Pitää tännekkin laittaa videota

http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... 009004.flv

128hp & 248nm 1.8TD

Hyvin liikkuu. 80-120 väli ihan kohillaan.

Tuossa minun kiihdyttelyjä CX:llä http://www.youtube.com/user/Harba (pahoittelen huonoa kuvan laatua).

Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.

Pitäisiköhän vanilla kiihdyttelyjäkin kuvata... aikaa voisi mitata kalenterin avulla. No ehkä jos kesällä sit kesäkulkineen kiihdytyksiä kuvaisi... sen pitäisi sentään kiihtyä osaavissa käsissä alle 10 sekuntiin. Nollasta kahteen sataan siis tietenkin.

Tai menetelmällä jolla kaveri mittasi oman bensa-autonsa suorituskykyä: CD-soittimen aikanäytön tarkkuus riitti hyvin optimaalisella vaihteella suoritetun 60-120 km/h kiihdytyksen mittaukseen, tulos oli muistaakseni 24 sekuntia

en koskaan kuullut noin huonosta 60-120km/h tuloksesta

Kuten mainitsin, kyseessä oli joku riivattu japanialainen bensamoottorinen kikotin, semmosia ne bensa-autot on

Kone sammuksissa ja joku tuuppaa takapuskurista

No mistä se ääni sitten kuuluu, kuskin suustako?

Ääniä saa netistä...

mahtaaks ihan mittaristo pitää paikkaansa. kyl toi kävi mun mielestä ihan selvästi, tai sitten kävi jethin vatsa kierroksilla

vois itsekkin koittaa 60-120 ja 80-120 km/h kiihdytystä videokameralla kun sellaisen vanhemmat osti

ihan kiva vääntö bexsis. joko sait sen uuden välijäähyn?

Niin no ei kai sekään mikään ihme olis intin sapuskoilla.

Kokeiles sätkällä tehdä vastaava kiihdytys...

Pitänee kokeilla ensi kesänä... Mielenkiinnolla odotan tulosta.

Kyllä se käy ja liikkuu ihan oikeasti, kiekkamittaria ei vai ole saatu vielä pelaamaan, YKK anturi on ehjä, muttei ota signaalia vauhtipyörältä, enkä ole vielä vaivautunut tutkimaan vauhtipyörää. Öljynpainettakaan ei ole jaksettu laittaa näkymään, eikä tässä seuraavan 140 aamun aikana laitetakkaan

http://www.youtube.com/watch?v=GE-A1Nvoves

Kyllä se käy

Eikä ne intin pöperöt mitään parhaita ole... varsinkaan siitä v.62 valmistetusta alumiini pötikästä syötynä, mitä tässä 2 viimeistä viikkoa on tehty....

edit: ja on tuossa se saab 900 kuuleri.. jos intin jälkeen saisi pakosarjan muokattua silleen, että akku menisi johonkin muualle ja siihen tulisi hyrrä tilalle

RPekka, käykös nuo volkkarin nestepäät tähän meikäläisen boschilaiseen? Ei tuolla 8mm paljoa hurrailla...

Eiks noi vanhemmat volkkarin pumput mene heittämällä kiinni? Muistaakseni 10:n nestepäällä on volkarin pumppuja jotka menee riisseli beksiin ja CX:ään. Akselit ja kiinnitykset ihan samat.

Siinä on vaan se hankaluus että se hydr.pumppu on pitkältikin just siinä mihin se turbo tulisi..

Noitten VE-pumppujen osat käy aika hyvin ristiin. Omassa (tällä hetkellä irtonaisessa) moottorissa on Transporterin pumpusta alempi kuori, akseli, siirtopumppu ja kierrostensäätöjousiston perushilut. Nokkalevy, nestepää, kuoren LDA:llinen kansiosa ja ennakonsäädönhilut on 2.1 td XM:stä.

Onko tuo siun nykyinen pumppu "ihan oikea" BX td:n boschilainen?

Kyllä sen pitäisi olla "ihan oikea" beksin boschi.. joku kauppasi TD beksän koneen osia jossa oli boschilainen kiinni. Numerolla ainakin netistä löytyi kyseinen pumppu ja että oli BX:äs. 0460484019 numero löytyy kyljestä.

Ei näillä keleillä mitään kiihdytyksiä pysty oikeasti kokeilemaan tai kuvaamaan, ei pito riitä.

Jos käytössä on Nokialainen älyluuri sekä GPS (joko sisäinen tai bluetooth), niin kannattaa tutustua RaceChrono-nimiseen softaan: http://www.racechrono.com/download/?lang=fi. Tolla pystyy mittaamaan ainakin 0-100km/h kiihdytyksiä, varttimailia yms. Noita 60-120km/h tai 80-120km/h tolla ei taida pystyä kellottamaan.

Kuinka sattuikaan. Juuri 6220 classicin ostin latasin tuon ohjelman, pitää tutustua kun pääsee seuraavan kerran ratin taakse, eli 2vk kuluttua..