Sitruunapatonki.fi

Osaisikohan kukaan suositella korjaamoa, johon voisi ( uskaltaisi! )viedä vanhan rouvan
helmat paikattavaksi Turun seudulla?
Pohjasta on kyllä korjattu reikiä ..hm.. no, maahanmuuttajien pajalla ( ja hyvin!),
mutta nyt olisi visuaalisellakin puolella merkitystä (ihan vain itseni puolesta),
koska paikattavat ovat näkyvillä.
Nuo katsastushenkilöt kun vaatii ihan moitteetonta alakertaakin autoihin,
niin kai sitten täytyy yrittää täyttää tavoitteet

Kolarikorjaamo Paul Linden Formaalintie 4, Kaarina.
Korjautin vääränmerkkisen helmat siellä. Katsuri syynäsi helmoja monta minuuttia ja tuli sitten kysymään
mistä niitä on muka korjattu.

Onko hinnoittelusta käsitystä? Mulla on yksi korva lintallaan ja olisihan se nyt siistimpi ojennuksessa...

Hintaan vaikuttaa olennaisesti, että korjataanko tuo nostokorvake siten, että siitä kestää nostaa ? vai siistitäänkö helma vaan muuten ? Itse en ole huoltohommissa koskaan nostanut tuosta korvakkeesta, vaan aina jostakin tukevammasta paikasta

Niinpä... Jos korva on lintallaan, niin todennäköisesti siellä helmakotelon sisällä näyttää melko kaamealta. Eli helma on avattava siitä, ja kurkattava, että se korva ylettyy vielä minne pitääkin. Se kun ei ole kiinni ainoastaan siinä helman osassa, joka näkyy ulospäin. Ja samalla kannattaa kurkata molemmat korvat, sekä B-pilarin alapää...
Takakorvan saa linttaan myös niin, että ajaa jousitus vielä alhaalla, tai parkkaa auton pitkäksi aikaa niin, että takakorvakkeen alla on kova kumpare.

Ja mukava nähdä Silverkin taas täällä

....kiitos zX
Nyt kun olen havahtunut omankin XM:n ruostumiseen, niin suunnitelma on seuraava:
Kynnysmuovit pitää ruuvata irti, ja porata reiät niiden alle. Ja siitä ruutataan suojausainetta reilusti koteloiden sisään. Tavoitteena on että tämä XM säilyisi ehjillä helmoilla

muita suojaustoimia on tähän tehtykin, mutta nyt pitää näköjään tehostaa otteita

Se B-pilarin alapää saattaa kyllä yllättää niin, että sitä ei olekaan...

Silver kirjoitti:Kynnysmuovit pitää ruuvata irti, ja porata reiät niiden alle. Ja siitä ruutataan suojausainetta reilusti koteloiden sisään.

Ennen kuin tartut poraaan niin varmista tarvitaanko sitä: en muista minkä merkin letku se omani on, mutta ainakin yhden mahtuu niistä valmiistakin reijistä koteloon.

Ahaa - jos reiät on valmiina, niin enään puuttuu valmistajan vinkki, että 'kaada tästä litra öljyä kerran vuodessa'

Laitas pm niin voin kertoa mitä voin tarjota avuksi. Voidaan aluksi kuvata sisukset ja vasta sitten täsmäkorjata.

Korjasin omaa XM:ää helmoista taannoin,kyselin hintoja korjaus pellille.Olikohan tampereen suunnalla kaveri joka pyysi helmapellistä 175e kappale.....halooo,lähemmäs 1000 vanhaa markkaa kappale.Nylkemistä,paikallinen pelti-mies pokkasi pahvi mallin mukaan kaksi kappaletta hintaan 30e.Tuli hyvät,sain jopa ulos päin olevan kaarroksen takapyörän kohdalla tehtyä.

jptcool kirjoitti:Kolarikorjaamo Paul Linden Formaalintie 4, Kaarina.
Korjautin vääränmerkkisen helmat siellä. Katsuri syynäsi helmoja monta minuuttia ja tuli sitten kysymään
mistä niitä on muka korjattu.

Kiitos tästä tiedosta.Ja vain kaksi reikää helmakotelon ulkopuolella,
ei pitäisi olla aivan mahdoton rasti.
Toivottavasti

Ei muuten ollutkaan "kaksi reikää" helmakotelossa, kuskin puolelta eturenkaan takaa metri hapanta peltiä.
Ja sitten tulikin vastaan se taaempi pehmoinen, joka kylläkin oli vain reikä.
Käytin Xm: n edelleen siellä maahanmuuttaneiden korjaamolla ja olen tyytyväinen
sekä työn jälkeen että hintaan.
Katastusmies sanoi myös, että hyvin on hitsattu
Ritikolla vaihdettiin ABS- anturi ja raidetangonpää ja voila: taas vuosi ajoaikaa
Kyllä elämä voi olla ihanaa jälleen

