Sitruunapatonki.fi

Nyt vihdoinkin sain koneen vaihdettua, koneen käyntiin ja jopa leimattua sen. Mutta muutamia häiritseviä vikoja on vielä.

- Kun käynnistän auton, niin ajonestovalo palaa ja piippaa n. 30 sekuntia. Tämän jälkeen kaikki hyvin.
- Auto nousee hitaasti tai ei ollenkaan. Vivusta nousee ylös ja laskee alas, paitsi keula joka laskee tosi hitaasti.
- Nopeus ja matkamittari ei toimi. Virta tulee, mutta "viisari ei värähdä".
- Sähköikkunat ei pelitä edessä. Paitsi jos avaan ovea n. puoleen väliin, jolloin sähköikkuna toimii pelkääjän puolella.
- Mittariston valot ei toimi
- Tuulettimen puhallussuunnan valitsimen vipu puuttuu. Mistä löytyi uusi ja minkälainen urakka on sen vaihtaminen.
- Bensamittari ei oikein toimi. Se nousee vain vähän vaikka tankkiin valuttaisi 40 litraa menovettä.

Asiantuntevia vinkkejä vastaanotetaan.

-PietuG

PietuG kirjoitti:- Sähköikkunat ei pelitä edessä. Paitsi jos avaan ovea n. puoleen väliin, jolloin sähköikkuna toimii pelkääjän puolella.
- Tuulettimen puhallussuunnan valitsimen vipu puuttuu. Mistä löytyi uusi ja minkälainen urakka on sen vaihtaminen.

Asiantuntevuudesta en nyt niin tiedä, mutta näihin kahteen luulen osaavani vastata. Ikkunaongelma kuulostaa siltä, että kuskin oveen menevä piuhanippu on kärsinyt ja siellä on johto(ja) poikki tai menossa poikki.

Ilmastoinnin säätöpaneeli vaihtuu kokonaisena, vipuja ei saa erikseen. Itsekin onnistuin katkaisemaan lämpötilan säätövivun, n. vuoden se kesti liimaamalla, mutta sitten ostin purkuosana "uuden" paneelin.

- Mittariston valot ei toimi

Eikö mikään valo muuallakaan kojelaudassa? Tarkista sulake ja sitten mittariston valosäätimen johto ratin alapaneelista. Jos vain mittarin valot pimeät, voi olla kosketushäiriö mittarin liittimissä.

Voisiko joku maadoituspiste olla irti? Jos noita sähköjuttuja on ilmaantunut noin runsaasti yhtäkkiä?

Muistitko maajohdot rungon ja moottorin väliin? Vaikuttaa maavialta..

Muut kojelaudan valot toimivat, mutta mittarivalot eivät toimi. Valojen säädintä olen veivannut, mutta se ei auttanut.
Minkälainen urakka on avata mittaristo?

Maakaapeli koneen ja rungon välissä on kunnossa.

En tiedä mitkä viat autossa on ollut ennestään, koska ostin auton ilman toimivaa konetta 50 eurolla. Alkujaan tämän auton piti olla varaosa-auto, mutta kärkikolmion takaa entisen autoni kylkeen tullut Prius muutti äkisti suunnitelmia. No, sain käyttööni pari vuotta ja 250000 km nuoremman ajopelin, tosin entisen auton peruskorjatulla koneella.

-PietuG

PietuG kirjoitti:Muut kojelaudan valot toimivat, mutta mittarivalot eivät toimi. Valojen säädintä olen veivannut, mutta se ei auttanut.
Minkälainen urakka on avata mittaristo?

Melko helppo: irrotetaan ratintolpan muovit, soittimen kehys/soitin, se pitkä lista missä kello on, muovilätkä ratintolpan vasemmalta puolelta ja sitten taitaakin alkaa jo mittaristo olla irtoamassa. Kerhon sivuilla on ohje muistaakseni. Muista mittarikellojen juotostäppien hoito samalla, kun mittaristo on käsissä. Ja kannattaa se sisälämpöanturi kellon vierestäkin putsata samalla, kun lista on irti.

PietuG kirjoitti:Maakaapeli koneen ja rungon välissä on kunnossa.

Mielenkiinnosta kysyn, kun kerran olet tarkastanut: kuinka paljon oli jännitehäviö sen yli koneen käydessä?

Jos keskikonsolin (lämmityslaitteen) valot eivät myöskään pala ja taisi olla toinen etuparkkikin pimeä, niin putsaa akun vieressä olevat maadoituspisteet. Maadoitus taitaa kulkea sen haaroituksen B002 kautta (jalkatilassa releiden ja polkimien välissä kiinnitettynä runkoon), siihen tulee keltainen piuhanippu ja liitin on ruskea. Se kannattaa putsata, voi korjata bensamittarinkin vian. Jos keskikonsolin valot palaa, niin sitten kannattaa tsekata suoraan se valosäädin. Piuha irti ja oikosuljet liittimen nastat, jos tulee valoa niin sitten vika on siinä. Sitten voisi mitata tuleeko siihen pistokkeeseen ylipäätään jännitteet. Sitten katse kohti sulaketaulua. Tuskin se vika siellä mittaristossa on.

