Harrastusta tai jotain sellaista. Kyse on Panasonicin patukkaruuvarista jota käytetään sen verran harvakseltaan että alkuperäiset NiCd -akut tahtoo olla tyhjät jo ekan ruuvin jälkeen. Käsillä voisi olla Hitachin patukkaruuvarin nykyaikaisia Li-Ion akkuja jotka ajattelin naittaa Panasonicin kuoriin.

Akkujen napojen merkinnät ovat vaan kovin sekavia. Mikähän napa kummassakin on mikä? Useampaan kuin yhteen napaan tulee jatkuva virta. Entäpä ladatessa, mikä napa nielee latausta? Tiedän, että Li-Ion- akuill epitää oll aoma laturi jne, nyt on tarkoitus vain saadan nuo akut risteytettyä...

Nikkeliakut saattaa elpyä pakastamalla ne muutamaan kertaan.

Li-ion-akuissa on "tapana" purkaa kennoja sarjassa olevana, ja lataus taas tapahtuu kennokohtaisesti rinnakkain, jolloin saadaan ladattua / ylläpidettyä jokaista kennoa erikseen ja ehkäistään yksittäisen kennon syväpurkautuminen, jolloin kenno kuolee.

joissain viisaammissa akuissa on sisäänrakennettu kennojen valvonta, jolloin yhdenkin kennon jännitteen laskeminen alarajalle katkaisee virransyötön koko akulta.

akun napaisuuden saa selville mittaamalla vaikka yleismittarilla...

wanhan aeg:n Nicd-akut korvasin RC-värkkeihin tarkoitetuilla li-ion akuilla, ja hommasin niille tarkoitetun laturin / tasaajan, jolla pystyy samalla tarkkailemaan konnokohtaisia jännitteitä, sekä latausliittimeen tarkoitetun kennokohtaisen vahdin, joka hälyttää punaisella valolla ja rääkäisee pahasti, kun jännite notkahtaa liiaksi. jostain nettikaupasta sai akkuja alle parinkympin, laturi taisi kustantaa n. kympin ja vahdit oli n. euron kpl.

Napoja on esim. neljä: + ja -, S ja L1. Toisessa akussa jotain muita merkintöjä, + ja - siinäkin. Nuo siis ne "käyttävät" navat. ENtäs nuo kaksi muuta?

Saattavat olla akun sisäisiä lämpövahteja varten?

Ne kaksi karvaa on kennon sisäistä lämpötilan tarkkailua varten. Todennäköisesti siellä on
ntc tai ptc vastus joka antaa laturille tiedon kun akut alkaa olla liian lämpimiä.