Sitruunapatonki.fi

Onhan nuo aivan järkyttävät
Vois kuitenkin pihan kolata
http://www.nicedeals.co.uk/product_info ... anguage=en

porukka vois alkaa kaivella pikkuhiljaa niitä paljon puhuttuja//parjattuja viimasuojia esiin, niin ei tarvii taas kirjoitella ongelmista tulevilla keleillä.

Laitettu C5seen ja rekikelikumit kaa tarsko saxottimeenkin laittaa viimasuoja ei tarvinnut viime talvena?

En ymmärrä miksi jengi vierastaa sitä viimasuojaa? Kyllä sitä kannattaa käyttää nollakelistä eteenpäin ja varsinkin jos ajaa pätkäajoa. Öljynlämmöt nousee nopeammin. Eikä lennä se kaikki shaibala konehuoneen puolelle laitteita vanhentamaan.

Varsinkin VAG-konsernin asiakkaiden piirissä tuollainen viimasuoja koetaan suorastaan vitsiksi, mutta fakta on se, ettei näitä autoja ole alunperin suunniteltu Suomen loskapaskasuolaolosuhteisiin. Eikö ole paljon naurettavampaa maksaa tuhansia euroja ylimääräisistä huolloista sen sijaan, että käyttää talvivarustetta, joita ennen oli autoissa huomattavasti enemmän? (Tai sitten VAG-konsernin asiakkailla on vaan sitä jotain, mitä kreikassa ei ole.)

Akaile kirjoitti:Varsinkin VAG-konsernin asiakkaiden piirissä tuollainen viimasuoja koetaan suorastaan vitsiksi

Itse näin tänään vitoskoppaisen Golfin, jossa oli tiukasti nokka tukittu sekä ylä- että alapuolelta. Ja sen näköisillä suojilla, että ne näkee varmasti kauemmaksikin. Jostain syystä arvostan enemmän PSA:n tapaa antaa suhteellisen huomaamaton viimasuoja auton mukaan.

Sen viimasuojan tehtävä on myös suojata puhaltimia lumelta, ei pelkästään arktisen viiman tunkeutumista konehuoneeseen.

Ranskalainen ingenieur on suuressa viisaudessaan katsonut parhaaksi laittaa puhaltimen kylmästöinnin lauhduttimen eteen, ettei jäähdyttimen vähäinen lämpö vahingossakaan sulattaisi puhaltimeen kertynyttä lunta pois. Sittenkun se puhallin, parka lopulta koittaa käynnistyä, niin jostain saattaa karata käyttösavut.

svc kirjoitti:ettei jäähdyttimen vähäinen lämpö vahingossakaan sulattaisi puhaltimeen kertynyttä lunta pois. Sittenkun se puhallin, parka lopulta koittaa käynnistyä, niin jostain saattaa karata käyttösavut.

Ei sieltä käyttösavuja tule, mutta se täristys on karmea. Jään kertyminen lapoihin tapahtuu kuitenkin sellaisella kelillä, että se sulaakin pois sieltä kahvilla käynnin aikana, kun lämpöpatterit siinä takana lämmittävät. Ja tuo jäätyminen tapahtuu viimasuojankin kanssa. Onneksi on sentään harvinaista.

Minulla oli se viimasuoja "väärällä puolella" syyläriä viime talvena, eli pahvi koneen ja syylärin välissä. Flekti ei silti sen kummemmin tuntunut jäätyvän, ja mitään täristystäkään en muista huomanneeni vaikka se sentään melkein päivittäin kävi...

"Sopivassa" kelissä flektit saattavatkin jäätää, itsekin olen vain kerran kokenut (ja silloinkin satuin repsikan paikalla istumaan). Viime talvena 11.12. kun haukuttiin radiossa Helsingissä olevan "huono tai erittäin huono ajokeli", niin se kai tarkoitti tuota, että flektit jäätävät... liikenteen kannalta kun keli oli hyvä. Lappeenrannasta lähdettiin, taidettiin Pukaron Paronilla pysähtyä ja Neste Sipoonlahdessa oli pakko pysähtyä uudestaan (sulattelemaan flektejä), kun alkoivat jossain tuolla välillä jäätämään.

Mene ja tiedä, lämpenivätkö sitten ensimmäisellä pysäyksellä flektit sopivasti, että liikkeelle lähdön jälkeen pöllyävä lumi suli ja jäähtymisen myötä jäätyi siinä vaiheessa todennäköisesti paikoillaan oleviin flekteihin kiinni. Täristys tuntui selvästi sisälle asti flektien pyöriessä. Sulattelutauon jälkeen ei ongelmaa enää ollut, tosin matkakin oli lyhyt Sipoonlahdelta Hki:n päärautatieaseman kupeeseen.