Sitruunapatonki.fi

niin nyt on lomareissu takana ja pitäis alkaa selvittämään tuota reissun tulosta. Auto on C5 2,2 HDI -04 ja kilometrejä tuli vaunun kanssa rapiat 6200km. Ensimmäisen 2000km jälkeen syttyi vikakoodi ABS FAULT eipä tuo ajoa haitannu, 4200km ja syttyi
ESP/ASR NOT FUNCTIONING ja mittaritaulu vilkkui kuin jenkin joulukuusi mutta meno jatkui normaalisti sitten 5800km syttyi taas ja nyt
ANTIPOLLUTION FAULT ja nyt rupes kierroksetkin häviämään ei enään ohiteltu rekkoja mäessä tasasella pärjäs hyvin. Että mitähän vikoja nuo kaikki ovat, autolla on nyt ajettu 225 tuhatta välillä toimii veto normaalisti ja välillä taas hyytyy siihen 2500 kierrokseen.
Ja tulihan sitä käytyä sen jälkeen kun syttyi tuo ANTIPOLLUTION FAULT Citroenin merkkihuollossa tietokoneen päässä ja se ilmoitti että ei mitään vikaa ja nollas koko systeemin mutta 50km ajettua kaikki vika koodit palas takasin, ja siitä lystistä pulitin 680sek. Elikkä kannattaako korjata vai paalata koko auto.

ABS- ja ESP-herjat johtunevat jostakin ABS-anturista. Mahdollisesti rikki tai liitoksen kontakti huono. Vanhempieni C4:ssä selvittiin halvalla, siinä herjasi oikean etupyörän anturia, mutta sille riitti irroittaminen ja kiinnittäminen.

Antipollution faultiin en osaa ottaa mitään kantaa HDi:n tapauksessa...

Antipollution faulttia voi kuulemma tulla myös tauluun jos ja kun polttoaine järjestelmän paineventtiili on viallinen. Näin olen antanut itselleni kertoa. Omasta c4picassosta vaihdettu egr venttiili ja silti tuli välillä herjoja. Nyt auto pajalla ja ovat paikallistaneet viaksi konehuoneen sulakerasian. Epäiltiin ensin tuota paineventtiili vikaa. Mulla todnäk siis sähkö vika joka aiheuttaa antipollu etc herjoja ja auton sammuilua & pätkimistä.

No siis antipollution vikahan voi tarkoittaa ihan mitä vain.. ei ole aina se tietty.

Niin siis pitäisi ainakin tarkoittaa sitä, että autossa on vikaa jossain, joka aiheuttaa auton saastuttavan yli raja arvojen.