Sitruunapatonki.fi

Nestettä tiputtaa,nimittäin vaihteiston tienoilta. Jos ottaisi xsaran halliin huomenna ja nosturilla ylös ja tutkisi missä vika. Sitten kuskin puolimmaisessa renkaassa joku hitonmoinen väljyys,kolisee ajaessa monttuun ja rengas heiluu muutaman sentin kun kokeilee,vaikka auton on renkaillaan. Liekkö pusla todella väljä vai raidetangon pää. No asetin itse auton käyttökieltoon ennenkuin korjaan väljyydet ja vaihteiston tienoilta öljyvuodon.
Sitten kun em.viat ovat kunnossa niin tutkinta siirtyy polttoaineen siirtopumppuun,ja siihen että miksi on siirtopumpulle tehty oma katkaisija,eli ennen hehkutusta siirtopumppu on kytkettävä päälle jotta starttaa. No auto oli todellakin ihan pilkkahintainen ja korjausvaraa hinnassa on toistatonnia jätetty,joten tietoinen hankinta ja vikojen osto

Huomenna vaihdetaan etummainen ja ehkä takimmainen pusla,loppuu renkaan heiluminen sivusuunnassa, vetarin stefa vaihtuu myös,sitten tutkinta kohdistuu vaihteensiirtäjään joka vaatii laittamaan viitosen päälle kolmosen vierestä,muuten menee jumiin

Ei mitään .paras Citiika...

Tapsa 61 kirjoitti:Ei mitään .paras Citiika...

suomennatko tapsa?

operaatio etenee. Molemmat alatukivarsien takahelat väljät, koiranluu pullahtanut kupistaan ja otti kiinni vanteeseen, vetarin stefa paskana ja pohja hyvin voideltu. Nuo kun korjaa niin taas mennään.
Seuraava ihmetyksen aihe,miksi polttoaineen siirtopumppu on kytketty omalle virralle kera katkaisijan? Olisko kenties virtalukossa häikkää vai siirtopumpun rele paskana ja ollut ennen käynnistymisvaikeuksia?

Rele?
Tuo virtalukonpohja ainakin Bensa versiossa jätti välillä valot sammuksiin.....

HOTHeaDFIN1 kirjoitti:Rele?
Tuo virtalukonpohja ainakin Bensa versiossa jätti välillä valot sammuksiin.....

Käsittääkseni tuolle hdi.n siirtopumpulle on yksi kpl releitä,kun oven aukaisee niin siirtopumpun pitäisi surhtaa jotta startille on sitten tavaraa polttoaineletkuissa,mietin et onkohan tuota asiaa oikaistu

black_van kirjoitti:operaatio etenee. Molemmat alatukivarsien takahelat väljät, koiranluu pullahtanut kupistaan ja otti kiinni vanteeseen, vetarin stefa paskana ja pohja hyvin voideltu. Nuo kun korjaa niin taas mennään.
Seuraava ihmetyksen aihe,miksi polttoaineen siirtopumppu on kytketty omalle virralle kera katkaisijan? Olisko kenties virtalukossa häikkää vai siirtopumpun rele paskana ja ollut ennen käynnistymisvaikeuksia?

Moi, mulla on kans xsara break hdi 90 vm'99 ja siinä oli ongelmia siirtopumpun releen kanssa. Täällä foorumilla on jossain ketju missä keskusteltiin juuri siitä (hae itse, en jaksa pistää linkkiä) Ongelma on releen ja johtosarjan liitoksessa---ensin huono kontakti, sitten kipinöitä, ja lopulta vähemmän metallia liittimissä ja kontakti katoaa --> auto ei lähde käyntiin.

Ehkä sun autossa joku on ranettanut omat sähköt sille siirtopumpulle.

Jos sun autosta ei ole paskottu sitä johtonippua mikä tulee siirtopumpun releelle (rele on vas. etuvalon ja lokarin välissä, punainen tötsä) niin omaan autooni "korjasin" sen releen itse: viilalla se palaneen näköinen releen pinni paljaaksi, kolvilla lisää juotostinaa sen pinnin pintaan, pihdeillä hieman joiteriin ja rele takaisin johtosarjaan. Mun citikassa korjaus tuntui auttaneen pysyvästi, korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Eikä tarvinut ostaa uutta relettä --> säästö.

kaasujeesus kirjoitti:

black_van kirjoitti:operaatio etenee. Molemmat alatukivarsien takahelat väljät, koiranluu pullahtanut kupistaan ja otti kiinni vanteeseen, vetarin stefa paskana ja pohja hyvin voideltu. Nuo kun korjaa niin taas mennään.
Seuraava ihmetyksen aihe,miksi polttoaineen siirtopumppu on kytketty omalle virralle kera katkaisijan? Olisko kenties virtalukossa häikkää vai siirtopumpun rele paskana ja ollut ennen käynnistymisvaikeuksia?

