Ei ymmärrä Anu Vehviläinen mitään siitä, miten maa makaa.
Viimeaikaisten kommenttiensa perusteella on Joensuun tyttö
pahasti pihalla nykyajan liikenneturvallisuustrendeistä.

Radiouutisten tämän päivän tietojen mukaan hän oli ottanut
esille joustavan talvirajoitusten soveltamisen, eli teillä
joilla on vaihtuvat nopeusrajoitusmerkit, voitaisiin talvellakin
kesäisissä ajo-olosuhteissa asettaa nopeusrajoitukseksi
kesärajoitus.

Vähänpä ministeri tietää omasta hallinnonalastaan. Äskenhän
HS uutisoi liikenneministeriön hankkeesta saattaa 80 kmt
kattonopeus voimaan koko maassa ihan ympärivuotisesti.
Samana päivänä Vehviläinen tosin kiisti tällaiset hankkeet.

Ministeriön hallitusneuvos kuitenkin kertoi, että 80 kmt
kattonopeus maassamme saatetaan voimaan parin vuoden sisällä.
Samaan aikaan tielaitos puolestaan aikoo tiputtaa valtaosan
80 kmt perusnopeusteistä rajoitukseltaan 70:een, koska teiden
ylläpitovarat eivät parempaan riitä.

Eikös Finncomm hiljattain lopettanut Joensuun lennot ja VR
vähän aiemmin makuuvaunuyövuorot tuolle suunnalle? Onkohan
ministeri joutunut ihan tavallisen rahvaan pariin ajamaan autolla
kotimatkojaan viivasuorilla väylillä mateluvauhtia, kun tällaisia
levottomuuksia nopeusrajoituksista päästelee?

Tätähän puitiinkin päivällä tuolla IRC-kanavan puolella. Meikäläistä ainakin kovasti ihmetyttää tuo innostus muuttuvista nopeusrajoituksista, kun kuitenkin moiset juuri purettiin pois Kotka-Hamina-väliltä, kun ovat liian kalliita. Ei silti - joko järjestelmä ei toiminut tai niitä ei osattu käyttää, kun niiden toiminnassa ei välillä ollut yhtikäs mitään järkeä.

Ei hää mitään pihalla ole.
Nyt tarvii vaan alkaa keräämään ääniä konstilla millä hyvänsä.

Yksi aikaisempi liikenneministeri oli lähes yhtä "hyvä". Asiaa en enää muista, mistä oli puhetta, mutta kommentti oli seuraavanlainen: "Nyt, kun lähes jokaisella suomalaisella on kotona radiolähetin...". Tämä hieman särähti siviiliin jo aikapäiviä sitten siirtyneen viestimiehen korvaan. Oman, joskin rajallisen, tietoni mukaan suomalaisilla on kotonaan enempi radiovastaanottimia kuin lähettimiä

On toki, moni kantaa sitä taskussaan aina kotoa poistuessaan.

Ministerit lupaa nyt ihan mitä vaan ääniä kalastellessaan, mutta vaalien jälkeen kertovat, että ei löydy tässä taloustilanteessa rahoitusta ko hankkeisiin.

Aika yllättävää oli kuulla Vehviläisen suusta tuollaista tekstiä.
Oilisko tuo aikaisempi ehdotus, joka tuli virkamiesportaasta nopeuden alentamiseksi 80 km/t moottoritiellä, saanut niin paljon palautetta, että ministeri linjasi nopeudet uudelleen. Ja nyt päinvastaiseen suuntaan.

Sekä lähettimiä että vastaanottimia löytyy nykyisin keskivertokodista aika kovasti. Aika tasoihin voivat loppujen lopuksi mennä jopa, jos mikroaaltouunikin luokitellaan radiolähettimeksi - aika tehokkaasti kun se lähettää sieltä luukun välistä.

Taskussahan tosiaan on helposti useampikin radiolähetin/-vastaanotin... GSM/UMTS/WLAN/BT...

