Sitruunapatonki.fi

taitaa olla työläämpi remontti mitä luulinkaan.
Oisko Raahen alueella osaavaa kaveria ko.hommaan?

No niin kaveri lupautui avuksi.

Löytyiskö noille kytkinakselin ja vetarien tiivisteille tiedot jostaki,ettei tarvi mallin kanssa lähteä stefoja hakemaan?

P.S.mitä muuta kannattais vaihtaa samalla?

lue niitten vanhojen stefojen kyljistä mitat.

Varaa pari pulloa v-laatikkoöljyä hommaan, tuleepahan ainakin joskus laatikonkin öljyt vaihdettua.

Rasvaa kytkinvivun ylä- ja alapuslat, johon kytkinvaijeri tulee kiinni ja joka liikuttaa painelaakeria.
Laita kuparitahnaa kytkinakselin booreihin ja kytkinakselin holkin pinnalle, jotta painelaakeri ja kytkinlevy pääsee liikkumaan sivusuunnassa herkästi.

Onko sulla muuten vetävä vai painettava kytkinasetelma?

Käytä mieluiten alkuperäislaatuisia stefoja. Saat oikeansorttiset.

bluesoul kirjoitti:Löytyiskö noille kytkinakselin ja vetarien tiivisteille tiedot jostaki,ettei tarvi mallin kanssa lähteä stefoja hakemaan?

Kyllä ne ovat marmoritiskiltä aina osanneet oikeat vetarien stefat myydä. Kunnollisia ei taida muualta saada, vaikka ne alkuperäisetkin taitavat olla nykyään huonompia kuin ennen... Kampuran stefan mitta taitaa löytyä Servicestä (sieltä voi vetarien stefojenkin mitat löytyä) tai Motonetin kataloogista, Motonetista taitaa Payeniä saadakin?

bluesoul kirjoitti:P.S.mitä muuta kannattais vaihtaa samalla?

Tietenkin uudet Yacco BVX R 500 -vaihteistoöljyt laatikkoon. Itse olen vaihdellut kytkinvaijerinkin aina kytkinrempan yhteydessä, kun näppärästi menee samalla. Vaihdevivuston nivelet kannattaa rasvata toki ja jos ovat kovin väljiä, niin uusii samalla sitten ne tangot. Apukuskinpuolen vetoakselin tukilaakeri kannattaa myös tarkastaa samalla, kun se on irti. Tuskinpa vetoniveletkään rasvauksesta pahastuvat. Ja vitosen mutteritarkistushan menisi varmaan samalla myös näppärästi...

eskere kirjoitti:Laita kuparitahnaa kytkinakselin booreihin ja kytkinakselin holkin pinnalle, jotta painelaakeri ja kytkinlevy pääsee liikkumaan sivusuunnassa herkästi.

Älä laita! Laita sitä rasvaa, mikä tulee siinä (Sachsin) kytkinsarjan mukana pienessä pussissa. Se on tarkoitettu siihen.

Ne kytkinvivun päät kannattaa tosiaan jollain rasvata myös.

laakeri kirjoitti:Kyllä ne ovat marmoritiskiltä aina osanneet oikeat vetarien stefat myydä. Kunnollisia ei taida muualta saada, vaikka ne alkuperäisetkin taitavat olla nykyään huonompia kuin ennen... Kampuran stefan mitta taitaa löytyä Servicestä (sieltä voi vetarien stefojenkin mitat löytyä)

Ei osaa käyttää tuota Serviceä ja kävin merkkiliikkeestä kysyyn niin oisivat mielellään tehneet koko remontin hintaan 850€.

Varaosaliikkeestä hain sitten kytkinpaketin,mutta stefoista eivät osanneet sanoa.

laakeri kirjoitti:

eskere kirjoitti:Laita kuparitahnaa kytkinakselin booreihin ja kytkinakselin holkin pinnalle, jotta painelaakeri ja kytkinlevy pääsee liikkumaan sivusuunnassa herkästi.

Älä laita! Laita sitä rasvaa, mikä tulee siinä (Sachsin) kytkinsarjan mukana pienessä pussissa. Se on tarkoitettu siihen

Ei muuten tullu rasvaa mukana LUK RepSet (Sachs) paketissa. Eli onko sittenki toi kuparipasta OK?

P.S.Tekeekö muuten Boschin super plus FR7DC+ tulpilla mitään?

ktamotors.fi myy ainakin stefoja jotka oli muistaakseni ihan saman merkkisiä kuin orkkiksetkin, paitsi että halvempia.