Moi, mulla on kans xsara break hdi 90 vm'99 ja siinä oli ongelmia siirtopumpun releen kanssa. Täällä foorumilla on jossain ketju missä keskusteltiin juuri siitä (hae itse, en jaksa pistää linkkiä) Ongelma on releen ja johtosarjan liitoksessa---ensin huono kontakti, sitten kipinöitä, ja lopulta vähemmän metallia liittimissä ja kontakti katoaa --> auto ei lähde käyntiin.

Ehkä sun autossa joku on ranettanut omat sähköt sille siirtopumpulle.

Jos sun autosta ei ole paskottu sitä johtonippua mikä tulee siirtopumpun releelle (rele on vas. etuvalon ja lokarin välissä, punainen tötsä) niin omaan autooni "korjasin" sen releen itse: viilalla se palaneen näköinen releen pinni paljaaksi, kolvilla lisää juotostinaa sen pinnin pintaan, pihdeillä hieman joiteriin ja rele takaisin johtosarjaan. Mun citikassa korjaus tuntui auttaneen pysyvästi, korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Eikä tarvinut ostaa uutta relettä --> säästö.

Kiitos vinkistä,täytyypä tutkia tuo. Mielestäni aika idioottimaista rakentaa tuollaisen virityksen kun alkuperäisen vian saisi korjattua.

Tänään Xsaraan vaihdettiin katkennut koiranluu,vaihteiston stefa aiheutti ikävän yllärin,vaihteistossa oli enää 2dl öljyä jäljellä ja jäljellä olevassa öljyssä oli hienon hienoa metallihilettä,eli stefan vuodon seurauksena oli ajettu liian vähillä vaihteistonöljyillä. Laatikko ei onneksi ääntänyt,eikä oireillut joten kokeillaan laittaa max määrä yaccoa ja katsotaan pelaako jatkossakin.
Aika helvetin fiksua autonhoitoa edelliseltä omistajalta,huh huh.

No niin,huomenna pääsee taas hodarilla liikkeelle. Ei kolise etupää enää. Se "metalli" joka oli vaihteistossa oli alumiinia,ilmeisesti jotkin akselit kuivuuttaan jäytäneet alumiinista vaihteiston kuorta,mutta loota pelaa eli ei vahinkoa.

Siirtopumpun rele näytti olevan paikallaan ja liitinkin ehjä,viikonloppuna jos koittaisi elvyttää relettä.
Liekkö releitä saatavana jos releessä vikaa?

Yaccon vaihteisto-öljy haisee pahemmalta kuin mun työsukat, kun verrataan muihin vaihteisto-öljyihin

black_van kirjoitti:Siirtopumpun rele näytti olevan paikallaan ja liitinkin ehjä,viikonloppuna jos koittaisi elvyttää relettä.
Liekkö releitä saatavana jos releessä vikaa?

Kerrohan saitko kuntoon... toi oli lopulta vartin korjaus, kun oli pikkunen timanttiviila ja kolvi ja pihdit käsillä.

Päivän se oli ehjä,huomenna vuorossa iskarin yläpään laakerin vaihto,viikonloppuna tutkitaan siirtopumpun relettä,onko ideoita ensi viikolle??

black_van kirjoitti:Päivän se oli ehjä,huomenna vuorossa iskarin yläpään laakerin vaihto,viikonloppuna tutkitaan siirtopumpun relettä,onko ideoita ensi viikolle??

Paljonko sun citikassa on kilsoja? Mulla on 393tkm, ostin sen puoli vuotta ja 20tkm sitten ja toistaiseksi vaikuttaa mystisen vähävikaiselta ja ehjältä autolta. Hyvä ja hiljanen ja halpa kyyti. Kestääköhän noi kaikki xsarat yhtä hyvin.

black_van kirjoitti:huomenna vuorossa iskarin yläpään laakerin vaihto

Onko paha rasti tuon etuiskarin yläpään laakerin vaihto? Minulla Berlingossa -01 ehkä tuo laakeri jumittelee, kun ohjauksessa tuntuu nykäyksiä ääriasentojen seutuvilla. Keskialueella ratti kääntyilee nykimättä.

