Sitruunapatonki.fi

Saxoon (-01) vaihdettiin huollossa eteen vasen alapallonivel. Toimenpiteen jälkeen auton ajotuntuma ikäänkuin huononi. Ei kuulemma (vaimon kommenttien mukaan) mene niin suoraan ja "luonnikkaasti" kuin aiemmin. Itsekin kokeilin ja ihan kuin se olisi jotenkin tahmeampi tai takkuisempi. Vai tuntuuko se vain siltä, onhan autolla ajettu jo 50 tkm

Säädettiinkö ohjauskulmat? Jollei niin säätöön ja mars!

Saxo vietiin samalle pajalle kulmien tarkastukseen. Jotain pientä säätöä tehtiin, mutta kulmista ajettavuuden muutos ei ole kiinni. Tänään lisää testiä -> Ohjaus ei tunnu keskittävän ollenkaan eikä palauttavan kaarteen jälkeen. Vaikka tiessä olisi uria, kaarto jatkuu ratin asennon mukaan. Aiemmin tätä oiretta ei ollut.

Ohjaus tuntuu takkuiselta ja jumittavalta, kumpaan tahansa suuntaan käännettäessä.

Neuvoja viisaammilta, kiitos. Olikos iskarin yläpäässä joku neulalaakeri? Entä se? Ei kai alapallonivelen vaihdossa, kasausvaiheessa, voi tulla suuria asennusvirheitä?

Veisin vielä kerran sinne pajalle, ja menisin itse mukaan kun koeajavat, jotta voi näyttää mistä on kyse. Melko outoa jos eivät edes ole itse todenneet käytännössä ettei kaikki ole OK vaikka toista kertaa ollaan jo oltu paikalla

Iskarien yläpään laakerit vaihdettiin. Ajettavuus parani, oli meinaan sen verran jumissa. Ihmettelen vaan, miksi ennen alapallon vaihtoa tuota ohjauksen jäykkyyttä ei havainnut.

Vaihdoin ite just eilen Saxoon tuon samaisen pallon, samalta puolelta vieläpä. Se on tukivarressa kiinni jollain hiton rihloilla missä on pirusti pinta-alaa hapettua ja sulautua kiinni siihen tukivarteen, joten ainakin ite jouduin nyppäsemään koko tukivarren irti autosta että pääs antamaan lekaa sille alasimen päällä. Tuli mieleen että jos se tukivarsi on huollossakin irrotettu niin voisko niiden puslien kanssa jotenkin tyriä, vetää liian tiukkaan tai jotain...? Olipahan ajatus.

Tuota just kysyin. Ottivat kokonaan irti, että saivat prässiin. Sillähän ne paikat saa rikki, varsinkin jos tukivartta irroittamatta yrittää hakkaamalla irti

C4_robotti kirjoitti:Tuota just kysyin. Ottivat kokonaan irti, että saivat prässiin. Sillähän ne paikat saa rikki, varsinkin jos tukivartta irroittamatta yrittää hakkaamalla irti

Nii onhan se mahollista että ovat ensin yrittäneet heilua siellä pyöränkotelossa lekan kanssa. Yritin minäkin mutta luovutin onneks aika nopeesti

Voikohan muuten se itse uus pallo olla jotenkin jäykkä jos se olis aiheuttanut sen jumin? Tai jos se on hakattu takas paikalleen kääntöpuolelta lekalla ja samalla jumitettu se pallo sinne pesäänsä... No, spekuloida aina voi, tärkeintä että nyt toimii.

Tuota pyörittelin itsekin, mutta niin päin, että wanha = väljä pallo ei ahdistaisi ratinkääntelyä lainkaan, jolloin tavallaan kumoaisi ahdistelevan laakerin.
Servollisessa autosa laakeri saa olla melkoisen pahakin eikä silti kuski huomaa oireita.

Miten olisikaan käynyt, jos olisin vienyt Saxon MERKKIhuoltoon. Nyt huollon teki joku muu hyvämaineinen autokorjaamo. Olisiko sitikkakorjaamon jäljiltä auto ollut samanlainen Ihan kiva spekuloida sekundäärisillä argumenteilla, globaalisen verbalismin fiktiivisyydestä puhumattakaan

Tuommoinen muun vian löytyminen samalla kerralla kuin päävika on korjaamollekin haastava.
Eli hehän eivät saa ilman asiakkaan suostumusta tehdä lisäremppaa, vaikka kuinka järkevää olisi. Asiakkaan suostumuksen saaminen ei välttämättä ole yksinkertaista, koska asiakas pitää saada kiinni, seuraavaksi hankkia osat, ja tämän ajan auto on levällään nosturilla estäen muut työt. Veikkaan, että merkkihuolto olisi kirjoittanut laskuun, että se kääntölaakeri tulisi vaihtaa, varaa uusi aika.
Veikkaan myös, ettei autoa ole juurikaan koeajettu muuta kuin pihalta halliin ja takaisin, kun kyse on tuollaisesta hommasta. Olisiko myöskään koeajaja huomannut outoa, eli oliko poikkeama niin suuuri, että ko mallin ohjausta sen paremmin tunteva olisi huomannut? Spekulaatiota, mutta en pistäisi kenenkään päätä vadille, enkä sanoisi että joku muu olisi välttämättä hoitanut asian yhtään sen paremmin.
Toisella käynnillä olisi kyllä pitänyt paneutua asiaan paremmin, ja kaivaa se syy esiin.