Harkinnassa ihan harrastekäyttöön ykköskoppainen 1,4 BX, mutta mulle toi 1,4:sen kone on ihan outo ja pari kertaa vaan istunut tuollaisessa bexissä. Onko mitään erokoista mitä pitää huomioida näissä vai mennäänkö perusseteillä tämänkin kanssa? Sen olen ymmärtänyt vuosien saatossa että nämä ensimmäisen sukupolven BX:ät ovat herkempi korroosiolle kuin faceliftatut, mutta mitkä paikat varsinkin tulee tsekata?

Sanat eivät riitä kertomaan, tuskin niitä tarvitaan... Ota ammatti-ihminen mukaan!

Öljynvaihtohistoriasta kannattaa olla kiinnostunut, tuossa Visa-koneisessa Bexissä kun moottoriöljyt pyörivät myös vaihdelootikossa.

Nokka-akselin päälle käy ainakin tuo lyhkänen talviajelu. Tämä lainaus kestotestistä.....
Jos nyt ite meet katsomaan. kontissa rengaskotelot, edessä kanssa noi rengaskotelon saumat....
Apurungon kunto. Noi nyt tässä kaffen äärellä tuli mieleen omilta Beksi ajoilta......

vakiolista beksiä tarkastettaessa korin osalta

nokkapellin alta lokasuojien sisäpuoliset saumat
etupyöränkoteloista runkopalkin kiinnitys
etuovien saranat
takaoviaukoista takapyöränkotelon ja pintapellin sauma
alta takaa runkopalkit pohjaanlyöntikumien kohdalta
takakontista pohjapelti pakoputken päältä ja vastaava kohta apumiehen puolelta
etukelkka
pitkät hydrauliuputket
taka-akselisto, putki, kynkät, jarrulevyt
bensatankin täyttöputken lähtö
pakoputki