Sitruunapatonki.fi

Niin, meillä on tämä "viimeisin hankinta" ketju. Mutta, mitä seuraavaksi haluaisit/aiot hankkia?

Oma listani on hirvittävä, siinä on kolme asiaa joista mikään ei ole Citikka:
- Cadillac Northstar koneella, pieni V8 lohko, 300 hv ja 32 valve, laukeamistakuu
- CBX (6 cyl) -81 tai uudempi, toiseksi prätkäksi (taitaa tulla laukeamistakuulla sekin )
- Hatsan 90 tai 125 (naurettava ilmakivääri piekkarin tehoilla) ...olen harrastanut ilma-aseita 6 vuotiaasta alkaen.

Unelmia voi aina olla ja tulee olla. Järkevyys harrastuksissa? Mitä se on... Sitä että Citikat ei enää nappaa?

Jooo-oh, unelmia tai oikeastaan tavoitteita tulee olla, unelmat jäävät unelmiksi, mutta tavoitteet toteutuvat (?).
Seuraavaksi haluaisin hankkia osaamista! Ja materiaalisella puolella ZX Volcanen ja myös jonkun Saabin. Ja ennen kaikkea merenrantatontin, jossa uimaranta, iso piha ja autotalli ja naapurit riittävän etäällä. Mutta nämähän ovat vain unelmia...

¨Muck-Truckin.

Sen MAX version ja siihen lumilevyn sekä vetokidan.

http://www.tyokoneet.fi/?gclid=CNueyoHr ... 3wodBibLzw

Rautatiemuseon myymälästä: SHELL, säiliövaunu, ns, "niittipönttö", tyyppi Gmz. Malli, esikuva peräisin 30-40-luvulta. Hommia tiedossa. Jos ketä kiinnostaa katsoa, niin kuuklesta hakusanalla "Gmz" löytyy, kokoamisohjeineen, Mestarimallit.....Eikä maksa paljon, vain 92€.

Toiveissa saada ihan uusi auto, on se sitten citikka tai cadilac, ei sen niin väliä

Vaarilla on jo oma saari, eli sitä ei tarvitse hankkia enää.

Tosiaan tuli toisten kommenteista mieleen että onhan mullakin tuo oma ranta hankintalistalla. Siihen menee takuulla vielä vuosia mutta ehdoton haave on oma pätkä rantaa merelle jossa on huvila aurinko- ja tuulivoimalla. Luulin etten ikinä halua riesakseni huvilaa mutta olen ollut itseni kanssa eri mieltä yli 40 vuotta.

BX:n etupenkit

Hankinnat alkaa olla aika tapissaan nyt, mutta ehkäpä museokelpoinen 750 cc Tuutti Honda ensi kesänä, mene tiedä??

Igor kirjoitti:BX:n etupenkit

Mulla saattais olla jossain välis 16valven etupenkit jouden

IsoD kirjoitti:Hankinnat alkaa olla aika tapissaan nyt, mutta ehkäpä museokelpoinen 750 cc Tuutti Honda ensi kesänä, mene tiedä??

Velipojalla ois vm-70,mustilla kilvillä.Ja cikatille mulla ois hatsani kiikarilla

Uusi teltta voisi olla hankintalistalla ainakin.

mä aatteln että xantia hdi tai pösö 406 kummittelee mielessä,menis vaikka pensakin,kunhan järkikilometrit olis....xsara picasson luvannut vaihtaa semmoseen,mutta immeiset lienee vielä kesätunnelmissa...

Ruotsalaiset ovat toiseksi hitainta kansaa,xantia hdi:stö kysymyksiä viikko sit puhelimitse,eivät viel oo soittaneet takas...

Ja ykkösenä saksalaiset,lentokoneen katsastus kesken maaliskuulta kun eivät yhtä paperia tehtaalta osaa toimittaa...

Hujane kirjoitti: Ruotsalaiset ovat toiseksi hitainta kansaa,xantia hdi:stö kysymyksiä viikko sit puhelimitse,eivät viel oo soittaneet takas...

...eivät soita...

Niin jäi vaan epäselväksi onko jakohihnaa vaihdettu 135tkm ajetussa HDiissä...lupasivat selvittää ja soittaa,jopa agentille vaan ei kuulu mitään...

jotunen kirjoitti:

IsoD kirjoitti:

Velipojalla ois vm-70,mustilla kilvillä...

"Ja cikatille mulla ois hatsani kiikarilla"

Oho! Mikä versio, 70, 80, 90 vai peräti 125? Mulla on iteasiassa jo yksi MOD 80 ilman kiikaria. Hämmästyttävä peli. 10 metrin etäisyydeltä kun hain tähtäintä kohdalleen pahvinpalaan joka oli kuormalavassa kiinni niin 12 millin lautaan tuli muutama reikä lävitse asti
Hatsan on krouvia tekoa mutta tarkkuutta löytyy. Uutena se pitää aluksi purkaa ja poistaa se hirveä rasva ja kaasumäntä on hiottava että siitä tulee hyvä. Kauheeta koneistusjälkeä sisältä käsin nämä vehkeet.

