Onnistuin väläyttämään vuokra-autolla kameraa ranskan motarilla. Kotiin tuli kolme taiteltua ranskankelistä lappua ja pieni (palautus?)kuori. Sen verran noista ymmärsin että siinä kerrottiin paikka, aika ja ylinopeuden määrä. Lisäksi oli summa riippuen, ilmeisesti siitä koska maksaa.
Jostain luin että EU-aikana tämä olisi jokin ilmoitusluonteinen juttu ja varsinainen maksu perittäisiin, ja pitää periä, omalla äidinkielellä ja maksaa oman maan viranomaisille. Onko kellään kokemusta tästä, odottelenko suomalaista laskua vai tungenko 45€ siihen pieneen kiireen ja heitän postilaatikkoon?

Minulle tuli aikoinaan Firenzestä 110 euron vaatimus ja linkki valvontakamera nauhoitteeseen. Vaade oli italian kielinen. Ei ollut ylinopeudesta. En avannut linkkiä. Noin 3 kuukauden kuluttua tuli muistutus. En reagoinut. Nyt on kulunut lähes 10 vuotta tapahtuneesta. Kolmatta yhteydenottoa ei ole tullut.

Ainakin varsinainen sakkojen perintä ulkomailta meni ennen sääntöjen mukaan niin että viranomaiset keskustelee vain keskenään eikä suoraan lähetä perintää "asiakkaalle". Jos peritään, niin perinnän tekee oikeusrekisterikeskus ja sillloin rahat jäävät vieläpä Suomeen, eli kannattaa täkäläistä kansantaloutta.

Mutta vuonna 2011 (...2013) tuli CBE-direktiivi, joka määrittelee että viranomainen voi suoraankin lähettää laskun toiseen maahan ja saavat myös nuo auton rekisteritiedot+omistajan tiedot sitä kautta. Mutta mitä seuraa jos ei maksa - Ainakin Italiasta varoitellaan, koska heidän aikarajat ovat pitkiä ja voivat jopa takavarikoida auton seuraavalla kerralla, jos on sakot vaksamatta. Mutta miten noiden perintä mahtaa mennä ja toimia?

https://www.autoliitto.fi/matkailu/hyva ... adut-sakot

Sen verran tuli noita papereita tutkittua että yksi on sitä varten että voi valittaa tuomioista, toinen on ilmoitus sakosta ja kolmas on maksuohjeet. Siinä eri tapoja. QR-koodin kun lukee ranskan poikien omalla maksuappilla niin laittaa summaksi 68 joka on tietääkseni se normaali sakko, tässä tapauksessa 9 km/h ylityksestä. Kuitenkin siinä ilmoitusosassa on boldattuna 45€ jos maksaa 46 päivän sisällä, sit 68 ja jos ei kuulu maksua niin lopulta reilu satanen. Jaa'a menisköhän sitä tulla qr-koodin summalla varmuuden vuoksi?

Olen jonkun kerran saanut valon välähtämään vuokra-autolla ulkomailla. Kaksi kertaa Saksassa ja kerran Itävallassa.
Toisesta Saksan välähdyksestä ei koskaan kuulunut mitään, mutta toinen saksan välähdys ja itävaltalainen
menivät maksuun autovuokraamo Aviksen ja Visa-kortin kautta. Jokunen kuukausi saksan välähdyksen jälkeen Visa-erittelyssä oli rivi:
"EUR/DE Avis CTY EOW336184 Ilmoitus summasta 30 euroa, joka veloitetaan tililtänne ...."
Ja Itävallan maksu meni samaan tyyliin, mutten nyt löytänyt ko. Visa-erittelyä.

Noista on jo yli 10 vuotta aikaa, joten systeemit ovat voineet muuttua, mutta tuolloin sakot perittiin näin kätevästi...
Manuaalivalvonnassa on pikavoittoa tullut Puolassa, Italiassa ja Slovakiassa.
Niissä valvontamaksut perittiin paikanpäällä käteisellä. Ei edes mahdollisuutta maksaa kortilla.
Italiassa carabineerit ystävällisesti saattelivat pankkiautomaatille, kun käteistä ei löytynyt riittävästi.

Selkeimmin tuo hoitui sen autoliiton sivuilla olevan linkin kautta. Sakossa ollut osoite ei jostain syystä toiminut. Voi ladata myös Ranskalaisen sakonmaksu apin.. AL:n linkin kautta pääsi sakkoviraston sivuille joissa oli myös kielivalinta englanniksi. Sinne sakon numeron syöttämällä pääsi maksamaan ja lähetti vielä vahvistuksen maksusta sähköpostiin.

Kääk! sanoisi akuankka niinkuin sanon minäkin. Se on vamaan nykyajan ihmisille ihan ok latailla joitain linkkejä ja
ranskalaisia appeja kännykkään vaikkapa sakonmaksuja varten. Vaan ei sovi tuollainen vanhalle vaarille.

Itse olen ihan tyytyväinen takavuosien valvontamaksujen perintään suoraan Visa kortilta. En edes osaisi ladata mitään
ranskalaisen sakonmaksun appeja kännykkään. Parempi kuin vievät rahat suoraan Visa-tililtä.

Ylinopeussakoista on mielestäni muutenkin ihan turha murjottaa. Ne ovat liikenteestä perittäviä veroluontoisia
maksuja. Ihan samaan tapaan kuin mittarilla tankatessasi kolme neljäsosaa maksamastasi tankkauksesta
on veron maksua.

