaa piipahtaa tänä vuonna radalla. Lähinnä projekti etenee työpaikan tallissa eli sen mitä työpäivän jälkeen jaksaa kiinnostaa äheltää öljynvaihtomontussa.

Tänään ajoin sen talliin ja tiirailemaan mitäs sitä on tullut hankittua. Aksuhan on siis rakenneltu reilu 10 vuotta sitten ja ollut vähillä ajoilla. Malli ei minulle ole laisinkaan tuttu, mutta ei kai tuommoinen auto nyt kovin tekninen laite voi olla nelikon jälkeen. Kone on kivasti näkysällä lkm ruiskua ja starttia, jotka on väärällä puolella konetta.

Autossa on jos jonkinlaista uretaanipuslaa, niveltä, jarrulevyä, putkistoa, moottorinohjausta etc. kiinni. Ulkonäollisesti erittäin siidettävän näköinen ilman muoviosista hilseilyitä maalia, mutta saa mennä noin. Ensimmäisenä on kuitenkin konepellin hankinta, koska se on syöpynyt puhki siispä huutamaan sitä huuto.netistä. Tänään pohjaa tiirailessa löytyi pari hitsi paikkaa josta toisen saa uusia samoin tein eli hitsata paremmin. Huomenna täytyy ruostesuojailla peruspaikat. Kori on tosin suojattu joskus.

Vielä ennen ratailua pitäisi selvittää mistä pirssi vuotaa öljyä, kun tuntuisi vuotavan mutta tuleeko se vaihdeaskista vai kampuran stefasta vai voiko se olla bensaa kun tuntuu haisevan jossain. Ehkä se lätäkkö on muodostunut aamuun mennessä paperille.

Autossa on Gemsin ruisku joka taitaa olla nykyään enemmän mitsujen ja subarujen ohjaukseen keskittyvä paja, mutta täältä Oulusassakin on työporukassa mitsuansa säädössä käyttä tuttu, joten kyselemään apuja Gemsin kanssa, ennen kuin alan vaihtaan Vemsia.

No ni, taas yksi ratapeli luettavaksi, hyvä hyvä. Jaksa pakertaa ja sitten ulkoiluttaa tuota, jookos.

Konepeitto huudettu huutonetistä kovaan hintaan nyt ku on lähellä että saa sen oman tallin ja ehkä talon siinä mukana, voi nämä projektit tulla ehkä joskus loppuunkin

Kannattaa tutustua axoc.uk sivustoon, siellä tämä pikku vitkutin on kovassa huudossa(nimittäin englannissa) Liittymishinta on pieni ja saa oikein tarratkin autoon Oikeasti kaikki on kuitenkin julkisella nähtävissä, mutta isot gurut eivät jaa oppejaan rahvaan kesken
Nyt saa englannista boxia, bolt on ja ohjelmalla(vrt MS) ja tietsikalla räpläämään(tähän hätään en muista boxin nimeä, mutta eiköhän se esiin tule) ja siis suoraan boxin tilalle! Jaaaaaaa, mutta tässähän oli tuo pilkottu systeemi Noh myy ne jollekkin mitsubishi miehelle
Höpsis, tuo predator ecu taitaa olla vain 16v koneille, HÖH

Täällä tallissa ei ole oikein saatu mitään aikaiseksi auto on vahattu ja vaihdettu öljyt ja suodatin ratapäiviä varten sekä oikeat polttimot lyhkäsiin. Konepeitto oottaisi maalausta ja kampuran stefa vaihtajaa, pari räpsyä tältä päivää kun piti leikkiä uudella digikameralla. Auto nyppäsee ikävästi välillä 4000-5000 r/min välissä, virranjakajan kansi vaihdettu, puola ja ykk anturi. Ei muutosta.

Mukavan näköiset nuo vanteet, on.

106 rallyen vanteilta näyttää... Mistä sitikan mallista noi keskiöt on peräisin?

Rallyen vanteet ovat, joo, mutta en tiedä mistä auton rakentanut porvoolaispariskunta on keskiöt napannut. Auton stefa alkoi vuotaa ratareissun jälkeen sen verran, että täytyypi tehdä homma lähiviikkoina

Hiiohoi, projektiin saatiin eilen Putkimiehen kanssa täysrähinä päälle eli laatikon irrotus menossa







On se pieni auto..

Cibx kirjoitti:Hiiohoi, projektiin saatiin eilen Putkimiehen kanssa täysrähinä päälle eli laatikon irrotus menossa

Irroitus?
Keskimmäisestä kuvasta voisi päätellä, että laatikon tyhjennys menossa!

Siitäkö se kaamea kankkunen seurasi

Muistelisin että noi pillerit on Nettimikolta? Citikka.com siis.

Neuvokaas TU-tietäjät, otanko nuo pienet pultit vielä irti tuosta laipasta ja mitä sen takaa löytyy. Yritän siis vaihtaa kampuran stefaa, kun hieman falskaa..

ei sitä levyä pidä/tarvitse ottaa pois. kaiva nätisti ruuvarilla se vanha pois ja putsaa pinnat ja sitten vaan naputtelemaan suorassa uus stefa paikoilleen. kato vanhasta syvyys ,niin et tarvii ihmetellä asiaa myöhemmin. tulee kyllä sen levyn tasalle.

laita samalla sinne Payen:in SININEN ( mastan pthyi ) stefa . se on ihan karvan tiukempi ja tiiviimpi ja muutenkin parempi. en vaan muista numeroo. jos on asiansa osaava tarvikekauppias niin osaa mittojen mukaa ettiä oikeen.

Hän kiittää

jäi tärkee asia kertomatta. kaiva sillä ruuvarilla sen temppuraudan laipan ja stefan huulen välistä . ÄLÄ ulkopinnan ja stefan väliin työnnä mitään. se lähtee kyllä ihan nitkauttamalla ja kunnollisen kokoisella tavallisella ruuvarilla.

kokemjne kirjoitti:jäi tärkee asia kertomatta. kaiva sillä ruuvarilla sen temppuraudan laipan ja stefan huulen välistä . ÄLÄ ulkopinnan ja stefan väliin työnnä mitään. se lähtee kyllä ihan nitkauttamalla ja kunnollisen kokoisella tavallisella ruuvarilla.

Ja muista samalla tehdä kampiakseliin sillä kunnonkokoisella ruuvarilla naarmut, että se uusikin stefa varmasti vuotaa.

Taidan tehdä perinteiset ja ruuvata pari ruuvia stefa runkoon, sillähän se lähtee, Oulussa tiukassa stefat, meni tilaukseen..

Muistaisiko joku Tu-koneen vauhtipyörän pulttien momentin?

joo 6-7 kiloo ja lukitetta jengoihin

oisit pyytäny sen mastan stefan niin ois ollu hyllyssä

No stefa haettiin ihan marmoritiskiltä. Vuoden tämä auto on käytännössä seissyt tallissa odottamassa motivaatiota ja nyt eilen tuli laitettua stefa kiinni ja uusi kytkin paikoilleen ja tänään meni vaihdelaatikko vauhdilla silmään. Huomennahan sitä voisi kokeilla tuleeko savut muualtakin kuin pakoputkesta ja kuinka paljon jää muttereita ylimääräiseksi..

Ja tulihan tämä sitten käyntikuntoiseksi hetimiten, kun saatiin bensapumpulle virta katkenneen johdon kiinnityksen jälkeen.

Hienoa että laite käy taas.