Jeth kirjoitti:

Igor kirjoitti:BX:n etupenkit

Mulla saattais olla jossain välis 16valven etupenkit jouden

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=8709&p=82775#p82775

Cikatti kirjoitti:"Ja cikatille mulla ois hatsani kiikarilla"

Oho! Mikä versio, 70, 80, 90 vai peräti 125? Mulla on iteasiassa jo yksi MOD 80 ilman kiikaria. Hämmästyttävä peli. 10 metrin etäisyydeltä kun hain tähtäintä kohdalleen pahvinpalaan joka oli kuormalavassa kiinni niin 12 millin lautaan tuli muutama reikä lävitse asti
Hatsan on krouvia tekoa mutta tarkkuutta löytyy. Uutena se pitää aluksi purkaa ja poistaa se hirveä rasva ja kaasumäntä on hiottava että siitä tulee hyvä. Kauheeta koneistusjälkeä sisältä käsin nämä vehkeet.

mod 55s,mitä eroa nuilla on kun lähtönopeus on kaikissa sama 300m/s ..Ostakko?

Cikatti kirjoitti:- Cadillac Northstar koneella, pieni V8 lohko, 300 hv ja 32 valve, laukeamistakuu

Käkkylä olisi kyllä hieno peli minä mallina hyvänsä. Minulle kelpaisi jopa BLS, jolla saisi provosoitua sekä Cadillac- että Saab-harrastajat . Escaladella taasen olisi mahtava osallistua Autoliiton taloudellisen ajon kisoihin.

Mutta mikä on Cikatti tuo "laukeamistakuu"? Jokin vastakohta Titaani-vaihtoautoilleko?

Käkkylin Northstar kone tosiaan vaatii vähän perään vahtimista koska siinä on 32 venttiiliä. Olen ymmäränyt harrastajilta että jos nokkaketjua ei vaihda ajoissa kilahdus on melkoinen ja kallis. Käyn kohta koeajamassa yhtä ja veikkaan että jousitus on melkein siedettävä, mut katsotaan, voi se olla karsea pettymyskin. 4.6 litran koneesta 300 hv on ihan hyvin koska tuo kapine kuluttaa tasan saman kuin mun V6 170 hv tai V6 200 hv joten sanoisin että hyötysuhde on kohdallaan.

...No nii! Sovinkin just koeajon 140 000 ajetulle Käkkylillä, ollut talviautona Kyllä nyt miestä viedään ongelmia kohti.

Taloyhtiön kivijalassa kampaamoa pitävällä rouvalla on tuollaisella pohjantähdellä varustettu 2-ovinen käkkylä. Taitaa olla jo ainakin toinen menossa, kun väri vaihtui valkoisesta lähes mustaksi jokin aika sitten. Siinä paikalla on näkynyt välillä myös Lincoln Mark VII, melkoinen ilmestys sekin tuommoisessa kerrostalon sisäpihan pikku parkkiruudussa

Eikös toi northstar-käkkylä ollu markkinoille tullessaan maailman tehokkain etuveto?

"Eikös toi northstar-käkkylä ollu markkinoille tullessaan maailman tehokkain etuveto?"

Kyllä ja sen vetarit OVAT kovilla eli ajaessa saa käyttää järkeä kuten missä tahansa voimakkaassa etuvetoisessa. Hyvä "tapa" kiusata tuollaisen vetareita on kääntää ratti täysin linkkuun ja sitten polkea kaasu pohjaan. Tämän huomasin jo aikanaan GS:n viritetyllä koneella... tehdaskorjatun vetarin sai rutisemaan vain 20 000 km jälkeen.

Cikatti kirjoitti:Käkkylin Northstar kone tosiaan vaatii vähän perään vahtimista...

Ja sä oot kironnu V6-Xm:n startin sijoottelua, vaan onkos havaintoa miten kivassa paikassa tuo Northstarin startti sitten on, huoltoa ajatellen...

Tuon kun koet, niin Xm:n starttijutut alkaa kuulostaa helepoilta ja hauskoilta...


Laitetaas vielä kuva, tuossa näkyy startin paikka kivasti, kun moottoria on "sopivasti" pilkottu... Otattaa ainaski imusarjan irti, jos/kun startille asiaa tulee, ja sinnehän tulee kun on riittävästi ikää laitteella...

Meizu M9 mk2 älypuhelimen kun se tulee markkinoille.

Jasu, sopivasti tässä onkin masokismia opeteltu, jo 20 vuotta sitten kiroilin kun vaihdoin ekan kerran GS:n starttia. Imusarjahan siitä on purettava. Myöhemmin GS:n vaihteiston kytkinkoppaa piti älytä hioa ohitus jotta startti lähti "pienellä" vaivalla.