Sitruunapatonki.fi

Voisiko joku valottaa miten helpoiten saa hammastangon irti ja vaihdettua ja mitä huomionarvoista operaatiossa on?
Toinen kysymys on pihassa varaosa autona vm95 td xantia. Käykö kyseinen hammastanko vm99 hdi xanttuun?

Kiitän vastauksista

eikö kellään ole tietoa yhteensopivuudesta ja vaihtovaiheista?
Ainakaan sitronen.fi ei tarjoa kuin yhdenlaista hammastankoa xantiaan,eli ei erittele niitä

Katsoitko jo servicestä?

laakeri kirjoitti:Katsoitko jo servicestä?

eip,ei o tullut sellaista koskaan käytettyä,eli ei ossoo

Kyllä se käy.haastavin homma on putkien irroitus,yulee pujottamalla en muista kummalle puolelle,pitääköhän se rattiputki irroittaa ohjaamon puolelta että saa ristikon irti konehuoneen puolelta,puuhastelua pariksi päiväksi...

Muistelisin, että Xantun raidetangon päiden vahvuuksissa on eroja uudemman ja vanhemman (vai oliko se berline/farkku) välillä.

eskere kirjoitti:Muistelisin, että Xantun raidetangon päiden vahvuuksissa on eroja uudemman ja vanhemman (vai oliko se berline/farkku) välillä.

Tuossa hdi.ssä on sellainen erikoisuus että kun hain raidetangon päätä niin hdi.n pää on yleensä isommalla kierteellä. no eipä se isompi passannut,eli vaihdoin pään ohuempaan joka käy bensavehkeisiin ja td,sitten passasi. eli tämän mukaan ilmeisesti turbodieselin hammastanko olisi käypänen.
Pitääpä hakea heinänen autotallista josko siellä olisi jotain osviittaa operaatiosta.

Tapsa,ps: ei tarvi tehdä yksin,40v ammattitaito (kohta eläkeiässä oleva asentaja) tulee kaveriksi eli ei menee montaa päivää

Olin siis ihan kokonaan unohtanut että tallissa on heinänen,sieltä löytyi kohta "ohjausvaihteen irrotus ja asennus" täydellisen selostuksen kera,ei kovinkaan kummoinen operaatio, vanhasta td.stä irrotusta helpottaa että kansi on irti ja muutenkin hyvin purettu eli ilmeisesti pääsee irrottelemaan yläkautta putkia pihaolosuhteissa. Hienoa,kohta tuo hdi on taas entistä ehommassa kunnossa

Ainoa mietinnän aihe on tällä hetkellä että passaakohan se td.n varmasti hdi.hin

black_van kirjoitti:

eskere kirjoitti:Muistelisin, että Xantun raidetangon päiden vahvuuksissa on eroja uudemman ja vanhemman (vai oliko se berline/farkku) välillä.

Tuossa hdi.ssä on sellainen erikoisuus että kun hain raidetangon päätä niin hdi.n pää on yleensä isommalla kierteellä. no eipä se isompi passannut,eli vaihdoin pään ohuempaan joka käy bensavehkeisiin ja td,sitten passasi. eli tämän mukaan ilmeisesti turbodieselin hammastanko olisi käypänen.
Pitääpä hakea heinänen autotallista josko siellä olisi jotain osviittaa operaatiosta.

Tapsa,ps: ei tarvi tehdä yksin,40v ammattitaito (kohta eläkeiässä oleva asentaja) tulee kaveriksi eli ei menee montaa päivää

Mitäs sit neuvoja täältä kyselet,kun olette homman tehnyt neuvo meitä...

katsos tapsa,ei se nuoruuskaan takaa sitä että muistaisi kaiken mitähän se on sitten kun ikää tulee lisää. no onneksi kirja löytyi,se avittaa.
Tosin yhteen kysymykseen en ole vielä täysin varmaa vastausta saanut

black_van kirjoitti:katsos tapsa,ei se nuoruuskaan takaa sitä että muistaisi kaiken mitähän se on sitten kun ikää tulee lisää. no onneksi kirja löytyi,se avittaa.
Tosin yhteen kysymykseen en ole vielä täysin varmaa vastausta saanut

Hammastangosta kysyit se on samanlainen,Kyllä se käy,vaihda ne raidetangonpäät entisestä,ja se pumpulta tuleva metalli,kumi,metalliputken liitin taitaa olla II-koppasessa pienempi,sen voit varmistaa onko putki tehostimen päässä 5 vai 7mm vaihda sekin.