Sitruunapatonki.fi

Tiedä tuosta otsikosta, mutta melkoisesti tänään ainakin kummastuin tai hämmästyin tai miten sen nyt oikein kuvaisin.
Tapasin tutun. Lähdimme kahville. Tuttava tarjosi muutaman kilometrin kyydin. Hän oli vaihtanut autoa. Samaa merkkiä oli edellinenkin. Saksalaista laatua. Tämä uusi oli mallia ML. En ihan varma tuosta ole, mutta jonkinlainen kaupunkimaasturi, vai mikä lie.

Mutta se kyytikokemus. Mikä saa ihan vapaaehtoisesti ihmisen tuollaisella kivireellä liikkumaan. Tuskin 20 m oli kuljettu, kun ensimmäisen kerran silmät ympyrkäisinä sitä kyydin tarjoajalta kysyin. Kertakaikkiaan käsittämätöntä.

Se, jolla itse olin liikkeellä ja johon tuota vertasin, on 15 vuotta vanhempi ja niitä saa tuon kivireen hinnalla n. 100 kpl.

En jummarra?

Niin, lisäänpä tähän vielä, että kaverilla on aikoinaan ollut Iidukin. Siitä myös oli tänään juttua. Joten kyllä hän tietää, että autokyyti voi miellyttävääkin olla.

r_a_n_u kirjoitti:Mikä saa ihan vapaaehtoisesti ihmisen tuollaisella kivireellä liikkumaan.

Ei tiedä/halua myöntää että jotain muuta/miellyttävämpää voisi olla olemassa..?

Vaan kyllä nyt tässä, kun sattuneesta syystä on Volkkarin Transbordellilla tullut liikkuneeksi, olen ihan positiivisesti yllättynyt siitä millaista kyytiä sekin tarjoilee... Siis että kyllähän tuollaisellakin vissiin ajella voisi, jos näitä C-merkkisiä ei olemassa olisi..?

Ranskalaisella isännällä oli myö sjoku saksalainen nelivetokaupunkimaasturikottero ja voi jee mikä kyyti Siis huono, kova, pomppiva, repivä. Hyvä ettei yrjö lentänyt kun kaveri samalla ajatteli esitellä ajotaitojaan serpentiineillä. Oikeesti tuli omaa autoa ikävä!

Btw, onkos sinulla valkoista vania? Ja peräkärryä? Tuli vastaan viime perjantaina 8-tiellä

Btw? Eihän tuollaista nimimerkkiä edes ole. Vai onko tuo jotain salakoodia? Kiinnostuin vain tuon 8-tien takia.

Ai jaa. Putkimies22 on maininnut tuosta ennenkin? Tiiäpä noista.

Btw, By The Way, ameriikan kieltä, vapaasti käännettynä lauseen alussa, tuossa kohtaa tarkoittaen..: "Muuten, onkos sinul..."

No tottahan mulla valkoinen Vani on. Ja on kyllä pari punaistakin. Ja on peräkärrykin. Sitä en muista, onko tuossa valkoisessa vetokoukkua. Mutta se valkoinen Vani on tukevasti riihen suojassa ja liikennekäytöstä poistettu.

Ok, ei se sitten ollut sinä Alkaa nuo olla sen verran harvinaista nähtävää että voitaisiin avata oma bongausketju

Paitsi jos käy luvattomilla maaseutukiertueilla jossain

Vaan välikös tuolla, emäntä pakkaa kimpsunsa kuun lopussa

Semmosia ne on. Vieterein varustetut autota

r_a_n_u kirjoitti:Mikä saa ihan vapaaehtoisesti ihmisen tuollaisella kivireellä liikkumaan.

Juuri tuollaisesta kivireestä en tiedä mitään, enkä kyllä mistään muustakaan. Mutta itse ajelen taatusti kamalammalla kivireellä, koska se vaan on niin hienoa ja sellaista olen aina halunnut. Ajatukset kyllä kaikkoavat työasioista, kun saa työmatkalla jokaisella aistilla keskittyä ajoelämykseen. Mitään järjellä selitettävää siinä ei sitten olekaan

Eikös hydraulikuskien repsikkana rautajousiautossa ollessaan kuulu jokaisen pikisauman tai routamontun kohdalla huutaa AUTS! Mitä tietysti sitten kuski ihmettelee. Johon perinteisesti kommentoidaan että "mikä toi oli, en ole omalla autolla huomannut jne."

Minä olen myös moneen otteeseen miettinyt, miksi niin moni ajaa aivan karmeilla kotteroilla!
Mutta tässä pätee varmasti se, että jos ei ole kokemusta paremmasta niin eihän sitä osaa muuta kaivatakaan. Ainakin itselle kelpasi Toyota aikoinaan varsin hyvin, kun en ollut itse kaasunestejousisella autolla vielä ajanut. Mutta siitähän se sitten lähti kun kerran pääsi itse Xantian rattiin. Nyt en muita huoli.