Ministerien parhaisiin/pahimpiin mielestäni kuuluu erään ministerin huomautus eräällä jätevesilaitoksella tehdyn kierroksen lopussa. Kun esittelijä totesi poistuvan veden pH:n olevan hyvin lähellä seitsemää, totesi tämä ministeri sen olevan kyllä ihan hyvä arvo, mutta nollaan pyrittävän.

No, nyt on ammuttu alas tuo Vehviläisen ankka. Ei oo rahhoo sano joku virkamies?. Sähköisesti vaihtuvat liikennemerkit maksais 200 miljoonaa €uroa, 100 miljoonaa niiden käyttö ja 10 vuoden päästä taas uudet merkit sen 200 miljoonaa. Suola, jota talvella kylvetään, on elektronisten liikennemerkkien surma.

Lopuksi virkamies kertoi faktat: talvinopeusrajoituksilla estetään 15 kuolonuhria ja 100 loukkaantumista vuodessa.

Ja paljonkos sitä polttoainetta säästyykään kun raskaammilla talvikiekoilla ajetaan 20 km/t rauhallisemmin

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Folksam+Ennakoivat+turvaj%C3%A4rjestelm%C3%A4t+v%C3%A4hent%C3%A4v%C3%A4t+vakavia+onnettomuuksia/1135261273855

Näin naapurissa, jos kaikissa ruotsalaisissa autoissa olisi ennakoivat turvajärjestelmät niin säästö olisi 65 kuolemaa ja 900 vakavaa loukkaantumista, vuodessa.

Perään voi sit miettiä suomen ja ruotsin autokannan ja autoverotuksen eroja

Huimia hintoja tosiaan. Pelkästään Kotka-Hamina-moottoritien merkkien uusintakin olisi ollut muistaakseni kuusinumeroinen luku. Olisikohan niitä merkkejä siinä joku 50 ollut? Tuhansia euroja per kyltti hinta siis. Tolpat ja sähkösyöttö kuitenkin valmiina jo, data liikkunee uusiin ilmaa pitkin? Melko kalliita valoja ja kommunikointiyksiköitä kieltämättä... täytyy olla hyviä...
Kuitenkin 15 vuoden käytön jälkeen suolassa uitetun tien sivussa näkyivät toimivan yhtä huonosti kuin uusinakin?

Paateroinnin vaihtaminen terveeseen järkeen ei maksa senttiäkään, paitsi menetettyinä sakkotuloina, meinaa niin se homma toimii muuallakin, liikennemerkit pysyy samoina mut poliisin puuttumiskynnys menee olosuhteiden mukaan, täällä se menee päinvastoin, peltipönttöön ei paljoa järkeä mahdu

Kyllä Anulla on ehdotuksessaan järkeäkin, kun täällä harvaanasutulla seudulla pudottaa tyhjillä lumettomilla teillä kahdeksaakymppiä, niin ei se juuri naurata. Liikennemerkeissä voitaisi soveltaa ranskalaisia motarien rajoitusmerkkejä, joissa on maalattu 130 normikelille ja 100 sateelle. Täällähän se voisi olla 130 normi, 110 sade ja 80 lumisateella, pääteillä taas 110/90/80. Mutta turha toivo, tällä valvonnalla riideltäisiin pian keliolosuhteista oikeudessa, ja eihän suomessa mikään kansalaisten omaan ajatteluun perustuva ratkaisu ole mahdollinen.

Ei pitäisi olla tarvetta. Ajonopeushan on kuitenkin asetettava vallitsevien ajo-olosuhteiden mukaan. No, tässähän tulee ristiriita tietenkin, kun joku menee vaihtamaan nopeusrajoitusmerkkejä talveksi, joten tulee tuplaten tapahtunut pudotus, jos mennään oikeaoppisesti eli oletetaan rajoitusmerkin olevan hyvän kesäkelin rajoitus ja siitä loogisesti tipautetaan... Mutta liian helppoahan se olisikin, jos pidettäisiin samat merkit ympäri vuoden ja käytettäisiin järkeä. Voisi vaikka joku liikenteessä joskus muistaa, että siellä saattaa joutua joskus käyttämään ihan omia aivojaankin...

