Sitruunapatonki.fi

Onko pahakin rasti?
Noin niinkuin parkkipaikalla duunattavaksi?

Harri126 kirjoitti:Noin niinkuin parkkipaikalla duunattavaksi?

Eiköhän sen tukivarren parkkipaikalla irti saa. Xantian pusliin ei kuulemma kierretanko riitä (mikä riittää huoletta BX:n pusliin), joten jos siulla on parkkipaikalla prässi, niin sitten koko homma käy siellä. Muuten joudut kantamaan tukivarren prässin luokse asti.

Täytyy siis valita oikea parkkipaikka.

Huhupuheet kertoivatkin, että ei se oikein prässiin istu, pitää siis jotenkin muuten värkätä. Kokeile siis ruuvipenkkiä ja/tai kunnon kierretankoa. Irrotukseen sitten rajumma työkalut.

Mä en ole enää vaivautunut edes prässiä tai muuta käyttämään. Kaasupillillä polttanut vanhat kumin jämät pois, että saa suurimmat palat pois, sit vaan taltalla ja vasaralla etummainen irti, takimmaiseen rälläkällä viiste, että lähtee leveämään vähän.

Takapuslan irroittamisessa tuskin on vaikeuksia, sen verran on horo.

Harri126 kirjoitti:Takapuslan irroittamisessa tuskin on vaikeuksia, sen verran on horo.

Takapuslan ollessa totaalisen sökö tukivarren irroittaminen on toki helppoa, jäljelle tukivarteen jää tosin se sisäholkki. Se irtoaa joko taltalla hakkaamalla tai rälläkällä tmv. halkaisemalla. Uusi menee paikoilleen ihan vasaralla hakaten (huom oikea asento!).

Etummainen hela onkin sit vaikeampi irroittaa? Sillä ovat yleensä todella tiukassa . Itse ekana poistan sen sisemmän holkin (tähän saa käyttää mieleistään keinoa se toki monesti on jo valmiiksi irti ? Sen sisemmän holkin poiston jälkeen onkin sit helppo halkaista se ulomman holkin kehä rautasahalla

Parkkipaikalla hiukka pirullinen on tehdä, pitää tunkata molemmat puolet ylös, ja aikas kimurantti se tukivasrsi on silti taiteilla takaisin paikoilleen.

Croisette kirjoitti:Parkkipaikalla hiukka pirullinen on tehdä, pitää tunkata molemmat puolet ylös

Jos on asfaltti parkkipaikan pinnassa, niin sitten ei ole mikään ongelma. Xantian koko keulahan nousee ihan nätisti, kun ottaa pienen lankunpätkän, laittaa sen tunkin ja etuapurungon väliin ja nostaa. Takana mielestäni on huonommin kunnollisia nostokohtia, kun vetokoukku on kuitenkin sen verran ylhäällä, että joutuu rakentamaan jonkun korokkeen väliin noston ajaksi.

Nyt on puslat vaihdettu, kuten myös etupyöränlaakeri.
Helpoin ja selkäystävällisin tapa oli teettää se muualla.
Arvatkaapa pelkälle työlle hinta?

Harri126 kirjoitti:Arvatkaapa pelkälle työlle hinta?

200€

Jos puslat vaihtui molemmille puolin, ja laakeri vain toiselle puolen, niin varmaankin hesan hintatasolla 350-400e?

Puslat ja lakru vain vasemmalle.
Sen verran voin helpottaa, että itse en tekisi sillä hinnalla.

Jaah taisit saada sellaisella hinnalla, ettei ko. korjaamoa kehtaa mainostaa Tulis pian liikaa asiakkaita.....

laitas Croisette yv>:tä yht.tietoineen. alkaa vaikuttaa siltä ,että monissa asioissa aletaan olla samoilla aalloilla.. teoria ja käytäntö ( insinööritieto ja kantapää ) alkavat kohdata toisensa.
minut saa kiinni numerosta 040-8170393 tai s-posti varapostiloota@gmail.com

70 €
Omnia.