"Seuraava ihmetyksen aihe,miksi polttoaineen siirtopumppu on kytketty omalle virralle kera katkaisijan?"

Olisko tuommoinen halpa ja kätevä varkauden esto? Näitäkin on nähty.

324tkm vasta,mutta ilmeisen huonolla pidolla ollut,nyt sitten kun haluaa siitä ehjän niin joutuu laitteleen.
Ei se yläpään laakeri paha juttu ole,iskaritolppa pitää purkaa tieltä jotta pääsee vaihtamaan laakerin,meniskö ehkä noin tunti,vähän toista.
Voihan se joo olla varkauden estokin. siinähän on ihmettelemistä,mutta aika simppelissä paikassa kaikki on.

Cikatti kirjoitti:"Seuraava ihmetyksen aihe,miksi polttoaineen siirtopumppu on kytketty omalle virralle kera katkaisijan?"

Olisko tuommoinen halpa ja kätevä varkauden esto? Näitäkin on nähty.

Tuskin Xsarassa sentään, siinähän lienee kuitenkin elektroninen ajonestokin?

laakeri kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:"Seuraava ihmetyksen aihe,miksi polttoaineen siirtopumppu on kytketty omalle virralle kera katkaisijan?"

Olisko tuommoinen halpa ja kätevä varkauden esto? Näitäkin on nähty.

Tuskin Xsarassa sentään, siinähän lienee kuitenkin elektroninen ajonestokin?

Eiköhän ne viikset siinä maskissa ole varkaudenestolaite nro 1?

Joo,onhan siinä se virallisempikin ajonesto. Katstotaan mitä vkl tuo tullessaan. Tänään haettu skf.n yläpään laakerit,jos jaksaisi huomen vaihdella. 2kpl m6 rasvanippoja ostettu taka-akselia varten sekä haettu purfluxin öölisuodatin sekä öljyt.
Tästä se työkulkine muotoutuu. Ai niin,vielä pakuksi leimaus edessä yms yms yms,kyl tässä pommissa tekemistä riittää

Sain yhteyden auton entiseen omistajaan,ei keltä ostin vaan sitä edelliseen. Ei osannut kertoa juurikaan autosta,oli tullut vaihdossa, siirtopumpusta ja sen kytkennästä oli tullut viime katsastuksessa huomautus,en ole huomannut sellaista. Siirtopumppu on kuulemma siksi laitettu katkaisimelle kun pumppu on epäkunnossa? Voiko noin olla? Sitä relettä en ole ehtinyt vielä tutkimaan,pitää katsoa onko pumpun omat sähköjohdot kenties irrallaan jotta voi testata.

kaasujeesus kirjoitti:

black_van kirjoitti:Siirtopumpun rele näytti olevan paikallaan ja liitinkin ehjä,viikonloppuna jos koittaisi elvyttää relettä.
Liekkö releitä saatavana jos releessä vikaa?

Kerrohan saitko kuntoon... toi oli lopulta vartin korjaus, kun oli pikkunen timanttiviila ja kolvi ja pihdit käsillä.

Eip tullut kuntoon,liitin on ok

Muistatko mitkä johdot on pumpun ja mitkä polttoaine mittarin?

missähän päin rajamäkee tuo ongelmapesä lienee. minä ajelen to-pe ja seuraavat ma-ti-ke rajamäellä aamuisin klo 7.20-7.30 paikallisella la-asemalla linjaa 45 hyvinkäälle. noin niinku ajankuluksi. jos norkoilet siellä niihin aikoihin niin voitais morjenstaa.

kokemjne kirjoitti:missähän päin rajamäkee tuo ongelmapesä lienee. minä ajelen to-pe ja seuraavat ma-ti-ke rajamäellä aamuisin klo 7.20-7.30 paikallisella la-asemalla linjaa 45 hyvinkäälle. noin niinku ajankuluksi. jos norkoilet siellä niihin aikoihin niin voitais morjenstaa.

Täällähän mä asustelen ihan "keskustassa",parisataa metria la-asemalta. pitääpä tulla morjestaan joku aamu

jep. mutta aika vaihtuu taas ens,viikon jälkeen mahdollisesti