Sitruunapatonki.fi

LHMää virtaa epästationäärisesti ulos kontrollitilavuudesta, taitaa poistua ohjausakselin juuresta - siis sen mikä menee ohjauspyörältä vaihteeseen. Ystävät kalliit, mitä tehhään?

1. Osa uusi/peruskorjattu venttiili esim. Sitroselta ja vaihda. Uusi on n. 200 euroa ja peruskorjattu 150 euroa vaihto-osalla.
2. Osta tiivistesarja ja yritä vaihtaa tiivisteet itse. Voi riittää yläpään stefan vaihto. Tiivistesarja on kai jotain 40 euroa. Homma onnistuminen on epävarmaa. Sitroen-foorumilla on juttua tiivisteen vaihdosta (joka epäonnistui)
3. Hommaa vuotamaton purkuosa ja vaihda. Ostin X-partsilta ja maksoin 60 euroa. En ole käynyt katsomassa pitääkö se. Tuurinkauppaa.

Itse vaihtohomma ei ole hauska, mutta ihan tehtävissä.

omaan Xantiaan vaihdoin pelkän ylimmän stefan, vuoto loppui siihen. Vaikeinta on ottaa se osa irti autosta, oli ainakin tossa td:ssä todella ahdasta, bensa versiossa taitaa olla enemmän tilaa? sitä ylintä stefaa myy ainakin ktamotors.fi ,maksaa alle kympin.

avbx kirjoitti:2. Osta tiivistesarja ja yritä vaihtaa tiivisteet itse. Voi riittää yläpään stefan vaihto. Tiivistesarja on kai jotain 40 euroa. Homma onnistuminen on epävarmaa. Sitroen-foorumilla on juttua tiivisteen vaihdosta (joka epäonnistui)

Ja tässä vähän opiskeltavaa, miten sen tiivistesarjan vois vaihtaa (en ole itse kokeillutkaan).
http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/m23/m23e.html
Hankaluus kai liittyy siihen, että ne tiivisteet pitää saada supistumaan sen jälkeen kun ovatten kammettu uriinsa. Eivät siis ole mitään tavanomaisia kumisia O-renkaita.

KKA kirjoitti:omaan Xantiaan vaihdoin pelkän ylimmän stefan, vuoto loppui siihen. Vaikeinta on ottaa se osa irti autosta, oli ainakin tossa td:ssä todella ahdasta, bensa versiossa taitaa olla enemmän tilaa? sitä ylintä stefaa myy ainakin ktamotors.fi ,maksaa alle kympin.

Hankalinta tuossa on niiden tiivisterenkaiden kutistaminen sopiviksi, jos nekin vaihtaa - ainakin bensaversiossa, siellä kun on tilaa. Koneen päälle rähmälleen, suojapelti pois (jos on vielä tallessa), rattiakselin pätkä irti ja lykätään pois tieltä (sisältäkin löysättävä siis). Pari hydeputkea irti (toiset päät taisivat lähteä helpommin alakautta) ja itse mötikkä irti.

laakeri kirjoitti:rattiakselin pätkä irti ja lykätään pois tieltä (sisältäkin löysättävä siis).

Kaikki muut olen tehnyt, mutta tähän vaiheeseen jämähdin. Ei nouse tarpeeksi ratista nykimällä. Pultti on konehuoneen puolelta irti kyllä.

- Mistä olisi sisäpuolelta paras löysätä?
- Tarkoituksena varmaan on, että ristinivel nousee ylöspäin (ei liene lähteä sivuttaissuunnassa booreistaan?

ei se tule ratista kiskomalla. mee kontalles sinne kuskin jalkatilaan ja kurki sieltä sitä ohj. akselia ,niin näet katkoksen . pultti löysälle ja takaisin tyrkkimään sitä ristiniveltä sinne kabiiniin päin.

Kiitos, irti on!

http://visamies.galleria.fi/kuvat/Kuvablogi/015.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;