Mutta toiset tuntuvat arvostavan muita ominaisuuksia ajomukavuutta ja persoonallisuutta enemmän, esim. pientä kulutusta ja teknistä varmuutta. Onhan toki totta, että joku Volkkari tai Toyota ovat helppoja valintoja, koska niissähän ei ole mitään erityistä huolta ja vaivaa aiheuttavaa tekniikkaa. Tuntuu, että nämä autot kulkee entiseen tapaan vaikkei koneessa olisi edes öljyä! Joidenkin mielestä tuntuu olevan kamala vaiva tuo hydejärjestelmästä huolehtiminen (pallot, nesteiden vaihto).

Se on edelleen makuasia, sanoi koira...

"Vaan välikös tuolla, emäntä pakkaa kimpsunsa kuun lopussa "

???

Onneksi hydemystiikka ja pieni kulutus eivät ole toisensa pois sulkevia ominaisuuksia autossa.

Eikä toi luotettavuuskaan niin heikkolla tolalla enää noissa loppupään Xantioissa taida olla...?

T: Xantia HDillä ajeleva

Mitenkäs se Alfa-Romeo -kuljettajien sanonta menikään:

"Mieluummin kärsin sähkövioista joka toinen päivä kuin ajamisesta joka päivä."

Bravolla ajaessani puren hampaani yhteen, jos leukalihakset löysänä....

"Onneksi hydemystiikka ja pieni kulutus eivät ole toisensa pois sulkevia ominaisuuksia autossa.

Eikä toi luotettavuuskaan niin heikkolla tolalla enää noissa loppupään Xantioissa taida olla...?"

Aivan...mutta ne uskomukset, ne uskomukset...! Moni luulee, harva tietää..!

r_a_n_u kirjoitti:Mikä saa ihan vapaaehtoisesti ihmisen tuollaisella kivireellä liikkumaan.

Sosiaaliset paineet.

Onhan sitä noissa rautajousissakin eroja.
Itsellä on toi 406 Pösö, ja täytyy sanoa, että välillä on sillä mukavampi liikkua kuin C5 farkulla.
Mutta harmi kun ei ole tehty C5:stä avoautoa, miulla on aika kova avoauto hinku nyt.

Oldis kirjoitti:Onhan sitä noissa rautajousissakin eroja.

On ihan varmasti, ZX:ääni ei voita mikään!

Oldis kirjoitti:Onhan sitä noissa rautajousissakin eroja.
Itsellä on toi 406 Pösö, ja täytyy sanoa, että välillä on sillä mukavampi liikkua kuin C5 farkulla...

Tuo on totta. Xantia ainakin paukuttaa välillä kaivonkannet, sorateiden kuopat sun muut terävät epätasaisuudet melkoisella kolinalla läpi, mutta pidemmät heitot menevätkin sitten pehmeästi. Ei se pelkästään nestekaasujousikaan mielestäni autuaaksi tee, vaikka paljon hyvää siinä onkin.

Jos olisi 70-90k€ pistettävä autoon, syystä tai toisesta, niin eihän tuo valinta mikään helppo välttämättä olisi. Jos on jotain erikoistarpeita, oikeita tai kuviteltuja, niin ne rajaavat vaihtoehtoja johonkin suuntaan.
Jos pitäisi hommata katu- tai vähän isompi maasturi, niin ei siinä auttaisi bexin mukavuudesta unelmointi.

Noissa korkeissa kulkimissa on usein valittavana kovuus vastaan huojunta. Jos hyvin käy, niin vempeleestä löytyy säätö erilaisille mieltymyksille ja ajotilanteille. Oman haasteensa tuo isojen pyörien ja raskaiden rakenteiden myötä tulleet isot jousittamattomat massat.

Kokonaan omakeskustelunsa on sitten, miksi joku ostaa volvon, nissanin tms. kun samaan rahaan saa C5:n.

Tirehtööri kirjoitti:Ei se pelkästään nestekaasujousikaan mielestäni autuaaksi tee, vaikka paljon hyvää siinä onkin.

Tupakanpoltto ja avotulen teko kielletty auton läheisyydessä.

ARVASIN, että joku huomaa Mukava tökkiä välillä muurahaispesää

C4_robotti kirjoitti:Eikös hydraulikuskien repsikkana rautajousiautossa ollessaan kuulu jokaisen pikisauman tai routamontun kohdalla huutaa AUTS! Mitä tietysti sitten kuski ihmettelee. Johon perinteisesti kommentoidaan että "mikä toi oli, en ole omalla autolla huomannut jne."

Mites mä nyt tunnistinkin itseni tuosta...

Tirehtööri kirjoitti:ARVASIN, että joku huomaa Mukava tökkiä välillä muurahaispesää

[quote="Putkimies22"]Ranskalaisella isännällä oli myö sjoku saksalainen nelivetokaupunkimaasturikottero ja voi jee mikä kyyti Siis huono, kova, pomppiva, repivä. Hyvä ettei yrjö lentänyt quote]

No aika vahvaa ilmaisua. En kyllä itsekään ymmärrä näitä sitimaastureita.
Ja jos tosiaan auto maksaa vaikka yli 40 keur, niin eikö sen pitäisi olla ihan joka suhteessa parempi kuin 20 vuotias bx,
d-malleista puhumattakaan. Mun mielestä pitäisi...