Talvirenkaita pitäis laittaa tuohon ameriikan ihmeeseen... nelikko iso vojaakkeri.
Tarjolla olis pari talva ajetut 7 mm pinnalla olevat Hakkapeliitat 205 leveet tai sitten kolme talvee vanhat 215 leveet Michelin nastarenkaat.
Kumpaa nyt lähtis ostamaan?!??!
Kitkoilla ei ole pal tullut ajeltua ja aika paljon pitää pieniä paikallisteitä ajella... täällä läntisessä Suomessa...

Nastat.

Jos mukavuutta haet niin osta kitkat. Tuo on niin painava auto että kitkat on loistava valinta tuohon ja mukavuus säilyy eikä nastan ropina häiritse. Kitkoilla kyllä pärjää siellä syrjäisemmilläki teillä.

Aiai, tuleekohan tästä hieno keskustelu

Mää ajan kitkoilla mut jos oikeasti pitää pieniä sorateitä ajella niin nastat, se vaan kun nollakelillä vetää pintaansa kunnon vesijään.

Juu, vihdoin tulee kunnon vääntöä...


(itte en ole vielä löytänyt yhtään syytä hankkia kitkoja, ja varsinkin nykyrenkaissa, kun nastojen painoa on rajoitettu, niitä ei enään kuulekkaan, kesärenkaatkin on äänekkäämpiä.)

Liukasta se on vesijää nastoillaki. Olosuhteet otettava huomioon ajaa millä ajaa. Kitkoilla pärjää kyllä peilijäälläkin,niin tekee nastoillakin.
Kyllä me tästä hieno keskustelu saadaan,harmi ettei ole pe ilta ja kuningasalkoholia pelissä

Lopetin oman kitkarengaskokeilun edellä ajavan passatin peräluukkuun, joka kesken jäisen risteyksen päätti ettei menekään. Passatissa oli nastat.

Kitkat pitää hyvin ehkä talven- pari, mutta viimeistään siinä kohtaa kumi on niin kovaa, että pitää vaihtaa vaikka pintaa vielä olisikin. Lisäksi joka talvi tulee se pääkallo keli, jolloin tiet ovat alijäähtyneen veden jäljiltä täydellisiä luistinratoja, siihen ei kitka pure.

Nelarilla pääset varmasti kitkalla liikkeelle, mutta jäällä se ei käänny eikä pysähdy. Ainakaan nastarenkaan kanssa samaan tahtiin.

piruako sitä pitää roikkua toisen perseessä kiinni. ja hienoo , nyt kun on jotenkin tuö öljy ja kynttilä merkkien kinastelu jotenkin lopahtanu , nii saataisko tuosta aiheesta mukavaa tappelua aikaiseksi ? . ai nii vielähän se on tuo bensan/viinan arviointikin vissiin kesken.

Vanhat kitkat toisivat elämään jännitystä lounaisrannikon jäisissä nyppylöissä, mutta osuuko pakollisille matkoille oikeasti koskaan jäätä ja haastavia mäkiä? Tasamaalla nelikolla saa vauhtia vaikka kesärenkailla, pysähtyminen onnistuu kitkoillakin jos tilannenopeus on oikea.

En minä jaksa. Kehätiellä ajelen päivittäin töihin ja jos siellä pitää yli neljän metrin turvaväliä, niin joku jo kohta siihen änkeää.
Vakkarilla kuitenkin pääosin ajelen, jolloin väli pysyy useimmiten hyvänä, kun en osallistu kiihdytyksiin. Siinä vasemmalla kaistalla saa pidettyä hyvin tasanopeuden. Peilitkin saa sivulle jos joku tuikkii puskurissa.

Itse ajoin viime talven Xantiaa Michelinin kitkat alla. Oli erittäin mukavat ja hiljaiset, eikä juurikaan ollut ongelmia pidon kanssa. Paikoittain jäällä sitä huomasi ajavansa nastattomilla, mutta eipä tuo juuri haitannut kunhan asian vaan otti huomioon.

just nii

Jännittää kyllä melkoisen paljon, kuinka sitä ens talvena pysyy ojien välissä kun on eka kertaa piikittömät renkaat alla. Oon kyllä aika ylpeä itsestäni että uskalsin nuo Continentalin kitkat ostaa.