Mittarivalot voi olla kaikki palaneet, just yhteen kaikki vaihdettu.

Jos lämppärin vivut irtoaa vetämällä niin uutta vaan jostain tilalle.

No, sain käyttööni pari vuotta ja 250000 km nuoremman ajopelin, tosin entisen auton peruskorjatulla koneella.

Ja olikos tuossa vielä matkamittari + nopeus ihan mekaaninen ja uudemman sähköinen ei sit pelaa??
Ja olikos tämä nyt edes näin mut jos on ei takuulla mittarit toimi.

Mistä kaikkialta maadoituspisteitä Xantia farkusta löytyy? Tähän asti olen löytänyt kaksi, akun vierestä ja kuskin jalkatilasta. Akun viereisen putsasin, oli aika pahasti hapettunut, mutta siitä ei ollut apua. Seuraavaksi käyn kuskin jalkatilassa olevaan pisteeseen kiinni.

Koneen ja rungon välistä en ole mitannut jännitehäviötä, vaan vaihdoin kaapelin uuteen ja putsasin ja hioin molemmat päät. Mutta pitääkin vielä mitata että saan varmuuden toimivuudesta. Paljonko häviötä voi olla enintään että voi sanoa että maadoitus on kunnossa?

Mittaristosta oli tosiaan palanut kaikki muut valot paitsi ajoneston valo!!! Pimeitä polttimoita olikin sitten 29 kpl ja samalla vaihdoin sitten myös sen ajoneston merkkivalon, eli yhteensä 30 kpl... En ole tällaista ennen nähnyt.

Autossa on sen alkuperäinen vaihteisto, joten sähköiseen mittarin anturiin ei tullut muutosta.

Nämä kaikki viat ovat minulle uusia, koska edesmenneessä Xantussani ei ollut mitään sähkövikoja. Liekö se ollut poikkeustapaus?

Ja nyt huomasin että etu ja takasumuvalot ovat pimeitä. Etusumuista katsastuksessa tulikin palautetta. Polttimot on kunnossa ja suoraan virtaa kantoihin antamalla lamput syttyy.

Kummalliset ovat Xantian sähköt.

Kokemuksesta voin sanoa että risat takaluukun johdotukset voi aiheuttaa todella outoja valovikoja.

laakeri kirjoitti:Mielenkiinnosta kysyn, kun kerran olet tarkastanut: kuinka paljon oli jännitehäviö sen yli koneen käydessä?

Mittaus näytti koneen käydessä suoraan akusta mitattuna 13,89 volttia ja akusta koneeseen mitattuna 13,88 volttia. Koneen maadoitus taitaa olla kunnossa.

Mutta tuo latausjännite, eikös sen pitäisi olla yli 14 volttia? Vaikuttaisiko se noihin ongelmiin?

PietuG kirjoitti:Mutta tuo latausjännite, eikös sen pitäisi olla yli 14 volttia? Vaikuttaisiko se noihin ongelmiin?

Mittaa helmikuun alussa uudestaan, niin eiköhän se silloin ole. Ihan hyvä tuo on.

Mittaapa jännite vielä suoraan laturilta, moottoria- ja erikseen runkoa vasten, koneen käydessä, sähkökuormat tässäkin kytkettyinä.

laakeri kirjoitti:

PietuG kirjoitti:Muut kojelaudan valot toimivat, mutta mittarivalot eivät toimi. Valojen säädintä olen veivannut, mutta se ei auttanut.
Minkälainen urakka on avata mittaristo?

Melko helppo: irrotetaan ratintolpan muovit, soittimen kehys/soitin, se pitkä lista missä kello on, muovilätkä ratintolpan vasemmalta puolelta ja sitten taitaakin alkaa jo mittaristo olla irtoamassa. Kerhon sivuilla on ohje muistaakseni. Muista mittarikellojen juotostäppien hoito samalla, kun mittaristo on käsissä. Ja kannattaa se sisälämpöanturi kellon vierestäkin putsata samalla, kun lista on irti.

PietuG kirjoitti:Maakaapeli koneen ja rungon välissä on kunnossa.

Mielenkiinnosta kysyn, kun kerran olet tarkastanut: kuinka paljon oli jännitehäviö sen yli koneen käydessä?

Eli ilmeisesti rattia ei tarvitse irroittaa päästäkseen mittarinvaloihin käsiksi?
Osaatteko sanoa, että mitä lamppuja mittaristoon tulee, jos kävisi hakemassa valmiiksi.

Kiitos mittarinvalojen vaihtoon liittyvistä vinkeistä. Homma pelitti hyvin ja nyt on valot vaihdettu. Voi hyvissä mielin lähteä kurvailemaan huomenna hämärässä kohti lentokenttää. Perinteisesti homma piti jättää viimetinkaan. Tosin isäukko sanoi että nou hätä. Ajelet vain otsalamppu päässä