Sitruunapatonki.fi

Onko kohtalo tovereilla ollut XM:än kanssa vastaavaa ongelmaa auto toimii muuten moitteettomasti mutta eilen illalla lähdettiin liikenteeseen niin auto käynnistyi ihan normaalisti mutta sammu itsestään ja laitoin virrat pois ja uudestaan käyntiin ei ongelmaa. Lähdettiin liikkeelle vauhtia noin 60 km auto sammui mitään ilmoitusta ei tule eikä moottorin vikavalo syty ajoin tien poskeen virrat pois ja uudestaan käyntiin ja ajoimme kotia saakka eikä ongelmia. Kilsoja autolla on jo 260tkm auto on ollut loisto yksilö sillä tämä on 100tkm ajon aikana vasta toinen vika!!
Kertokaa jos on hyviä vinkkejä!!!!!

Vikakoodien luku ensin. Viallinen vauhtipyörän tunnistin voisi tehdä tuota, mutta ei kannata lähteä summanmutikassa osia uusimaan- tulee kalliiksi.

Eikös nuo kilometrit vois viitata bensapumpun ikääntymiseenkin..?

Juu ei mitään omituista, itsellä kissa näytti mieltään viime keväänä juuri tuolla lailla kun joutui olemaan talven pihalla parkissa ja toisilla autoilla ajettiin. Jatkoin vain ajamista ja se tyyntyi siitä, ei ole sen koommin kiukutellut.

Eli missään ei ole välttämättä vikaa, kosteutta väärässä paikassa pikemminkin.

jasu kirjoitti:Eikös nuo kilometrit vois viitata bensapumpun ikääntymiseenkin..?

Kyllä. Toki monta muutakin vikapaikkaa löytyy jos arvailemaan lähdetään

Kun hankin ensimmäisen v6 XM:n, se sammui muutaman kerran kesken ajon. Pensaa meni katalysaattoriin palamattomana ja katti räjähti, tuli iso reikä kennostoon. Syynä sammumiseen oli yksinkertainen vika: puolalta lähtevän johtoparin liitin oli löystynyt, ei muuta kuin pikkuisen kieliä sääsi, niin homma tuli korjattua. Aikaa on kulunut tuosta yli kymmenen vuotta, eikä vika ole toistunut sen jälkeen.

Yks nopee trouble shoot vauhtipyörän anturille on tuo lämmittäminen. Kokeiltiin velipojna CX Turbossa joskus kun se teki just tota että päätti vaan sammua hetken ajon jälkeen.
Ruuvattiin anturi irti ja mitattiin huoneenlämmössä. Oli jotain 50 ohmia. Lämmitettiin hiusten kuivaimella ja vastus alkoi pompsahtaa ihan kunnolla. Mittaa ykk-anturi kylmänä ja sitten lämmitä moteuri ja mittaa uudestaan.

Eikös tuosta anturi viasta pitäisi tulla ajotietokoneelle tieto ja tätä kautta sytyttää koneen vikavalo? Tuo puola homma voisi tuntua todennäköisemmältä. Kaverin berlingossa oli puola sökö niin sammuili samalla tavalla.

YKK anturi harvemmin sytyttää valoa. Vaikka niin luulisi että olisi hyvinkin tarpeen..

Kerrotaanpa tännekin tiedoksi , missä se vika luurasi .
Kipinävika se oli, kun sytytyksenohjausyksikkö lakkoili ja eihän sen vika missään
virhekoodeissa näy .
Piti ensin tietty purkaa bensapumppu ja vaihtaa tunnistin vauhtipyörälle ennen kuin
raaski ostaa 28€:n modulin Motonetistä.

Kerros missä se 28 euron "moludi" makaa?