Ja kumma kun ei tarvitse mennä Viroa pidemmälle kun tulee hämmästyttävä erikoisuus, nopeusrajoitus joka on voimassa vain lisäkilvessä määrättynä kellonaikana + rajoitus jonka pituus määrätään lisäkilvellä

Suomessa moista ei voi olla kun kuulemma tieliikennelaissa ei ole mainintaa lisäkilvellisestä rajoitusmerkistä, voi hyvä äiti, eikö sitä mainintaa muka voi lisätä lakiin, tä

Tyhmä kansa vastasi taas vastoin itseään viisaampien tietoa
ja tahtoa. Ylen sunnuntaina julkistaman gallupin mukaan 69%
kannatti talvirajoituksista luopumista sään salliessa. Vain vajaa
neljännes eli tienkäyttäjien valveutunein ja parhaiten informoitu
huippujoukko kannatti talvirajoituksia myös kesäkelillä. Näitä
tienkäyttäjien eliittiä olivat ylen jutun mukaan erityisesti
eläkeläiset.

Miten tällainen galluptulos on mahdollista, kun Vehviläisen
kaapistatulon jälkeen Liikenneturva ja kaikki huolestuneet
kansalaispiirit toivat kiireesti julki huolensa ja murheensa
liikenneturvallisuuden murentamisesta. Liikenneturva muistutti,
että kaikki suomalaiset kannattavat talvirajoituksia, koska
talvella on liukkaan kelin lisäksi myös pimeää.

Siis liukasta on kuivallakin kelillä ja pimeää myös päivänvalossa?
Sehän on kuin deja vu jostain Orwellin kirjasta… Sota on rauhaa,
vapaus on orjuutta, ja tietämättömyys on voimaa! Ja Vehviläinen
on syyllistynyt peräti Ajatusrikokseen. Samoinkuin valtaosa Ylen
gallupvastaajista.


Ylen gallup viime sunnuntailta:
Korkeammat talvinopeudet sään salliessa voitaisiin ottaa käyttöön
ilman uusia investointeja tieosuuksilla, joilla on jo sähköiset
nopeusrajoitustaulut. Näitä on 350 km. Kannatatteko tai vastustatteko
korkeampien talvinopeuksien käyttöönottoa tällaisilla tieosuuksilla?
Kannatan: 69 %
Vastustan: 23 %

Keskisuomalainen uutisoi eroottisesta liikennevalvonnasta Tsekeissä. Teiden varrelle oli sijoitettu minihameisia naiskonstaapelin pahvisia kuvia ajoa rauhoittamaan. Mutta kuinkas kävikään?

Teoria Vehviläisen pistejahdista näin vaalien alla on varmaankin lähinnä totuutta. Seuraavan hallituksen aikana suomen maanteiden keskinopeuksia tullaan taatusti pudottamaan. Mielestäni merkit viittaavat uuteen luokitukseen 110 - 90 - 70 ja perustelen sen sillä, että jos nykyisillä määrärahoilla joudutaan jokatapauksessa ottamaan laajassa mittakaavassa käyttöön 70 km/h niin tätä kautta se on kaikkein loogisinta tehdä eli liikenneturvallisuuden nimissä eikä valtion tiemäärärahojen.
Teoria Vehviläisen lisääntyneestä auton käyttämisestä on sinällään mielenkiintoinen. Avaahan se toki ministerin silmiä kun saa joutuu köröttelemään tavisten kanssa kohden Joensuuta

Kotka - Hamina välillä on varmaankin kysymys puutteellisesta suunnittelusta. En yhdellä syömällä usko maantiesuolan olevan tuhoisaa mikäli se on huomioitu jo suunnitteluvaiheessa.

"Mielestäni merkit viittaavat uuteen luokitukseen 110 - 90 - 70"

Toihan keksittiin Ruottissa jo varmaan 70-luvulla.