Hah, tuon hehkutuksen jälkeen voin luvata että kuvataas tuo tekele sisältä niin ei maksa mitään jos tuot. Hintana voi olla paljon naurua

Mullakin olis endoskooppi
Ja näinhän se vaan käy, "pieni ruostereikä" on samanlainen venyvä käsite kuin se kalamiehen lohi

Cikatti kirjoitti:Hah, tuon hehkutuksen jälkeen voin luvata että kuvataas tuo tekele sisältä niin ei maksa mitään jos tuot. Hintana voi olla paljon naurua

Tämä jäikin huomaamatta aikaa sitten.
Tuota tuota. . .
Luuletko, että näillä Xm mallisilla kuuhun mennään vai mitähän ihmettä
halusit tuoda esille?
Eiköhän ole aivan sama kuinka niitä on hitsattu, elinkaari on niillä
jo lukkoonlyöty eli lyhyt.
Kunhan on taas yksi vuosi ajoaikaa
Ja nautin joka kilometristä

Cikatti taisi viitata siihen, että KYNNYSKOTELO on nyt "korjattu" laittamalla vain siihen HELMAPELTIIN paikkaa. Tuo kynnyskotelo kun on eräs tärkeitä auton kantavia rakenteita, ja siinä kuuluisi olla paljon muutaakin kuin se ulosnäkyvä osa.
Ja v-tuttaa suuresti halvat p-skakorjaajat jotka noita ranetuksia tekee. Moisesta otetaan hintaa, ja työn joutuu kuitenkin tekemään uudelleen parin vuoden päästä. Kaiken lisäksi silloin taas vaikeamman kautta.

Cikatilla ja files.illa on kyllä täys pointti asiaan.samallahan kannattaa tehdä kunnolla kuin sitten hitsailla joka vuosi epätoivoisesti vanhan paskan päälle

Tiedän, yllätyksiä, eikä aina niin hauskoja, löytyy...

Mitenkäs se vanha sanonta opettaakaan:
"Kun lantakasaa tonkii, niin se alkaa haista..."

Kunhan et yritä vihjata, että MK on lantakasa

Väärin korjattu

No ei vaan, kuulostaa ihan järkevältä elvytykseltä jos ei ole erityisen harvinainen yksilö.

Jos "täydellisen" korjauksen hinnalla saa pari uudempaa (ja turvallisempaa muutenkin kuin helmapeltien lujuuden ansiosta) autoa, ei varmaan kauan tarvitse miettiä. Heti jo alussa sanottu että muualtakin pohjasta on jo jouduttu paikkaamaan, eli ehkä remonttia täytyy tehdä vähän liikaa että tulisi uutta parempi.

Lemon kirjoitti:Kunhan et yritä vihjata, että MK on lantakasa

Minäkö? Enhän toki. Pois se minusta, että mitään autoa lantakasaksi nimittäisin.

MK:han voi tosi hyvin nykyään. Kynnyksen maalin takaa tosin joku oli vienyt pellin ja yllättäen irroittanut B-pilarin sisemmästä kynnyspellistä eli se oli ruostunut irti. Syy muuten B:n alapään irtiruostumiseen oli tullut siitä että auton sisältä, B-palkin yläosasta kondenssivesi ja mahdollisesti sadevesi oli valunut 20 vuotta B-pilarin alapäähän ja sielläpä ei ollut vesireikää niin alapää oli ruostunut irti. Tuommoinen ruostevika on kolaritilanteessa aika mälsä ottaen huomioon että vika on todella vakava ja sitä ei voi katsastuksessa todentaa.

zX-files kirjoitti:Cikatti taisi viitata siihen, että KYNNYSKOTELO on nyt "korjattu" laittamalla vain siihen HELMAPELTIIN paikkaa. Tuo kynnyskotelo kun on eräs tärkeitä auton kantavia rakenteita, ja siinä kuuluisi olla paljon muutaakin kuin se ulosnäkyvä osa.
Ja v-tuttaa suuresti halvat p-skakorjaajat jotka noita ranetuksia tekee. Moisesta otetaan hintaa, ja työn joutuu kuitenkin tekemään uudelleen parin vuoden päästä. Kaiken lisäksi silloin taas vaikeamman kautta.

Nimenomaan se vain " korjattiin".
Vuosi kerrallaan eteenpäin, enkä tule yrittämään myyntiä ko Xm: n kanssa.
Älkää peljästykö myynti- ilmoituksissa tältä kalskahtavaa autoa;ANNAN sen
sitten kun aika koittaa varaosiksi jollekin, joka tietää mitä tekee sillä.
Niin meni meidän vanha Bx:kin,annettuna, Loimaan mies haki pois
Kiitokset siitä hänelle