Sitruunapatonki.fi

Tarttis vaihtaa zx 1.8i 16v 1997 laturin hihna
miten onnistuu kotikonstein

TAHUOVIN kirjoitti:Tarttis vaihtaa zx 1.8i 16v 1997 laturin hihna
miten onnistuu kotikonstein

Vanha pois ja uusi tilalle?

Onko kiristin samanmallinen kuin 1.8 16V Xantiassa (olikohan 3/8" vääntiöllä käännettävä)?

Vanha lähtee helpoiten pois puukolla tai saksilla
Se kiristin kannattaa vaihtaa samalla, sillä sen kestoikäkin on rajallinen.

svc kirjoitti:Vanha lähtee helpoiten pois puukolla tai saksilla

Ahaa, eli ei kuitenkaan ole samanlainen kuin Xantiassa? Siinähän kiristimen on löysännyt ja hihnan nostanut pois paikoiltaan siinä ajassa, mikä menisi saksien sovitteluun sopivaan kohtaan

laakeri kirjoitti:

svc kirjoitti:Vanha lähtee helpoiten pois puukolla tai saksilla

Ahaa, eli ei kuitenkaan ole samanlainen kuin Xantiassa? Siinähän kiristimen on löysännyt ja hihnan nostanut pois paikoiltaan siinä ajassa, mikä menisi saksien sovitteluun sopivaan kohtaan

On se varmaan sama, mutta tilaa on vähän enemmän.

käytä sitä puukkoo

Miksi se pitää vaihtaa?

hyvä kysymys ?

Jos se on vaikka huonossa kunnossa? Omasta 1.8 16 V:stä oli karisseet ne harjanteet osittain pois hihnan sisäpinnalta jo 200 000 km jälkeen, ja vaihdoin hihnan jakohihnan vaihdon yhteydessä

mikä on mielestäs huono kunto ? jos 5/6 uraisessa on puoletkin jälellä ,niin joko se pitäis vaihtaa ? kiljuuko se ? onko löysä ? KIRISTÄ. vaiha jos tuntuu siltä tai oota muutakin jakopää remonttia. se ioo lentokone jolla tulee tunnit täyteen vaikka ei ois edes käytetty.

kokemjne kirjoitti:KIRISTÄ

Jouseen lisää jännitystä?

kokemjne kirjoitti:mikä on mielestäs huono kunto ? jos 5/6 uraisessa on puoletkin jälellä ,niin joko se pitäis vaihtaa ? kiljuuko se ? onko löysä ? KIRISTÄ. vaiha jos tuntuu siltä tai oota muutakin jakopää remonttia. se ioo lentokone jolla tulee tunnit täyteen vaikka ei ois edes käytetty.

Moniurahihna alkaa olla lopussa silloin, kun siitä alkaa irtoilla paloja ja täysin lopussa sitten, kun ensimmäiset säikeet alkavat lepattaa reunoissa. Siinä vaiheessa, kun moniurahihna alkaa luistaa, tai siitä on jo puolet hävinnyt, se on ihan oikeasti loppu. Ja automaattikiristintä on tosiaan vähän hankala tiukata lisää.

Pieni ennakkohuolto tulee ajanmittaan halvemmaksi ja käy vähemmän hermoille, varsinkin kun niillä hihnankäikäleillä on sitikoissa se ikävä taipumus päätyä jakohihnan väliin.

on kyettävä ihan itse arvioimaan milloin remmit kun muut " kynttilät " liemineen ovat asiallista vaihtaa.

kokemjne kirjoitti:on kyettävä ihan itse arvioimaan milloin remmit kun muut " kynttilät " liemineen ovat asiallista vaihtaa.

Entäs sitten, jos siihen ei kykene?

Ei se vingu eikä vikise, aattelin vaan kun se on tommonen ruskehtavan näköinen, niin oisko tuo aika vaihtaa
ite ajanut sillä 100000km, enkä tiijä onko sitä koskaan vaihdettu, kuullut vaan huhuja että jos se katkeaa, niin saattaa mennä säläppyä jakopäähän

Älä kuitenkaan käytä sitä puukkoa, ellet ole 100% varma uuden sopivuudesta.

Olen remmejä vaihdellut, kun alkaa urista löytyä halkeamia. Siinä vaiheessa katson remmin uran olevan ehtoopuolella. Tästä sitten johtuu, kun katson vanhoja, vararemmeiksi jätettyjä, että kyllähän tuota vielä......