Niin ja ainakin täällä kotipuolessa voi turhat kameravälähdykset välttää alle pikavoiton maksavalla
navigaattorilla, joka huomauttaa aina peltipoliisia lähestyttäessä.

Sain maksumuistutuksen Firenzestä kun ajelin liikenteeltä kiellettyä katuosuutta, johon tarvittiin ajolupa sähköinen sellainen. Yhteystietoni saivat vuokraamolta. Maksua perii virasto, jolle perintä on ulkoistettu. Pyysin sähköpostilla nähtäväksi kamerakuvan tapahtumasta. Kuva tuli aika nopeasti. Jos ei maksa ei voi vuokrata autoa seuraavalla kerralla, joten maksoin sakon ja vuokraamon toimituskulut. Uusi vuokraus keväällä onnistui helposti. Sitten alu kesällä tuli kevään ajoista huomautus maksamattomasta moottoritiemaksusta. Tiellehän ja sieltä pois ei pääse kuin porttien kautta. Pyysin taas valokuvaa tapahtumasta ja sain nopean vastauksen unohtaa koko juttu, ei siis ollut todisteita. En tiedä mitä sekoilivat. Tapahtuma-aika ja paikka sopivat ajeluihini Lucan ympäristössä.

Samaa mieltä noista ladattavista sovelluksista("Appi"?!)..
Mutta tuo ylinopeussakon rinnastaminen polttoaineen vero-osuuteen,on kyllä aika kaukaa haettua..Autoilla ei voi ilman polttoainetta,mutta kylläkin ilman ylinopeussakkoja..
Ne kun ovat täysin vapaaehtoisia...
Ja nuo navigaattoreiden nopeuskameravaroitukset saisi kieltää,kuten tietääkseni esim. Ranskassa on tehty..Vie pohjan koko nopeusvalvonnalta..

Sikäli ne ylinopeussakot ovat vapaaehtoisia, että pakkoko sitä on ihmisen autoilla.

Mutta jos tuonne liikenteeseen erehtyy lähtemään, niin aivan helkkarin vaikea niitä sakkoja on nykysysteemissä välttää.

Monet vuosikymmeniä ilman sakkoa ajaneet ovat nyt alkaneet sakkoja saada, koska ajaminen juuri oikealla nopeudella on aivan helkkarin vaativaa. Mulkvistiksi jos on syntynyt, niin sitten on helpompaa, koska voi rauhassa ajella juuri niin hiljaa kuin haluaa; terveen persoonallisuuden omaava ihminen ei näiden nykyisten, alas vedettyjen rajoitusten aikana kehtaa sallittua hitaammin körötellä.

- Tai kehtaa, mutta vain siellä, missä ihmiset pääsevät helposti ohi.

Mulla on autossa digitaalinen nopeusmittari ja vakionopeussäädin: ilman niitä olisin varmasti jo monet sakot poiminut. Ja nytkin on syytä puuta koputtaa, koska takuuvarmasti jossain on jo viritettynä sekin ansa, joka mun kymmenien vuosien sakottoman putkeni katkaisee.

Olisi kiva laittaa Dennis Pasterstein ajamaan kehä ykköstä, vaatia pitämään nopeus tuossa noin 5 km/h haarukassa jota nykyisin turvallisena pidetään ja sitten tarkistaa kuvanauhalta, kuinka suuren osan ajasta arvon komissaario joutui ajamaan katse mittarissa, eteensä katselematta.

Oikeastaan vakkarista pitäisi tehdä pakollinen turvallisuusvaruste, koska pitäähän kuljettajien antaa keskittyä liikenteen seuraamiseen.

Mistähän 5 km/h haarukasta sä puhut?
Kehä I:llä tuntuu vaikuttavan krooninen kaasujalan syndrooma. Ei siellä sakkoja saa, muutenkun paikalliset joilla niin ihmeen kiire joka paikkaan.

Jos se nopeuden pitäminen on jo noin vaikeaa, niin miten siitä muusta ajamisesta sitten oikein suoriutuu?

[quote

Olisi kiva laittaa Dennis Pasterstein ajamaan kehä ykköstä, vaatia pitämään nopeus tuossa noin 5 km/h haarukassa jota nykyisin turvallisena pidetään ja sitten tarkistaa kuvanauhalta, kuinka suuren osan ajasta arvon komissaario joutui ajamaan katse mittarissa, eteensä katselematta.

Johan sitä jo perstuntumalla pystyy pitämään nopeuden 5km:n tarkkuudella ja kun siihen lisää citikan mittarivirheen kasvaa toleranssi 8 km:iin ja vielä siihen, kun lisää poliisin suorittaman, oliko se 3 km:n varmuusvähennyksen, kasvaa toleranssi jo 11 km:iin/h. Tietenkin, jos pyrkii mittaamaan ulos nuo toleranssit vaatii se mittarin jatkuvaa seuraamista. Eli aika huoletta saan ainakin omalla vitosellani pitää 80 km/h alueella 85 mittarinopeutta, jää vielä aika lailla lipsahdusvaraa. Eikä tarvitse jatkuvasti tuijottaa nopeusmittaria.
Ajaminen on taitolaji, joka ei rutisemalla parane vaan harjoittelmalla.
[/quote]