Taidan ostaa ne nastat. Ne kun tulee halvemmaks, kun ovat jo alle sopivilla vanteilla
Viime talvena oli jo riittävästi ylläreitä kun takarenkaista irtos talven aikana suurin osa nastoista... pari kertaa oli epämukava olo, kun nelikon takapää lähtee mutkassa pyrkimään ojan puoleen...
Noissa nastoissa on myös mukava koko... kitkapintaa enemmän (lisännee tosin vähän kulutusta... mut ei se paljoa eroa ole kun kulutus pyörii 12 - 15 kumminkin riippuen onko 95 tai E85 tankissa).

Michelin ei osaa talvirenkaita tehdä, tämähän on ainakin nastojen kohdalla ihan yleistä tietoa. ja tämän testasin viime talvena 3500kg pakulla.
Eli tuosta voi päätellä mielipiteeni. Omassa hakkapeliitat myös...toimii.

Samoilla seuduilla itsekin ajelen. Talvisin enimmäkseen kuravesivelliksi suolattuja pääteitä ja myös kaupunkiajoa noin 40-50 tkm vuodessa. 1993 jälkeen olen pärjännyt ilman nastoja, eikä pidon suhteen ole ollut riskitilanteita.

Hesarissa taannoin mainittiin, että teiden uudelleenpäällystyskustannus on 80 prosenttisesti nastarenkaiden aiheuttaman kulumisen aiheuttamaa. Mielestäni jokainen valitkoon nastat tai nastattomat oman mieltymyksensä mukaan, mutta kohtuullista olisi, että nastarenkaiden käyttäjät kustantaisivat nuo uudelleenpäällystykset. Vaikkapa 1000 euroa/talvi nastaveroa tienpäällystykseen.

Niin, ja sitten ovat vielä nuo nastarenkaiden aiheuttamat pölyhaitat talvisin. Kaupunkialueilla yli puolet ilman pienhíukkasista lasketaan johtuvan nastarenkaiden käytöstä. Olisikohan tuolle mitään hintalappua?

Turun yliopiston 2012 Liikennepsykologian tutkimuksen mukaan mm.: "Talvenaikaisissa liikenneonnettomuus- tai vaaratilanteiden määrissä ajomääriin suhteutettuna ei ollut eroja kitka ja nastarengaskuljettajien välillä." ja että "Kitkarengaskuljettajilla peräänajojen vaaratilanteet olivat suhteellisesti harvinaisempia kuin nastarengaskuljettajilla".

Onneksi en tiennyt tuota, kun ostin uudet X-Ice North 3:t. Minä taas olen kuullut ihan yleisenä tietona, ettei Nokian osaa tehdä renkaita.

Onneksi tämä yhteiskunta ei sentään toimi vielä niin. Sitäpaitsi Kreikkaan tai vastaavaan nekin rahat lopulta menisi. En polta, mutta maksan silti keuhkosyöpäpotilaiden hoidosta, tai en katso TV:tä mutta maksan mediamaksua, tai .... loputtomiin.
Muutaman talven ajelin kitkoilla, mutta kun ne kitkat menettivät pitonsa niin nopeasti, on nyt taas nastat odottamassa ZX:n alle pääsyä.

Nokia teki joskus hyviä kumisaappaita

Juu ja teki se myös JOSKUS hyviä kännyköitä

Hei hianoo. Voitais ruveta vaihtamaan ajatuksia Nokian kännyistä.

Tarkennan hieman tuota, eli kyseessä jo pakettiautojen renkaat ei henkilöauton... Paku jäi tosiaan paikoilleen Misukoilla lähes joka paikkaan mistä loppuun ajetuillakin pääsi vielä pois.

Joo, ne on ihan huonoja.

Mitkä siinä pakussa toimii paremmin? Omaa Continental-intoani on hiukan himmentänyt Ducaton kyky kaivaa itsensä vaikka kuinka syvälle nasta-Contien kanssa. Vai onko liikaa vääntöä?