Sitruunapatonki.fi

Aikaajoin jättää lähtemättä,starttiasennossa alkaa flekti pyörimään eikä muuta tapahdukkaan.
Ajonestosta otettu käydessä liitin irti,ei vaikutusta. Vaihdekeppiä siirrelty P:n ja N:n välillä,ei vaikutusta. Sulakkeet ehjät. Hetken seistyään saattaa pärähtää iloisesti tulille,startista ei ylimääräisiä ääniä kuulu. Löytyykö ongelmaan törmänneitä?

äkkiä tulisi mieleen, että se automaattilaatikon käynnistyksen esto temppuilee, eli kontaktihärö "sielläjossain".

Kopaut apari kertaa starttia, lähteekö sitten pyörittämään? Jos lähti = startin hiilet loppu tai solenoidi

Piruako tuo flekti alkaa rääkymään starttiasennossa?
Pitää koittaa vielä antaa lekaa startille jos siitä tokenisi,voihan tuo olla
virtalukonpohjakin,autolla ajettu 230thkm.

Startinhan voinee kuitenkin testata myös tarjoilemalla sille suoraan herätettä. Huomioidaan vaan silloin, että on vaihdekeppi asennossa P tai N ja seisontajarru vielä varmistuksena päällä.

Flektit alkaa pyörimään pienemmällänopeudella koska A/C on oletuksena päällä...

laakeri kirjoitti:Startinhan voinee kuitenkin testata myös tarjoilemalla sille suoraan herätettä. Huomioidaan vaan silloin, että on vaihdekeppi asennossa P tai N ja seisontajarru vielä varmistuksena päällä.

Ei jos hiilet on loppu. Tuo oikkari (meisseli solenoidin naopjen välille) kerto vain solenoidin kunnosta.

Myöskin voi olla että edestä katsoen oikean etuvalon kohdalla olevat 3-4 relettä ovat kannasta hapettuneet. Jokainen rele irti ja putsaus. Ne releet ovat täysin idioottimaisessa paikassa imemässä suolavettä. Sitä en muista mikä niistä vaikuttaa starttiin/shifterin sähköihin mutta ne kannattaa putsata kaikki. Vanhemmissa XM:ssä nuo ei välttämättä edes irtoa koska ovat hapettuneet niin kiinni.

zX-files kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Startinhan voinee kuitenkin testata myös tarjoilemalla sille suoraan herätettä. Huomioidaan vaan silloin, että on vaihdekeppi asennossa P tai N ja seisontajarru vielä varmistuksena päällä.

Ei jos hiilet on loppu. Tuo oikkari (meisseli solenoidin naopjen välille) kerto vain solenoidin kunnosta.

Ei meisseliä solenoidin napoihin, vaan heräte/ohjaus solenoidille. Sen jälkeen on melko lailla selvää, onko vika startissa (solenoidi mukaanlukien) vai ohjauspiirissä.

Harasoo,lähdenpä runkkaamaan releitä, hirvittää moiset sähköt,
kyllä vanha amerikkalainen on yksinkertainen tähän verrattuna
Kiitos vinkeistä!